Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Robertx kirjoitti:
Mahdollisesti kannattaa sitten kokeilla ajaa ensin tuolla kokoonpanolla se 200-400 km, josko vikavalo sitten kuitenkin syttyisi ja sitten vasta tulpata kokonaan. Onko tuo 1.6 litrainen x16xel kone ?? Tuli vaan mieleen, kun tuossa aiemmin oli kysymys sellaisen tulppaamisesta.
tulppasin koneen kokonaan ja paketoin egr:n siihen koneen kylkeen. moottori on Z16XE
Loppuiko nykiminen ja pomppiminen, kun tulppasit kokonaan?? Tietysti se mahdollinen vikavalon poispysyminen kiinnostaa myös.
pomppiminen oli täysin poissa, tasaisemmin vetävää autoa en tiedä. Tosin samalla tavalla se puolitulppauskin toimi nykimisen poistajana. Toivottavasti tuo suunnittelemani tiiviste pitää, ensimmäinen prototyyppi vuoti niin että pihinä kuului ohjaamoon asti.
Vikavaloa ei vielä 20km ajon jälkeen.
Astra vietti yön ilman akkua, kun yritin nollata tietokonetta. Aamulla painoin kaasun ja jarrun pohjaan, edelleen vilkuttaa jakoavaimen merkkivalolla vikakoodin 1405 EGR-venttilille, tosin vikavalo ei pala (vielä)
Hyvä niin, että sitten pomppiminen poissa on. Epäilemättä se puolitulppaus siihen myös auttaa. Itse tein 3 mm rosteripellistä puolitulppauskappaleen... muotoilin sen alkuperäisen metallitiivisteen mukaan jättäen sen toisen reiän pois.
Katsoin Opelin huoltoinformaatiota(TIS) ja siinä oli tälläinen maininta :
Field Remedy: 1899
Subject: Family 1 engine - EGR malfunction
Models: Engines: Option:
Astra-G 2001...2004,Corsa-C 2001...2005,Zafira 2001...2004,Vectra-B 2001...,Vectra-C 2002...2003 Z14XE| Z16XE| Z16YNG,Z14XE| Z18XE,Z16YNG,Z16XE,Z18XE All
Complaint: Telltale on, driveabilty complaints, jerking, trouble code P0400 set
Cause: Deposits in EGR between pintle and guide
Production: As of following engine numbers a stepped pintle EGR valve with several design improvements has been introduced: Z14XE (Astra G, only MT) 20CK1163 Z16YNG (Astra-G, Zafira-A) 02PV1729 Z18XE (Corsa-C) 20AS5625 Z18XE (Vectra-C) 20AN8145
Remedy:
This remedy is valid for the following models only:
Engine Model Transmission Modelyear until Engine-BP
Z14XE Astra-G AT 2001 - 2004 all
Z14XE Astra-G MT 2001 - 2004 20CK1163
Z14XE Corsa-C MT 2001 - 2003 all
Z14XE Corsa-C AT 2001 - 2005 no BP available
Z16XE Astra-G AT 2001 - 2004 no BP available
Z16XE Vectra-B MT & AT 2001 all
Z16YNG Astra-G MT 2003 - 2004 02PV1729
Z16YNG Zafira-A MT 2001 - 2004 02PV1729
Y16YNG Zafira-A MT 2001 - 2004 02PV1729
Z18XE Corsa-C MT 2001 - 2003 20AS5625
Z18XE Vectra-C MT 2002 - 2003 20AN8145
Please refer to TSB 1897, TSB 1900, QI 1953 or Special Policy Program 05-P-25 for other models with family 1 engine.
In case of customer complaint replace EGR valve by modified version with stepped pintle guide,
- see working procedure „Exhaust Gas Recirculation Valve, Remove and
Install”, Group „L“ of the corresponding Service Instruction.
FunctionalGroup: J - Engine,L - Fuel- and Exhaust System
Complaint Group: 13 - No/Poor Function,19 - Poor Engine Driveability,20 - Poor Performance
Trouble Code: P0400
Joku tällä foorumilla kirjoitti tuosta vikojen poistumisesta, että vaatii 20-30 käynnistymistä, tietysti ilman vikoja.
Tiedä sitten pitääkö paikkansa.
Raportoin tänne jälleen kokemuksiani. Tosiaankin tein kokotulppauksen siten että EGR yksikkö oli kokonaan ulkona ja siististi pussitettuna jottein likaannu lentävästä kurasta. olin asetonilla liottanut venttiiliä ja rassanut niin puhtaaksi kuin vain sain. vikavalo syttyi 400km ajon jälkeen
Sen jälkeen jälleeen akun kenkä irti jotta vikavalo poistui, otin tulppaukset pois ja asensin venttiilin toimimaan kuten sen kuuluukin. en tehnyt tässä välissä mitään puhdistustöitä venttiiliin. Yllätyksekseni nyt on 1000km takana ilman vikavalon syttymistä.
