20se koneella oleva a-omega nyppii lämpösenä. VIKAA VIELÄKIN

[jarkkis]

eli en löytäny hätäseen katsottuna et onko muilla ollu kyseistä vikaa/ominaisuutta omegassa mutta siis asiaan eli omegani on 20se koneella oleva 2.0 8v ja olen kiinnittänyt huomiota että kun koneen ajaa lämpöiseksi niin alkaa tapahtumaan tasakaasulla ns.nyppimistä välillä olematonta ja välillä taas pahempaa kun päästää kaasulta ei nyi ja kun painaa kaasun pohjaan niin ei nyi mutta tasakaasulla tekee tosiaan tätä, ja sit oon huomannu et kun on kone lämmin ja starttaa ei tahdo lähteä käyntiin ja sit kun hieman painaa kaasua niin lähtee heti käyntiin... tohon vaivaan kun sais apuva niin olis mainiota!

[Hiisi.]

Ilmamäärämittarin hiilipinta voi olla likainen tai kulunu puhki. Puhdistus ja viisaria joko taittaa että kulkee eri jälkeä ku ennen tai varovaisesti irrottaa sen piirilevyn ja poraa kiinnitysreikiä vähäsen soikeaksi ja laittaa sillä tavoin kohilleen. Norsunkärsän kattoo kans ettei oo halkeamia.
Mulla nyki ku oli kampuran hihnapyörän kiila litistyny läjään.

[jarkkis]

no joo tutkin noi ehdottamasi jutut. ton norsun kärsän oon hiljattain vaihtanu ehjään.

[terokimmo]

Ilmamäärämittarin hiilipinta voi olla likainen tai kulunu puhki. Puhdistus ja viisaria joko taittaa että kulkee eri jälkeä ku ennen tai varovaisesti irrottaa sen piirilevyn ja poraa kiinnitysreikiä vähäsen soikeaksi ja laittaa sillä tavoin kohilleen. Norsunkärsän kattoo kans ettei oo halkeamia.
Mulla nyki ku oli kampuran hihnapyörän kiila litistyny läjään.

Tuokin,mutta pitäis olla ilmamittarissa monta kohtaa huonona,jos tekee eri alueilla ja läppä eri asennosa,niinkuin sit viisarikin.
taas siitä lämpöanturin moottorin ohjauksen lämpäanturin mittauksesta/vaihosta saattas halvin apu löytyä,kun lämpösenä tekee ja ...siitä lähtisin.

[Tunari-82]

Celica teki tuollaista joskus,niin viaksi paljastui väärän lämpöarvoiset tulpat,kylmänä auto pelasi mutta lämpöisenä alkoi nykiä.
Toinen mahdollinen vika voisi olla lambda anturi.

[jarkkis]

mikähän ehjäs lämpötila anturis kuuluu olla ohmiluku? kotona on itellä yksi ylimääräinen anturi niin vois vähän mittailla eroja sen ja kiinni olevan välillä.

Ilmamäärämittarin hiilipinta voi olla likainen tai kulunu puhki. Puhdistus ja viisaria joko taittaa että kulkee eri jälkeä ku ennen tai varovaisesti irrottaa sen piirilevyn ja poraa kiinnitysreikiä vähäsen soikeaksi ja laittaa sillä tavoin kohilleen. Norsunkärsän kattoo kans ettei oo halkeamia.
Mulla nyki ku oli kampuran hihnapyörän kiila litistyny läjään.

Tuokin,mutta pitäis olla ilmamittarissa monta kohtaa huonona,jos tekee eri alueilla ja läppä eri asennosa,niinkuin sit viisarikin.
taas siitä lämpöanturin moottorin ohjauksen lämpäanturin mittauksesta/vaihosta saattas halvin apu löytyä,kun lämpösenä tekee ja ...siitä lähtisin.

[jarkkis]

täytyy tutkia noi tulpatkin mikkä siinä on kiinni....

Celica teki tuollaista joskus,niin viaksi paljastui väärän lämpöarvoiset tulpat,kylmänä auto pelasi mutta lämpöisenä alkoi nykiä.
Toinen mahdollinen vika voisi olla lambda anturi.

[ascona_c]

Tismalleen sama vika ilmaantunut Kadettiin viimeisen 1tkm aikana. Vaihdettu on kaikki sytytyksen osat ja kaikki suodattimet. Imuilmavuotoja ei ole, testattu suihkimalla jarruspraytä imuletkuihin.

Kylmänä käy ja toimii hyvin, mutta lämpimänä nykii tasakaasulla alle 2500rp/m. Lämpimänä kuulee myös pakoputken päästä miten käy epätasaisesti, tupsii koko ajan.

