calibra 116 / 136 / 150 / 204 ps ???

Viesti Kirjoittaja **paapaa** » 01 Elo 2003, 14:46

Moikka, jos hankkisi saksasta, minkäköhän tehoinen olisi järkevää mielestänne?
Vääntöä olisi mukava olla mutta hintaa
tietysti enemmän Turbolla ja 204 ps:llä
kuin "vakio" mallilla 116/136/150...
mielipiteitänne / kokemusta kiitos

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 01 Elo 2003, 14:57

No itse ostaisin ton 150 eli 16 tappisella koneella olevan tai sitten ton turbon missä on tuo 204.

Toi 16-tappinen on ehkä vähän halvempi pitää kun ei ole vaaraa, että turbo tai nelivedon jakolaatikko hajois, mutta kyllähän tuo nelikko-turbo on muuten ihan kiva auto. Eikä toi turbokaan normaalissa ajossa hajoa jollei hulluntavalla revittele ym.

Eli riippuen budjetistasi joko toi 150 16-venanen tai sitten turbo.

Tietysti jos ei tarvitse huippu tehoja niin ei tuo pienempi tehonenkaan hullumpi ole. Se on kasi-venasella koneella joten sanoisin, että aika idioottivarma ja jos remmikin menee poikki niin eikun uutta tilalle ja baanalle. 16-venttiilisissä jos sattuu hihna katkeamaan niin tulee aika paljon pahempaa jälkeä.

Joku ketä tietää niin vois informoida muakin että onko toi 130+ kone 8 vai 16-venttiilinen. Tuo 115 kun kuitenkin on juuri tuo 8-venttiilinen.
_________________
[Opel Ascona CD 1.8i]

<font size=-1>[ This Message was edited by: ascocd on 2003-08-01 14:59 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Elo 2003, 15:02

136 hv moottori on X20XEV, eli 16V Ecotec.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 01 Elo 2003, 15:03

8-tappinen on ihan jees jos riittää "all show no go"-tyylinen ajoneuvo

_________________

'79 Cona 'SR'
Don't drink water - Fish fuck in it.

<font size=-1>[ This Message was edited by: kumimuumi on 2003-08-01 15:03 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 01 Elo 2003, 15:35

Calibraahan on myös saanut C25XE 2.5V6 koneella joten siinä kanssa yksi lisävaihtoehto.

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 01 Elo 2003, 16:50

Itse melkein kyllä ottaisin jonkun vaparin eli esim. ton 150 16-venttiilisen tai sitten ton V6:lla varustetun. Eiks tossa V6:ssa oo n. 170 hp ??

Tämä siis on MINUN mielipiteeni!

Viesti Kirjoittaja **Jartza** » 01 Elo 2003, 19:43

On 2003-08-01 14:46, paapaa wrote:
Moikka, jos hankkisi saksasta, minkäköhän tehoinen olisi järkevää mielestänne?
Vääntöä olisi mukava olla mutta hintaa
tietysti enemmän Turbolla ja 204 ps:llä
kuin "vakio" mallilla 116/136/150...
mielipiteitänne / kokemusta kiitos

Kenelle olet autoa hankkimassa...meille vai sinulle?

Mittaa juuri sinun tarpeesi autoon...ja osta se mikä sinun mielestäsi palvelee tarpeitasi parhaiten!

Viesti Kirjoittaja **paapaa** » 01 Elo 2003, 20:03

jokainen muu varmaan tajunnut, että kysymyksessä ei ole "meille" katsottua
autoa...ja tottakai jokaiselle tarpeen
mukaan, mutta saahan sitä juuri mielipiteitä kysyä, ilman että joku ottaa herneet nenään

Viesti Kirjoittaja **Jartza** » 01 Elo 2003, 20:10

On 2003-08-01 20:03, paapaa wrote:
jokainen muu varmaan tajunnut, että kysymyksessä ei ole "meille" katsottua
autoa...ja tottakai jokaiselle tarpeen
mukaan, mutta saahan sitä juuri mielipiteitä kysyä, ilman että joku ottaa herneet nenään

Mee nyt peilin eteen ja katso tarkkaan kenellä se herne nyt todellisuudessa siellä neccussa on!

Kyllä sä auton löydät,käytä vaan aikaa siihen etsimiseen!

Viesti Kirjoittaja **paapaa** » 01 Elo 2003, 22:41

huolimatta Jarzan mielipiteestä asiaan..
muut voivat mieluusti vielä antaa infoa,
jos löytyy.

Viesti Kirjoittaja **Jartza** » 01 Elo 2003, 22:47

...siirtyy pois uuden infon tieltä...

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 01 Elo 2003, 22:51

Oletko tuon käynyt jo kurkkaamassa ??
Vähän tietoa/ohjeita 4x4 Opeleihin.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=19&1

Viesti Kirjoittaja **ata** » 02 Elo 2003, 02:13

Juu, eli noiden viiden eri moottorin (115 hv 2.0i 8V, 136 hv 2.0i 16V Ecotec, 150 hv 2.0i 16V XE, 170 hv 2.5i 24V V6 ja 204 hv 2.0i 16V turbo) lisäksi 115 hv ja 150 hv malleja on sekä etu- että nelivetoisina, 136 hv mallit ovat ainakin käsittääkseni kaikki etuvetoisia ja V6 on aina etuvetoinen ja turbo taas neliveto. Ei kai mennyt monimutkaiseksi...