Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
jampza kirjoitti:Hei viitittekö auttaa kattelin vika koodit nii antoi 13 ja 42? mitäs noi vois tarkoittaa...
mulla tuli vastaavaan autoon täysin samat vikakoodit tosin eri eri kerroilla...ensin oli muistissa tuon happianturin vikakoodi...Irroitin akunnavan ja putsasin tämän liittimen....Vikakoodi häipyi mutta sitten tuli perään vikakoodi testiajon jälkeen 42 liittyykö nämä viat jottenkin toisiinsa
Autossa on ollut vikana moottorijarrutuksessa sammuminen jonka yhteydessä vikavalo on yleensä syttynyt nyt se tosin on palanu jatkuvammin
jampza kirjoitti:Hei viitittekö auttaa kattelin vika koodit nii antoi 13 ja 42? mitäs noi vois tarkoittaa...
mulla tuli vastaavaan autoon täysin samat vikakoodit tosin eri eri kerroilla...ensin oli muistissa tuon happianturin vikakoodi...Irroitin akunnavan ja putsasin tämän liittimen....Vikakoodi häipyi mutta sitten tuli perään vikakoodi testiajon jälkeen 42 liittyykö nämä viat jottenkin toisiinsa
Autossa on ollut vikana moottorijarrutuksessa sammuminen jonka yhteydessä vikavalo on yleensä syttynyt nyt se tosin on palanu jatkuvammin
42 koodeja on eri vioilla,riippuen moottori tyypistä.multec koodit on eri kun motronic.eli 1 pisteruiku vai nelipiste kertoo jo eri vian koodille.
ja lisäten jos vss anturi niin 42 on sille vikakoodi.se kertoo auton liikkumis nopeuden ja vaihdepäällä kun auto liikkuu ja kierrokset on moottorissa jotai 1200 yli,niin moottori ei saa bensaa ollenkaan,eli on sammuksissa kaasu ylhäällä,siis mootorilla kun jarruttaa.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
jampza kirjoitti:Hei viitittekö auttaa kattelin vika koodit nii antoi 13 ja 42? mitäs noi vois tarkoittaa...
mulla tuli vastaavaan autoon täysin samat vikakoodit tosin eri eri kerroilla...ensin oli muistissa tuon happianturin vikakoodi...Irroitin akunnavan ja putsasin tämän liittimen....Vikakoodi häipyi mutta sitten tuli perään vikakoodi testiajon jälkeen 42 liittyykö nämä viat jottenkin toisiinsa
Autossa on ollut vikana moottorijarrutuksessa sammuminen jonka yhteydessä vikavalo on yleensä syttynyt nyt se tosin on palanu jatkuvammin
42 koodeja on eri vioilla,riippuen moottori tyypistä.multec koodit on eri kun motronic.eli 1 pisteruiku vai nelipiste kertoo jo eri vian koodille.
kyseessä on 1 pisteruisku...
Uus viesti,kun rajoittuu 3 meen noi lainaukset.
Mistä tiedät että mootorijarrutuksessa auto sammuu.Tossa seliti ton nelipisteruiskun toiminnan ja sen samumisen kulutusta säästäen,ominaisuutena,sitä ei huomaa ees kun virrat laittaa pois ja päälle.ainoostaan lataus valo syttyy.
multecin ominaisuudesta tossa en tiiä.tyhjäkäynisäädintä vois puhdistaa,jos et oo jo kattonu.siihen purkukuva jos tarvii löytyy jostain ipan tekemänä muistaakseni.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Vielä kettuilee vaikka lambda on vaihdettu vika valo alkoi nyt värähtelee ja vilkkumaa sekä kierrosluku mittari pommii ihmeellisesti puhdistelin maat... mitens tuos vectras noi menee? kun löysin Akusta runkoon maa piuhan, Akusta moottoriin oman piuhan, mutta pitäiskö jostain vielä löytyä moottorista runkoon? mutta ei näkynyt
jampza kirjoitti:Vielä kettuilee vaikka lambda on vaihdettu vika valo alkoi nyt värähtelee ja vilkkumaa sekä kierrosluku mittari pommii ihmeellisesti puhdistelin maat... mitens tuos vectras noi menee? kun löysin Akusta runkoon maa piuhan, Akusta moottoriin oman piuhan, mutta pitäiskö jostain vielä löytyä moottorista runkoon? mutta ei näkynyt
No tosta jarruttamisesta ja syötön katkasusta vielä.
Eli sen huomaa esim,kun jarruttaa vaihteella kaasu ylhäällä,niin kun kiekat laskee,johkin 1000-1500,niin jossain kohassa auto alkaa vetämään tyhjäkäynnillä.ajotietokoneessa sen näkee kulutuksesta ,kun 0 ;laa näyttää jarruttaessa ja sit muuttuu lukemiks, kun veto alkaa tarpeeksi pienillä kierroksilla tyhjäkäynnille muuttuessa.
