Opel Astra 1.6 16V EGR vikakoodi

[VECTRA irmscher]

Luin tuossa Astrasta vikakoodin ja tuli tuollainen P0400 EGR Flow Malfunction, auto nykii myös pintakaasulla, mitäs tuolle egr:lle pitäisi tehdä jotta ongelmat poistuisivat?Onko egr:n tulppaaminen ainut vaihtoehto?

Auto:Opel Astra 1.6 16V vm.2003 mikäs tän moottorikoodi nyt olikaan X16XEL vai???

[ilepohh]

Eikös niitä voi olla muullakin koneella kuin tuolla X16XEL:llä. Varmaan kirjoitettu moottorimalli jonnekin sinne huoltokirjaan. EGR:n voi varmaan kokeilla irroittaa ja putsata ensin, sillä tuskin tulppauskaan toimii jos EGR on nokeentunut tukkoon.

Tai jos aivan helpoimmalla haluaa päästä niin vois ehkä kokeilla kipata jotain ruisku/karstaputsausainetta bensatankkiin ja antaa kenkää, joillain kuulemma tollasellaki EGR:ää itkevä vikavalo sammunut. En tosin tiedä onko kovin pitkäkestoinen ratkaisu...

[haarto]

Moottorikoodi voisi olla Z16XE.

[Obelixman]

Moottori on todennäköisesti z16xe,putsaa se egr kunnolla,ja sen jälkeen tulppaa se niin loppuu nykimiset ja tyhjäkäyntihäiriöt.Omasta vastaavanlaisesta koneesta tulppasin ja on sen jälkeen toiminut kuin unelma.

[VECTRA irmscher]

Mitenkäs tuo tulppaus tehdään...joku oli tulpannut egr:lle menevän letkun ja toinen vaihtoehto oli tiivisteen laitto.Kumpi näistä on parempi vaihtoehto?Vai onko eroa?

[Robertx]

On ollut ongelmaa noissa EGR- venttiileissä juuri tuon ikäisissä. Sanoisin, että tulppauslevy, jossa reikä pakosarjan
puolella, jotta EGR-venttiilin kara pääsee kiinni asti.
Tuon Opelin Field Remedyn mukaan pitäis vielä ohjelmoida ECU ... en tiedä , onko aivan välttämätöntä.
Jokatapauksessa kannattaa EGR - venttiili puhdistaa huolella.

Field Remedy: 1897
Subject: Z16XE engine - EGR malfunction
Models: Engines: Option:
Astra-G 2002...2004,Meriva 2003...2004,Vectra-C 2002...2004,Zafira 2002...2004 Z16XE,Z16XE,Z16XE,Z16XE MT,MTA
Complaint: Telltale on, driveabilty complaints, jerking, trouble code P0400 set
Cause: Deposits in EGR between pintle and guide
Production: As of engine number 20BY2510 (10 October 2003) a stepped pintle EGR valve with several design improvements has been introduced.

Remedy:
This remedy is valid for the following models only:

Engine Model Transmission Modelyear until Engine-BP
Z16XE Astra-G MT 2002 - 2004 20CK1163
Z16XE Meriva-A MT & MTA 2003 - 2004 20CF5854
Z16XE Vectra-C MT 2002 - 2004 20CR2606
Z16XE Zafira-A MT 2002 - 2004 20CF5860
Please refer to QI 1899, TSB 1900, QI 1953 or Special Policy Program 05-P-25 for other models with family 1 engine.
In case of customer complaint replace EGR gasket and reprogram engine ECU with software as of TIS 2000 CD 64 or later:

1. Replace EGR gasket by the new version (Part No. 55 560 700,
with flag) before reprogramming the ECU.
- see working procedure „Exhaust Gas Recirculation Valve,
Remove and Install”, Group „L“ of the corresponding
Service Instruction.
Note: The new version of the gasket (1-bore version) can be identified by a ‘flag’ at the outer side of the gasket.

