Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Nyt tulikin kiva ongelma eteen kun olin juuri lähdössä kauppaan.
Eli yritin laittaa autoa käyntiin mutta mitään ei tapahtunut, siis ei yhtään mitään.
Sitten kun kokeilin monta kertaa uudestaan ja laitoin avaimen siihen kohtaa missä virrat menee päälle niin aluksi ei tapahtunut mitään sitten kaikki kojetaulun valot näkyivät himmeesti ja vähän ajan päästä ne kirkastuivat normaaliksi. Kello ja päivämäärä oli nollaantunut!
Myöskään keskuslukitus ei toiminut...
Voiko olla että akku olisi mennyt yht´äkkiä täysin tyhjäksi ilman mitään varoituksia?? Tänään kuitenkin jo yksi lenkki tehty autolla.
Nyt kävin taas kokeilemassa niin kun avaimen vääntä siihen asentoon jossa sen pitäisi startata niin kuuluu vain sellainen naps ääni samalla valot sammuvat kojetaulusta.
Ite oon aivan käsi näissä sähköhommissa mutta jännitteiden mittausvehje kyllä löytyy. Tietäis vaan että mihin kohtaan pitää nuo asetukset mittarista laittaa? Osaakos joku neuvoa?
Se vielä että autolla on ajettu noin kome tuntia sitten ja silloin se toimi aivan normaalisti!
ampeerimittarilla se mitataan akun kengän ja navan välistä, mutta kokeile silleen että kun siinä akussa on virtaa niin ota kenkä pois ja odottelet vaikka yön yli ja sitten kokeileen , jos on virtaa niin auto purkaa, mutta jos ei niin akku paska. no sen mittarin voi laittaa 10 A, kenkä irti ja toinen piuha akkuun ja toinen kenkään, pitäis näyttää jotain 0.02A.
Nyt mittasin akun jännitteen ja se oli 12,4. Sehän on ihan ok?? Ja kyllä nyt virrat menee päälle ihan normaalisti mutta edelleen kun yrittää startata niin jostain edestä päin kuuluu pari sellaista naps ääntä, onkos ne normaaleja ääniä? Onkos jokin sulake voinut palaa? Mutta toisaalta keskuslukitus ei toimi edelleenkään mikä sit taas viittais akkuun...
Sitten vielä tossa akussa on sellainen pieni reikä jossa läpinäkyvä lasi/pleksi ja sen alla sellaine vihreä muovi, eikös se tarkoita että akun pitäisi olla ihan hyvä?
Muuten johtuukos se että auto ei edes yritä startata siitä että ajonesto olis päällä?
opel07 kirjoitti:Onkos jotain väliä että mittako tuon + vai - navasta? Mittasin - navasta ja mittari näytti 11,3A
Noin suuri virrankulutus ei ole normaalia, jossakin on aikalailla häikkää.
Toi ei siis voi johtua siitä että akku vaan vetää viimeisiään? Siinä onkin mukava yrittää saada selville että missä on häikkää kun mitään näkyvää vikaa ei kuitenkaan ole.
_Jape_ kirjoitti:mul oli juuri aivan sama homma ja kaikki releet jne naksu ja siis akku paskana. vaihdoin ja heti laakista käyntii
Okei, kokeilitko myös mitata että
minkänlaista jännitettä pukkaa kun irrottaa akunkengän ja mittaa siitä ja navasta läpikulkevan jännitteen...
Oon tässä miettinyt että pitäiskös käydä huomenna ostamassa akkulaturi vai ostaiskos suoraan uuden akun....
tuollainen virrankulutus, ei ihme jos akku on tyhjä. ei sillä ole väliä kummasta mittaa, mutta kai ymmärsit ettei mikään virtalaite saa olla päällä ei siis ovikaan auki, tuo on kellon kuluttama virta. laitappa se mittari sinne takaisin ja irroittele sulakkeet yksitellen niin löydät ehkä suurinpiirteisen paikan mikä siellä virtaa syö. saattahan ne akut mennä yhtäkkiä, mistä niistä tietää. mutta tuo ampeerimäärä kertoo muuta. niin se ajonestin jos on alkuperäinen, ei vaikuta siihen, se starttaa ja hörähtääkin mutta ei jää käyntiin, jos on päällä. turhaan siihen uutta akkua ostat jos se noin purkaa sitä. kokeile sitä yön yli kenkä irti, se kyllä selvittää jo paljon.
lmb-58 kirjoitti:tuollainen virrankulutus, ei ihme jos akku on tyhjä. ei sillä ole väliä kummasta mittaa, mutta kai ymmärsit ettei mikään virtalaite saa olla päällä ei siis ovikaan auki, tuo on kellon kuluttama virta. laitappa se mittari sinne takaisin ja irroittele sulakkeet yksitellen niin löydät ehkä suurinpiirteisen paikan mikä siellä virtaa syö. saattahan ne akut mennä yhtäkkiä, mistä niistä tietää. mutta tuo ampeerimäärä kertoo muuta. niin se ajonestin jos on alkuperäinen, ei vaikuta siihen, se starttaa ja hörähtääkin mutta ei jää käyntiin, jos on päällä.
Ok. Täytyy huomenna testata uudestaan, en ole varma että oliko ovi auki kun mittasin sen. Onneks ei ole montaa sulaketta!
Se vihreä "silmä" akussa kertoo akun varaustilan jos pimeä akku tyhjä jos loistaa kirkkaasti ok.
Jotensakin epäilen tuota 11 A, tuolla virralla joku kuluttaa n. 120 W, elikä noin ajovalojen verran.
Akku tyhjenee alta aikayksikön. Jos jossain oikkari savu nousee.
Lisäksi noilla yleisimmillä yleismittareilla harvemmin pystyy mittaamaan yli 10 A
Olisiko kertaluokan virhe eli 1,1 A joka selittyisi jo tuolla ovi auki ainakin melkein.
Se naksaus startatessa tulee startin solenoidilta ja on normaali.
Tuo oire valot sammuu startatessa, on ainakin ollut merkki että akun kenkä hapettunut tai muuten likainen
elikä huono kontakti, kenkien ja napojen puhdistus.
Itsekin huvikseni mittailin kun vähän epävarma olo tuosta akusta, enhän mä noista mittarin säädöistä pahemmin tiedä mutta DCA-asteikolla laitoin niin että näytti parin desimaalin tarkkuudella. Miinusnavan ja kengän välistä 0.01, eli ei taida purkaa mitenkään epänormaalimmin. Pluskengässä tosin näkyi vähän ryytettä, olis vissiin putsaus paikallaan.