Vaihteiston päässä on verkkokaapeli maihin,mikä yleensä suht huonossa kunnossa.näyttää hyvältä,muttaa saattaa jääjä jopa kouraan kun nykäsee,enkä tarkota mitään Riku Kiri nykäsyä
maajohdolle hyvä paikka ,siis lisämaalle on laturin korvan kiinnitykseen ja tolpan yläpään pultin väliin.puhtaat pinnat ja hyvä maajohto.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Vaihteiston päässä on verkkokaapeli maihin,mikä yleensä suht huonossa kunnossa.näyttää hyvältä,muttaa saattaa jääjä jopa kouraan kun nykäsee,enkä tarkota mitään Riku Kiri nykäsyä
ei ole ei... kattelin alhaalta ja ylhäältä mutta ei ole missää minkää laista maata noo pitää viritellä koneesta runkoon noi maat niin eiköhän ala vikavalo / mittarit toimimaan... aika ihmeellinen juttu ...
jampza kirjoitti:Vielä kettuilee vaikka lambda on vaihdettu vika valo alkoi nyt värähtelee ja vilkkumaa sekä kierrosluku mittari pommii ihmeellisesti puhdistelin maat... mitens tuos vectras noi menee? kun löysin Akusta runkoon maa piuhan, Akusta moottoriin oman piuhan, mutta pitäiskö jostain vielä löytyä moottorista runkoon? mutta ei näkynyt
sulla saattaa olla vikana siihen kiekkamittariin et induktiokäämi paskana jakajasta, selittäs pikkasen jopa tota sammuiluu.
mulla oli tämän koneisessa vectrassa samanlaista vikaa sitte paheni aina ku kiihdytti kunnolla tai ajo mutkaan niin rupes moomottaan vaihdoin kaikki tulpat tulpanjohdot, puolan, jakajan, poksin, koneen anturit kaikki mitä löysin, uusin kaikki letkut ja alipaine sälät konetilaan laitoin kaks pensan suodatinta tyhjäsin tankin ja koitin 95,98 ja Vpoweria lisä oktaani aineilla ei mitään apua sitten sieltä tuli sulake rasiasta käryt koko vitun pohja suli yhteen tuhoten myös kone tilan johtoja ja päätin paalata koko auton
Edit: Sitten huomasin juuri tämän puuttuvan maadoitus jutun eli epäilen sen tuhonneen sähköt ja aiheuttaneen nuo viat
Kadett C C16SE, Omega A C20LET,Kadett B C20XE, Omega C30SE, Omega B 99 Y22XE talviliukuri
NO NII POJAT ja tytöt. kattelin kaikki tulpat tos illal... kaks viimest tulppaa näytti aika hurjilta nää kaks jotka on tääl virranjakajan puolella! mustaa palanutta öljyä ja karstaa ja nokea !!! ja kulutus on aika hurja... maadotukset ok lisäsin tuon lisä maankin... puolisen vuotta vaihoin ngk tulpat... ei ole siis kovin vanhat... tuntuu et käy rikkaalla ja kierrokset heittelee miten sattuu... noo eiköhän täs oo jo vähän purtavaa
jampza kirjoitti:NO NII POJAT ja tytöt. kattelin kaikki tulpat tos illal... kaks viimest tulppaa näytti aika hurjilta nää kaks jotka on tääl virranjakajan puolella! mustaa palanutta öljyä ja karstaa ja nokea !!! ja kulutus on aika hurja... maadotukset ok lisäsin tuon lisä maankin... puolisen vuotta vaihoin ngk tulpat... ei ole siis kovin vanhat... tuntuu et käy rikkaalla ja kierrokset heittelee miten sattuu... noo eiköhän täs oo jo vähän purtavaa
vaiha se lämpötilan tunnistin sinne kannen päähän imusarjan puolelle.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
PJR kirjoitti:Tulpat tai anturointi. Induktioanturi + sytty-yksikkö vois aiheuttaa tuota.
Millos on tulpat viimeks vaiheltu ? NGK BPR6 ES tjsp on todettu toimivaks tulpaks tuossa koneessa.
Induktioanturi + sytty-yksikkö <== Nuo hyvin todennäköisesti. Maksaa ~27e/kpl. Ja nuo halvat varaosalambdat unoha suosiolla.. huonoja kokemuksia. Tuo induktia anturi tunkee vr-signaalia sytty-yksikölle joka hoitaa sen sitten boxin ymmärtämään muotoon. Näitten kahen palikan avulla boxi tietää millon pitää antaa bensaa ja kipinää. Tietty tuo sytty-yksikkö hoitaa vielä puolan latausajat jne. Yleensä tuo Induktioanturin käämi menee ekana heikkoon kuntoon jonka jälkeen tuo sytty-yksikkö hajoaa. Molemmat löytyy jakajan sisältä. Tuo kiekkamittarin hyppiminenkin vois selittyä tällä, koska puolalle ei tule välillä ohjausta -> ei signaalia kiekkamittarille.
Onko ollu ongelmia käyntiin saamisen kanssa ? Ja työntämällä lähtee heti ? Se on ainakin varma merkki sytty-yksikön hajoamisesta.
liittyykö nämä viat jottenkin toisiinsa 
vika valo alkoi nyt värähtelee ja vilkkumaa sekä kierrosluku mittari pommii ihmeellisesti puhdistelin maat... mitens tuos vectras noi menee? kun löysin Akusta runkoon maa piuhan, Akusta moottoriin oman piuhan, mutta pitäiskö jostain vielä löytyä moottorista runkoon? mutta ei näkynyt 
noo pitää viritellä koneesta runkoon noi maat 
mitä lukee koodit kun jakselee 