2. Reprogram engine ECU with modified software (Software Version
available as of TIS 2000, CD 64) to deactivated the EGR
valve function.
Spare-Parts: Part-No.: Catalogue-No.:
Gasket 55 560 700 91 06 319
Labour Times: TC: Hours:
U3 189 71 Replace Gasket and 92 0,3
reprogram engine ECU
The costs for this repair will be covered for vehicles not older than 6 years and a mileage lower than 100.000 km.

The regular warranty procedure should be used for claiming Set-up-time.

FunctionalGroup: J - Engine,L - Fuel- and Exhaust System
Complaint Group: 13 - No/Poor Function,19 - Poor Engine Driveability,20 - Poor Performance
Trouble Code: P0400

[Obelixman]

Ihan alumiinilevystä tekee sokean tiivisteen,jättää sille karalle reiän mutta sen toisen reiän jätät tekemättä.Tossa koneessa on sähköinen egr eli mitään letkutulppausta ei voi tehdä,En minä ainakaan ole ohjelmoinut ecua uudelleen ja ihan hyvin on pelittänyt.

[basi]

Mites on pystyykö tuota sähköistä egr venttiiliä purkamaan putsausta varten vai pitääkö yrittää putsata kasassa?
Onko poltellut vikavaloa tukkimisen jälkeen?

[Robertx]

Tuskin voi purkaa , eikä ole tarvis. Puhdistat kavanat samalla karaa liikuttaen.
Paras vaihtoehto on tulpata kokonaan ja laittaa EGR - venttiilin tilalle huijauspiiri, joka matkii sen toimintaa.
Topicin EGR:n poistatminen käytöstä lopussa on esimerkki.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=165277

Tuon jälkeen tuskin enää vikavalo syttyy.

[Weissman]

Sen verran vielä haluaisin asiaa kommentoida, että tuo EGR:n mittauttaminen, poistaminen käytöstä ja ECU:n ohjelmointi maksaa yhteensä ehkä noin 60 e merkkiliikkeessä, eli kovin iso potti ei ole kyseessä, jos ei itse viitsi tehdä tai on epävarma aikaansaannoksistaan.

[jtv]

Onkos tietoa onko tallaista ohjelmistopaivitysta olemassa 2.2 litran dieseliin?

Zafira (vuodelta 2004) sytyttaa silloin talloin tuon jakoavain varoitusvalon ja menee tuohon turvamoodiin, pudottaen tehot lahelle nollaa.

Ensimmaisen kerran teki tempun viime kesana ulkomaan reissulla. Huollossa poistivat EGR vikakoodin ja arvelivat etta pitaisi vaihtaa EGR venttiili, mutta hinnan kuultuani ajattelin odottaa ja katsoa.
Sen jalkeen ongelma on uusiutunut useampia kertoja. Kerran tapahtui jopa 10:ssa minuutissa, mutta yleensa silla paasi vahintaan puoli tuntia ennen ongelmia ja joskus ei ollut mitaan ongelmaa useamman tunnin reissulla.

Huoltamot on nollaillut vikakoodia ja ehdottavat putsausta ja/tai venttiillin vaihtoa. Kun kysyin ohjelmisto paivitysta ettei EGR saisi autoa turvamoodiin, sain vain vastauksen etta ohjelmisto on jo kuulemma uusinta versiota eika sille voi mitaan tehda. (en kylla tieda kuka sen olisi paivittanyt?).

Voisihan tuon venttiilin tietenkin vaihtaakin, mutta luettuani kuinka yleinen ongelma on, niin on usko mennyt koko autoon etta en uskalla pitkaan reissuun lahtea vaikka mita siihen vaihdettaisiin. Ja lyhytta matkaahan silla paasee ihan hyvin.

Jos EGR:ssa on vikaa, niin laittakoon auto vikakoodin paalle mutta eihan auto saa menna hengenvaaralliseen 'turvamoodin' paastojen vahennysten takia.

