Tigra A mystinen nykiminen APUA!

[KeSiS85]

Ajattelin että voisin alkaa täällä arvailemaan tuota vikaa muiden kanssa, eli auto on:
Opel Tigra 1.4 16v vm.96

Ostin auton vuonna 2007 tammikuussa, silloin oli autolla ajettu n.131tkm ja viimiset 4 vuoden katsastuspaperit olivat kaikki menneet puhtaasti läpi, autoon oli silloin vaihdettu mm. Jakopäänhihna, jarrulevyt, öljyt. Kyseinen myyjä oli itse metro-auton työntekijä.
Seuraavaksi kerron, mitä itse olen vaihtanut / vaihdattanut aina tähän päivään saakka tuossa autossa, jos se auttaisi vaikka ratkaisemaan tuon nykyisen vian, mikä on niinkin yksinkertainen kuin nykiminen.

5.6.2007 145000tkm
Öljynvaihto + suodatin + tulpat

12.9.2007 151000tkm
Tulpanjohdot uusittu (Bosch)

4.10.2007 156000tkm
Sylinterikannen tiivisteen vaihto (sis. yläpään tiivistesarjan, kannen pultit, pakoventtiilit, vent. kiilat. kannenkoneistukset, öljynvaihto + suodatin, jäähdytinnesteen vaihto, Jakohihnan vaihto + ohjainrullat + kiristin, vesipumpun vaihto. Sekä nopeusmittarin vaijerinvaihto

26.3.2008 180000tkm
Öljynvaihto + suodatin + tulpat + ilmansuodatin

13.8.2008 191000tkm
Pissapojan pumpun vaihto

4.10.2008 199000tkm
Jarrupalat vaihdettu (Bosch)
Jarrulevyt vaihdettu (Mapco)
Vilkun viiksi

10.10.2008 200000tkm tuli täyteen

8.11.2008 202000tkm
Takajarrukengät / rummut / laakerit vaihdettu
Käsijarruvaijerit vaihdettu
Moniura hihna vaihdettu
Tulpat vaihdettu
Laitettu vapaavirtasuodatin

23.1.2009 209000tkm
Sytytyspuola vaihdettu
Ulommat raidetangon päät vaihdettu oik / vas
Takapönttö vaihdettu
Aurauskulmat säädetty

18.2.2009 215000tkm
Jakohihnan vaihto (sis. hihna, kiristinrulla, ohjainrullat, vesipumpun vaihto.
Jäähdytinnesteen tarkastus / lisäys
Öljynvaihto + suodatin
Kytkinvaijerin vaihto

Tässä huollossa suoritettiin myös perustarkastus auton kuntoon ymv. ja isompia vikoja ei todettu ja koneen varsinkin sanottiin olevan hyvässä tikissä.

Löydetyt viat olivat:

Takaiskarit hieman hikoilleet
Vas. vetoakselin stefa hikoillut öljyä
Rekisterikilvenvalo puuttuu
Vas. sisempi raidetangonpää hieman väljä
pakkivalot eivät aina toimi
Oik / vas ajovalojen umpioiden valoohjaimet irti

Tästä n.2 viikkoa eteenpäin huomasin että auto nykii hieman pintakaasulla ajaessa, tyhjäkäynti normaali
Kokeilin laittaa ruiskun puhdistuslitkua tankkiin ei auttanut, muutama päivä myöhemmin auto nykii entistä rajummin, mutta ei pintakaasulla

Maaliskuun alussa soitin samalle korjaajalle, missä edellinen huolto oli tehty ja kerroin viasta ja sieltä todettiin että vika on tod. näkösesti lambda anturin rikkoontuminen vikakoodi 13 mutta he eivät voineet korjauttaa sitä, koska autoni on vm. 96 ja heidän testerinsä tukee vuosimallia 97:sta eteenpäin, kehottivat viemään Metro-autoon siin vaihees tiesin kyllä jo että tästä tulee "halpaa" hupia, noh auton vein sitten viikin metro autoon

