Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Hakua käyttelin ja jotain löytyi mutta en nyt selkoa täysin saanut tähän omaan ongelmaani. Eli auto oli seissyt jo useamman kuukauden kunnes ostin itselleni. Koeajolla vikavalo paloi mutta kaupankäynnin jälkeen vikakoodi herkesi palamasta (auto kerkesi seisoa 0,5-1h). Kävin tankkaamassa ja kun jatkoin matkaa ja pieneen töyssyyn ajoi niin heti syttyi vikavalo.Vikavalo on nytten välillä ollut palamatta ja syttynyt ihan satunnaisissa tilanteissa. Kone tuntuu toimivan normaalisti, ei tunnu pätkimistä eikä tehoissakaan mitään puutosta tunnu kun valo palaa. Vikakoodin sain luettua ja 42 sieltä tuli.
Ainoa vaan että tuntuu että bensaa menisi enemmän kuin pitäisi (reilu 7,6ltr/100km ja matka-ajua pääosin). Termostaattihan tuossa vaihdontarpeessa tuntuisi olevan mutta vaikuttaakohan se niin paljoa tuohon kulutukseen...?
Mahdollisimman selkokielisiä ohjeita jos saisin, ei kovin tuttua ole vielä tuon kyseisen oPelin konepellin alus
42 - Elektroninen sytytysajoituksen ohjaus - jännite matala
oisko tulpat tai tulpanjohdot tai pyöriän kansi vaihdon tarpeessa tai kentis maadotus hapettunu.
mutta jos toimii ni aja vaa ota tunniks akku irti niin nollaantuu systeemit jos nollaantuu
viisaammat jatkakoot
Superdiileri. Maalaus ja hiekkapuhallus työt ammattitaidolla, ota yhteyttä.
Akku on irti ollu mutta eipä tuo oo sitä vikakoodia hävittänyt. Virranjakajassa pitäisi olla uudet sisuskalut. Pitää tänään tutkasta huollon yhteydessä hyökkääkö silmille hapettumia...
ihan heittona aikoinaan primerassa kulutus lisääntyi samoin ja lataus näytti 12,8v joten uusi säädin kolvattava ja lataus nousi n.14v tienoille. liekö sähköinen kuristin päällä kun lataus tippuu??
pnieminen74 kirjoitti:ihan heittona aikoinaan primerassa kulutus lisääntyi samoin ja lataus näytti 12,8v joten uusi säädin kolvattava ja lataus nousi n.14v tienoille. liekö sähköinen kuristin päällä kun lataus tippuu??
Jos tuolla jännittellä lataa ja ja kuormattuna tipuu varmasti alemmas niin ei vaan riitä kunnolla toimimaan laitteet.Tarkotin tota 12,8 latausta.Laitoin tänne ton oman korjatun laturin ja siitä ajon testi penkissä.12,5 allekin jo tippuu 65a latauksella.Laturi kunnossa mutta isompaa ampeerimäärrästä tarvii jos enemmän laitteita ja tarkotus ei oo ajaa laturia autossa sen koko teholla pitkään.Nappulat mitä painelen on vastuksia ja niistä samaa kuin auton sähkölaitteista kuormaa saa.200ampeerin akut pöydässä mutta kuten näkyy alussa niin ei ota vastaan mitään ,eli täynnä.2 ekaa nappulaa sinne 20 päälle nostaa latauksen ja 30 seuraava.kaikki nappulat pohjassa lopussa kuormittaa nii paljo kun tarvii,ja säädin pudottaa jännitettä,sen mukaan ettei pala.http://irc-galleria.net//view.php?nick= ... d=99264454
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Laturi on tuossa autossa uusi joten en usko että siellä mitään hämminkiä. Ilman sen suurempaa kuormaa reilut 14,5volttia se antoi. Taisi tuo bensankulutuskin tipahtaa kun termostaatin vaihdoin, paha sanoa.
Tänään kun termostaatin vaihdoin ja lähdin testilenkille niin ei palanut merkkivalo kertaakaan, auto oli sammuksissakin pari minuuttia eikä sittenkään syttynyt tuo merkkivalo kun lähdin liikkeelle. Sitten kun pidempään oli sammuksissa niin sytty vikavalo palamaan kun käynnisti. Jokin johto siellä varmaan hapettunut mutta mistä sen osaisi sitten etsiä? Pikasella vilkasulla ilman minkään osan purkamista en löytänyt mitään hapettunutta johtoa. Kun se valo palaa niin moottori tuntuu pyörivän ihan normaalisti eikä tehotkaan hukassa tunnu olevan, jaksaa vääntää ja kiihtyä, tasakaasullakin tasaiset kierrokset. Eihän tuossa muuta ole kuin se että hieman häiritsee tuo merkkivalo palaessaan enkä sitä poltinta kehtai sen takia repiä
Nyt tuo vikavalo palaa kokoajan mutta moottori tuntuu edelleen toimivan täysin normaalisti. En tiedä mitenkä normaalisti tuossa on vääntöä mutta tuntuu menevän isollakin vaihteella tyhjäkäynnillä melko kepeästi tosin ei tyhjäkäynti kuullosta ainakaan kauhean korkelle, paha sanoa ilman kiekkamittaria. Bensankulutus taas tuntuu että ihan kuin menisi enemmän kuin pitää. Virranjakajasta lähtevän maadotusjohdon (se jossa on kondensaattori) liitokset katsoin ja vähän paransin kontaktia runkoon. Tulpanjohdot kävin läpi ja hapettumia poistelin mutta ei vaikutusta. Mistä ja mitä johtoja tässä nyt kannattaa vilkasta?
Edit. vika korjattu, hapettuma löytyi virranjakajan sisältä
ota tunniks akku irti niin nollaantuu systeemit jos nollaantuu
