tarkemmin tutkittua asiaa
se saakelin automaattiryyppy. jäähtydysneste kun kulkee moottorista imusarjalle ja haarautuu sitten lämppärinkennostoon ja ryypynkelloon.kun sen letkun tulppaa niin ryyppy on kokoajan päällä jos ei sitä muuta käsikäyttöiseksi.
vapaasti hengittävän vesisumutuksesta.
eikös se ole vanha kikka poistaa karstat koneesta.
toinen tallaa kaasua ja toinen sumuttaa vettä kaasariin "kukka sumuttimella" niin paljon kun kerkeää. käsittelyn jälkeen pitäisi vaihtaa öljyt (ja pakoventtiilit).
Ei kaikkien tarvitse olla samaa mieltä...
kai se riippuu moottorin tehon suuruusluokastakin
ts onko 100hv vai 500hv moottori
eli joku % arvo / ast imuilman lömpötila voisi olla nyrkkisääntö eikä hv/...
käytännön testi g-tech mittarilla:
0,5sek hidastuu varttimailin aika kun imuilma on kuumaa auringossa paikallaan starttiin jonotuksen jälkeen verrattuna siihen kun imuilma on viileää n 10-15 ast C kesäyönä suoraan ajosta pysäytettäessä ja heti saman tien mittaukseen startatessa
(auto n 1350kg ja n 190hv kun imuilman lämpötila 31 ast c mitattu)
eli selvästi vaikuttaa
ts onko 100hv vai 500hv moottori
eli joku % arvo / ast imuilman lömpötila voisi olla nyrkkisääntö eikä hv/...
käytännön testi g-tech mittarilla:
0,5sek hidastuu varttimailin aika kun imuilma on kuumaa auringossa paikallaan starttiin jonotuksen jälkeen verrattuna siihen kun imuilma on viileää n 10-15 ast C kesäyönä suoraan ajosta pysäytettäessä ja heti saman tien mittaukseen startatessa
(auto n 1350kg ja n 190hv kun imuilman lämpötila 31 ast c mitattu)
eli selvästi vaikuttaa