4.3.2009 217000tkm
Metroautossa ei aluksi saatu yhteyttä ajotietokoneeseen, vianhakua, selvisi että radion uusimisen myötä olin vahingossa katkaissut ruskea / valkoisen diagnoosijohdon, se korjattiin ja saatiin yhteys ajotietokoneeseen, josta löytyikin vikakoodi 13 (happitunnistin) sen toiminta tarkastettiin testerillä, arvo ei liikkunut kunnolla.
Tunnistin siis vaihdettiin suoritettiin lyhyt koeajo, toimi normaalisti

Noh ajoin himaan n.20km ja toimi suht normaalisti mutta ei mielestäni ihan niinkuin oli joskus toiminut

5.3.2009 217000tkm
Aamulla töihin lähtiessä pääsin moottoritielle asti, kunnes sama raju nykiminen alkoi rampille kiihdyttäessä. Soitto metro autoon ja rekkulakeikkahan siitä tuli, sain ajan samaksi päiväksi ja vietinkin siellä aikaa noin 1½ tuntia saman korjaajan kanssa, joka autoa oli edellispäivänä korjannut, testerillä ei löydetty mitään vikaa, kaikki mahdolliset arvot olivat normaalit paikallaan ollessa sekä koeajon yhteydessä myös EGR oli ehjä. Auto nostettiin ylös ja korjaaja alkoi naputella pönttöjä ja huomattiin että keskipöntössä on sisukset irrallaan. Isoimmaksi syyksi nykimiselle tuli pakoputken mahdollinen tukkeutuminen, suositteli vaihtamaan sen kyseisen keskipöntön, sekä bensansuodattimen. KATin totesi vaikuttavan ehjältä.

8.3.2009 217000tkm
Keskipönttö vaihdettiin
Bensansuodatin vaihdettiin (Bosch)
Nykiminen ei poistunut, joten tarkastimme tulpat + johdot ja puolan. Olivat kaikki aivan kunnossa

10.3.2009 217000tkm
Nykiminen alkaa olla todella rajua, huomasin ettei ota enää kierroksia edes 5000rpm ja sen jälkeen haisi hieman palaneen käry ja kaasuttaessa takakontista kuului merkillinen nakuttava ääni ?? sekä perseen alta alkoi tuntua, että putki vuotaa, ulkoista reikää ei kyllä löytynyt katsoessa samana päivänä.Tämän jälkeen ajoin auton suosiolla kotiin ja en ole sen jälkeen sitä käyttänyt

Seikat mitä olen itse kiinnittänyt ton nykimisen kanssa:
Liikkeellä ollessa, jos laitan kytkimen pohjaan, kierrokset eivät tahdo mennä alle 1000, vasta paikallaan se palaa ns. normaaliin
Nykiminen oli rajumpaa loskaisella / märällä säällä (Voi olla että kuvittelen vaan )
Tyhjäkäynti on koko ajan lähes normaali ja terveentuntuinen
Paikallaan ollessa pahin nykiminen on 1500-3000 kierroksen kohalla
Ajaessa nykiminen on rajuinta, mikäli laittaa tallan pohjaan tai vauhtia alkaa olla yli 100km/t

Kiitos että jaksoit lukea tämän

Ottaisin mielelläni vinkkejä vastaan!!

Tuossa on video auton ollessa tyhjäkäynnillä sekä hieman kaasua paikallaan

http://www.youtube.com/watch?v=_Rip0q5d08s

[Robertx]

Kierrosten (1500-3000) perusteella tulppaisin EGR - venttiilin , puhdistaisin kaasuläppäkotelon ja imusarjan. Mahdollisia vuotoja etsisin myös imupuolelta.
Keskipöntöstä sisukset... onko katti vasta sen pöntön takapuolella tuossa autossa ?? Se kannattaisi tutkia samoin kuin takimmainen pönttö... osa keskipöntön sisuksista on voinut pyrkiä putkea pitkin ulos.