Tutkailin myös kaikki tulppaluettelot läpi. Tällä hetkellä paikallaan Championin RN9YC. Ja tässähän se mielenkiintoinen osuus tuleekin, nimittäin vuoden 94/95 Championin luettelo tarjoaa tulpaksi RN7YC:tä, mutta vuoden 2005 luettelo tarjoaakin RN9YC:tä!
94/95 -listan mukaan RN7YC näyttää olevan 2-litraisten tulppa, kun 18E -moottoriin menee tuo RN7YC. Liekö uudemmassa luettelossa painovirhepaholainen, vai mikä.

Huomenna pitää hakea deltalta alkuperäiset (ja oikeanlaiset) tulpat, ja katsoa loppuuko nykiminen. Ilmeisesti varaosaliike möi väärän lämpöarvon tulpat. Nimittäin ostettaessa auto ei nykinyt, mutta talven aikana tehdyn täydellisen läpikäynnin jälkeen tuo nykiminen on alkanut.

[Tunari-82]

Celicassa oli juurikin championin tulpat kun tuo nykimis ongelma tuli.
Championin kirja ei suoraan näyttänyt celicaan tulppia,mutta ngk.n kirjasta celica löytyi ja sitte katottiin mikä championin tulppa on vastaava kuin tuo ngk.
Vaan ei toiminut,sitten kun vaihtoi alkuperäiset tulpat toyotalta,niin ei mitään ongelmaa.

[ascona_c]

Uudet alkuperäiset tulpat ostettu ja laitettu paikoilleen. Ei auttanut vähääkään.

[jarkkis]

no joo eli siirsin ilmamäärämittarin piirilevyä eri kohtaan ei ollu vaikutusta, tulpat vaihdettu pitäis ny olla oikeet kirjan mukaan. Ja sit mittasin noi lämpötila-anturit ja näytti seuraavia lukemia: tällä hetkellä autossa kiinni oleva näytti 5.20 ohmia ja toinen anturi mikä mulla on varalla tallissa irtonaisena niin se näytti 2.90 ohmia eli kumpikohan noista antureista sit on parempi??

[jarkkis]

Uudet alkuperäiset tulpat ostettu ja laitettu paikoilleen. Ei auttanut vähääkään.

no niin löysin omasta kulkineesta syypään nyppimiseen ja se on tyhjäkäyntisäädin! Löysin vian sillä lailla että otin ilmamassamittarin kannen pois ja laitoin auton käyntiin, noh viisari massamittarissa nyppi jonka jälkeen sammutin auton ja otin tyhjäkäyntisäätimen johdon irti säätimestä ja laitoin auton uudelleen käyntiin jolloin massamittarin neula ei värähdellyt vaan pysyi aloillaan ja koeajon aikana huomasin et sehän perkeles ei nypi enää omas autos ei ainakaan vielä syttynyt vikavalo ja ainut miinus asiassa on että kierrokset on kokoajan 1100rpm, mut toi nyt ei mua ainakaan haittaa kun kerran nyt ei nyi. tos vinkki mikä sunkin kannattaa tutkia omasta autostas.

[terokimmo]

Uudet alkuperäiset tulpat ostettu ja laitettu paikoilleen. Ei auttanut vähääkään.

no niin löysin omasta kulkineesta syypään nyppimiseen ja se on tyhjäkäyntisäädin! Löysin vian sillä lailla että otin ilmamassamittarin kannen pois ja laitoin auton käyntiin, noh viisari massamittarissa nyppi jonka jälkeen sammutin auton ja otin tyhjäkäyntisäätimen johdon irti säätimestä ja laitoin auton uudelleen käyntiin jolloin massamittarin neula ei värähdellyt vaan pysyi aloillaan ja koeajon aikana huomasin et sehän perkeles ei nypi enää omas autos ei ainakaan vielä syttynyt vikavalo ja ainut miinus asiassa on että kierrokset on kokoajan 1100rpm, mut toi nyt ei mua ainakaan haittaa kun kerran nyt ei nyi. tos vinkki mikä sunkin kannattaa tutkia omasta autostas.

Menee johto irti kylmäkäynti kierroksille...

[jarkkis]

joo niin menee, pitäis hommata jostain ehjä tyhjäkäyntisäädin... väliaikais ratkaisu vain toi johto irti homma että pystyy edes ajaan...

[terokimmo]

joo niin menee, pitäis hommata jostain ehjä tyhjäkäyntisäädin... väliaikais ratkaisu vain toi johto irti homma että pystyy edes ajaan...

ota irti ja paa crctä yöks likoon sellasessa asennossa että se on tosiaan likoomassa.ja sit sillä vielä muutamaan kertaan huuhtelet samalla aineella.yleensä alkaa toimia