Vikakoodi 52, vikavalon jännite

[Nalen]

Laitoin tuossa -93 F-Astraani mittaristoon puuttuvan polttimon moottorin vikavalolle, jotta pääsisi lukemaan vikakoodit. Nyt se sitten herjaa koodia 52, joka näyttäisi kertovan liian suuresta vikavalon jännitteestä. Minkä tehoinen polttimo siellä sitten pitäisi olla? Käytin siellä hetkellisesti 2.0 wattista ja ennen koodien lukua vaihdoin sinne 1.2 wattisen, koska muutkin varoitusvalot ovat 1.2 wattisia.
Miksi se herjaa sitten liian suuresta jännitteestä?
Yritin myöskin Topbuzzin ohjeiden mukaista vikamuistin nollausta laittamalla virrat päälle ja pois 30 kertaa peräkkäin, mutta eipä tuo koodi 52 minnekään sieltä kadonnut. En tosin ole varma teinkö tuon nollauksen täysin oikein. Onko siinä jotain erikoista huomioitavaa?

[FLEKU]

Akusta kenkä irti niin nollaantuu.

[Nalen]

Tähänkin unohtanu päivittää tulokset...
Ei nollaantunu akun irroittamisella, mutta katosi itsestään myöhemmin. Nykyisen käsitykseni mukaan pitää suorittaa 30 ongelmatonta starttia, jotta vika poistuu muistista. Täytyypi katsoa, milloin nykyinen vikakoodi poistuu... taas siis yksi koodi muistissa...

[temenstein]

Käsittääkseni sen akunkengän pitää olla 1h (tunnin) irti niin se vikamuisti nollaantuu.

[Nalen]

Kyllähän se varmaan nollaantuu, jos tarpeeksi kauan pitää irti, mutta niin nollaantuu jotain muutakin, nimittäin soittimen asetukset. Ei jaksaisi niitä joka kerta uudelleen räpeltää kohdilleen.

[temenstein]

Kyllähän se varmaan nollaantuu, jos tarpeeksi kauan pitää irti, mutta niin nollaantuu jotain muutakin, nimittäin soittimen asetukset. Ei jaksaisi niitä joka kerta uudelleen räpeltää kohdilleen.

Itsehän räpellän ne joka käynnistyksen yhteydessä kohalleen kun vectrassa menee virtalukonkautta se virta menee offtopiciksi mutta kysäsen niin ei tarvi uutta aihetta tehdä; mitkä piuhat sieltä edes pitäisi yhdistää? Aikanaan kokelin keltasta ja punasta kun semmosta kuulin ja kärähti yks mankka.

[TJT]

^ei siellä tarvi välttämättä yhdistää mitään, vaan vaihtaa mankan jatkuva ja heräte keskenään(jostain mystisestä syystä opel on nuo laittanut väärinpäin joissain malleissa).

Ei niitä värejä kannata muutenkaan ihan sokeasti uskoa, vaan katsoa siitä mankan manuaalista.

Yleismittarilla mittaamalla varmuus, mihin piuhaan tulee kokoajan akkujännite ja mihin vasta virrat kytkettynä.