[KeSiS85]

Moottorista perään on ensin katti sitten keskipönttö ja takapönttö. Keski pönttöä irrottaessa tutkittiin takapönttö, sekä väliputki pönttöjen välillä. Ajattelin myös kokeilla ottaa kylmästi vaa putken irti ennen kattia ja kattoo ottaako puhtaasti kaasua vai ei. Katoin googlella, et egr:rrään pääseminen on aika työntakana imusarjojen alla, kaasuläppä kotelo sijaitsee myöskin varmaankin siel alla?

Imupuolella tarkistettiin vuodot, mutta niitä ei ollut

[ipa]

Liikkeellä ollessa, jos laitan kytkimen pohjaan, kierrokset eivät tahdo mennä alle 1000, vasta paikallaan se palaa ns. normaaliin

tuo ei ole vika vaan se on ihan tarkoituksella noin.

bensapumpunrele vois olla yksi joka oikuttelee noin. tai sitten itse pumppu

[KeSiS85]

onko bensapumpun rele jossain takakontin puolella ja eikös releet kosahda aina kerralla, meinaa ku alko epöilyttää se nakuttava ääni mikä kuulu takakontista

[Robertx]

Ehkä tosiaan kannattaa ottaa se putki auki ennen kattia ja kokeilla. Ipan mainitsema bensapumppu ja rele kannattaa tarkistaa. Siitä tuli vielä mieleen, että saakohan bensatankki korvausilmaa ?? Aktiivihiilisuodatin tai tankin huohotusputki voi olla tukossa. Välittömästi ajon jälkeen kun ottaa tankin korkin auki, jos sihahtaa ilmaa tankkiin , niin silloin on huohotusputki tukossa.
EGR- venttiili ja kaasuläppäkotelo on tosiaan hankalassa paikassa imusarjan alla. Ei ihan heti kannata lähteä purkamaan. Ennemmin etsii ensin ratkaisua ongelmiin muualta.

[Robertx]

100 varmasti en osaa sanoa, mutta ennemmin on besapumpun rele moottoritilan puolella jossain kotelossa.
Bensapumppu ja tankki on takana. Rele ei välttämättä ihan kerralla mene. Voi olla littimissä hapettumista tai kuluneet kärjet.

[KeSiS85]

noista releistä ei taida ulkoisesti oikein nähä, et ovatko kyrvähtäneet vai ei?? onko kellään mitään hajua missä se rele tos mallis sit tarkalleen olis, ku esim siin jarrunestesäiliön viereises kotelos on vaa yks 50:nen sulake

[Robertx]

Ei oikein näe ulkoiseti, että olisivat rikki. Akun lähellä voi olla releitä, tai sitten sulakerasian takana. Toivottavasti joku paremmin kyseisen auton tunteva vastaa.

[KeSiS85]

Auto viety korjaamolle, toivon todella, että nyt löytäisivät vian

[ipa]

onko kellään mitään hajua missä se rele tos mallis sit tarkalleen olis, ku esim siin jarrunestesäiliön viereises kotelos on vaa yks 50:nen sulake

tuntuu naksahtavan rele tuolla apukuskin jalkatilassa oikeanpuoleisen muovin takana. eli ECU-boksin virellä missä se muuten on suurimmassa osassa opeleita.

[Obelixii]

Veikkaan että putki jostain kohtaa tukossa...

[KeSiS85]

Kiitoksia kaikille vinkkejä antaneille, syy selvisi ja se oli sytytyspuola, joka oli alta kuukauden vanha, mutta tarvike osana ostettu motonetistä 99,- oli sanonu ittensä irti... Noh nyt taas kovaa ajoa seuraavia vikoja odotellessa

[Robertx]

Hyvä, että selvisi ja oli noinkin "helppo" vika, vaikka neuvoja antaneista ei kukaan osunutkaan oikeaan, heh.
Muistan jonkun toisenkin täällä foorumilla kirjoittaneen Motonetin tarvikesytytyspuolasta vähemmän mairittelevia kommentteja.