[Robertx]

Opelin huoltoinformaation TIS 2000 mukaan tuohon oli ns. Field Remedy, mutta on sittemmin otettu pois toimimattomana, joten ei todennäköisesti ole päivitystä. Huoltoinformaation mukaan tosiaan menee turvamoodiin... kumma kyllä.
Niin hyvin en tuota dieseliä tunne, että voisin sanoa, voiko sen EGR-Venttiilin puolitulpata. Se vikavalo voi syttyä EGR-venttiilin jäämisestä auki tai sitten sen jäämisestä kiinni. Joitakin Opeleita ei voi puolitulpata, koska lambda - anturi antaa tiedon, ettei ole kierrätettyä pakokaasua... miten tuon on mahdollista, sitä en tiedä.

Sitä puolitulppausta voi ainakin kokeilla... ensin tietysti huolellä puhdistaen se EGR-venttiili ja ylimääräisen karstan poisimeminen esim pölyimurilla(ei varmaan tykkää imuri hyvää) .

[FullMetal]

dieselin egr tulppauksesta on jorinaa tuolla diesel puolella huomattavasti enemmän. ainakin koskien 2.0 litraista dieseliä.

dieseli ei huomaa kierrätettyä pakokaasua happitunnistimesta vaan massamittarista. kun egr venttiili avataan osa pakokaasusta kiertää takaisin sylinteriin
ja koska sylinteriin ei mahdu ylenmäärin sitä ilmaa pitäisi ilmavirtauksen massamittarissa pienentyä kun egr on auki.
jos tulpatulle egr annetaan käsky aueta ja alkaa kierrättämään pakokaasua ja massamitttarin läpi virtaava ilma ei vähene syttyy vikavalo.

tähän on olemassa sitten vastuspatentti jota en itse ole koskaan viritellyt mutta kuulemma pelaa, jos kiinnostaa niin hae diesel foorumilta egr topicceja jossakin siellä neuvotaan mutta en muista toimiiko 2.2 litraisessa dieselissä.

[jtv]

Kiitos paljon vinkeista. Kokeilenpa kysella tuolta diesel puolelta lisaa jos joku on tehnyt joko puolitulppauksen tai lisannyt vastuksen 2.2 litraiseen.

[ascona_c]

Kertokaapa viisaat, miten tuon EGR:n karan saa liikkumaan puhdistusta varten?

Kokeilin varovasti vetää pihdeillä, ei apua. Laitoin auton käyntiin EGR irti, piuha kiinni, mutta ei liikkunut tällöinkään. Edes kaasuteltaessa.

Ongelmana nimittäin äiteen kauppakassissa (Z16XE '02 Astra, 92tkm), että alkanut nykimään häiritsevästi aina kiihdytettäessä, ja kaupunkinopeuksilla. Välillä rykäisee oikein kunnolla. Kaikki suodattimet, tulpat, sun muut vaihdettu ajallaan. Muuta en enää keksi, kuin EGR:n. (Piuhaa en ole vielä päässyt käyttämään irti)

Omassa (täysin vastaava, mutta 170tkm ajettu) ajoittain samaa vikaa, mutta huomattavasti lievempänä. Raskaalla kaasujalalla ajaminen tuntuu auttavan hetkeksi vaivaan. Kerkesin jo omastani nypätä EGR:n piuhan irti, ja autohan muuttui heti kerrasta paremmaksi. Loppui nykimiset ja kakomiset, ja toimii niinkuin pitääkin. Mitä nyt sytyttää mittaristoon päästöjenhallinnan vikavalon.
Tulppausta voisi kokeilla seuraavaksi, mutta siitäkin näyttää olevan huonoja kokemuksia tuon vikavalon suhteen. Mitähän lie katsastuksen OBD -testissä meinaavat, jos löytyy muistista vikakoodeja, vaikka valo ei pala?


E: Joku kirjoitti aikaisemmin että tankkiin laitettava ruiskunpuhdistusaine auttaisi muka EGR:n toimintaan?