En vielä ole täysin varma että toimiiko tämä, mutta näyttää lupaavalta. Voiko tästä nyt vetää johtopäätöksiä ettei z16xe koneen venttiiliä voi tulpata 2001 astrasta.
noniin, viimeviikolla vikavalo jäi täysin palamaan. egr ei toimi, tosin autokaan ei juuri nyi, ei tosin väännäkään.
hain uuden egr:n 120€ ja asensin uuden tiivisteen kera, nyt toimii moitteetta ja vääntää hyvin, lämmöt pysyy noin 85C
ja auto toimii moitteetta, turhaa koko egr tulppausleikki !
pnieminen74 kirjoitti:noniin, viimeviikolla vikavalo jäi täysin palamaan. egr ei toimi, tosin autokaan ei juuri nyi, ei tosin väännäkään.
hain uuden egr:n 120€ ja asensin uuden tiivisteen kera, nyt toimii moitteetta ja vääntää hyvin, lämmöt pysyy noin 85C
ja auto toimii moitteetta, turhaa koko egr tulppausleikki !
Ei kai se turhaa jos tulppaus onnistuu (tulppaa EGR:n ajoissa kun se ei ole vielä vaihtokunnossa) ja/tai hommaa jostain/kyhää sen sähköisen huijauspalikan paljon halvemmalla. Moni ei varmaan jaksa alkaa ruplailemaan vasta kun vikaa ilmenee ja on jo myöhäistä yrittää näitä tulppausleikkejä. Vaikka ei kait se 120e investointi paha ole jos vain n. 9 vuoden välein joutuisi uusimaan
pnieminen74 kirjoitti:noniin, viimeviikolla vikavalo jäi täysin palamaan. egr ei toimi, tosin autokaan ei juuri nyi, ei tosin väännäkään.
hain uuden egr:n 120€ ja asensin uuden tiivisteen kera, nyt toimii moitteetta ja vääntää hyvin, lämmöt pysyy noin 85C
ja auto toimii moitteetta, turhaa koko egr tulppausleikki !
Ei kai se turhaa jos tulppaus onnistuu (tulppaa EGR:n ajoissa kun se ei ole vielä vaihtokunnossa) ja/tai hommaa jostain/kyhää sen sähköisen huijauspalikan paljon halvemmalla. Moni ei varmaan jaksa alkaa ruplailemaan vasta kun vikaa ilmenee ja on jo myöhäistä yrittää näitä tulppausleikkejä. Vaikka ei kait se 120e investointi paha ole jos vain n. 9 vuoden välein joutuisi uusimaan
Juurikin noin. Tulppaaminen ei ole turhaan. Kannattaa vilkaista kaasuläppäkoteloa ja imusarjaa. EGR - venttiilin kautta tuleva pakokaasu karstoittaa sen huolella. Siltä välttyy, kun tulppaa kyseisen venttiilin.
Juurikin tuota tarkoitetaan huijauspiirillä. Pikkulohkoihin ilmeisesti vaatiin tuon 12V releen tuolla tavalla kytkettynä,
jotta toimisi oikein. 12V relay on siis 12V rele, joka noiden pinnien väliin kytketään ja toiselta pinniltä sitten releen sulkeutuvan kärjen kautta jännite huijauspiirille.
Jaa'a... jos onnistut tuon huijauspiirin valmistamaan , niin eiköhän tuo releen lisääminen väliin ole ihan pikkujuttu.
Jos en väärin muista, niin ainakin Yleiselektroniikasta saa todennäköisesti EGR - venttiilin liittimeen sopivia vastaliittimiä, releitä ja muita hilppeitä. Eivätköhän niitä muutkin elektroniikkakaupat myy.
Tuon piirin vois rakentaa ihan irtonaisista komponenteista ja valais ne vaikka kaapelihartsiin releineen päivineen. Mötikästä vaan ulos piuhat jotka kiinni sopivassa liittimessä.
Jotain eroa on eri vuosimallien välillä tuossa Z16XE - koneessa. 2001 - vuosimalliin saa parannetun EGR - venttiillin,
mutta 2003 - malliin saa Opelin huoltoinformaation mukaan parannetun EGR- venttiilin ja/tai yksireikäisen tiivisteen,
eli puolitulppauksen ja lisäksi ECU ohjelmoidaan.
Silti en keksi kyllä syytä, miksei voisi tulpata 2001 vuoden Z16XE - koneen EGR - venttiiliä.
Hyvä olisi, että ne jotka ovat onnistuneet tulppauksessa, pistäisivät tänne viestiä. Paljolti varmaan kiinni siitä, että tulppaus on tehty riittävän ajoissa, eli ennen vikavalon syttymistä.
