EGR:n Poistaminen Käytöstä

[Robertx]

Juurikin noin... nuo samat asiat tulivat mieleen, joten tuskin aiheuttaa korroosiota kuparitiiviste siellä välissä.

[astra1.6]

Tuhat kilsaa takana ilman vikavaloja käyttäen huijauspiiriä:

[Robertx]

Hieno juttu, että pelittää. Teitkö huijauspiirin itse vai tilasitko Vauxhall, tms. - foorumilta ?? Huijauspiiri on todennäköisesti se paras vaihtoehto ja silloin voi tulpata EGR- venttiilille tulevat kanavat kokonaan.

[astra1.6]

Itse rakensin, komponentit purin vanhan PC-monitorin sisuksista, 12V relekin löytyi töllöttimen sisältä
Rakennuskulut 0.00€ joten melkoinen säästö

[ryynanen]

Tässä taannoin lueskelin, et joltain oli pettäny tuo egr:n tulppaus "sokea tiiviste", ja juurikin tuo joka on kaljatölkistä tehty. Ite sitten tarkistelin omasta ja sama vika reikähän siinä napotti. No tein nyt sitten sinne uuden tiivisteen tölkistä, mut miestikelin tässä vaan, et mitähän vauriota toi pystyy tekemään, jos siihen tolleen reikä palaa. Pääseekö palaset jonnekkin imusarjaan tms.?? Vai lentääkö pakoputkeen..

[ilepohh]

Minähän nyt mistään mitään tiedä, mut kuvittelisin että minkäänlainen ylimääränen roina koneessa ei ole ainakaan hyväksi. Kannattas varmaan ainaki jostain vähintään puolen millin pellistä leikellä se tiiviste.

[Robertx]

Jos ei nyt ihan kokonaan syövy pois, vaan irtoaa vaikka kappaleina, niin imusarjaan ja imuventtiileihin menevät kappaleet. Useimmissa tulppauksissa on pakosarjasta tulevan kanavan puolella reikä karan liikkumisen vapauttamiseksi, joten imusarjan puoleiseen "sokeaan" kohtaan se reikä ilmeisesti palaa.
Kannattaa tosiaan tehdä riittävän paksusta aineesta, jotta kestää. Itsellä 3 mm rosteripellistä tehty puolitulppaava "tiiviste" .

[ryynanen]

Joo..no nyt sitten voidaankin todeta, että ÄLKÄÄ TEHKÖ SITÄ TIIVISTETTÄ SIITÄ KALJATÖLKISTÄ TMS! EI KESTÄ! Ite tosin tein sen n.2 vuotta sitten ja nyt vasta katoin, et en osaa sanoa minkälaisella aikavälillä tuo reikä tuohon ilmestyy, enkä kyllä oo auton käyttäytymisessä huomannu minkäänlaista eroa missään vaiheessa..et en olis tienny koko reijän olemassa olosta, jos en olis kattonu.

[faasti]

Joo..no nyt sitten voidaankin todeta, että ÄLKÄÄ TEHKÖ SITÄ TIIVISTETTÄ SIITÄ KALJATÖLKISTÄ TMS! EI KESTÄ! Ite tosin tein sen n.2 vuotta sitten ja nyt vasta katoin, et en osaa sanoa minkälaisella aikavälillä tuo reikä tuohon ilmestyy, enkä kyllä oo auton käyttäytymisessä huomannu minkäänlaista eroa missään vaiheessa..et en olis tienny koko reijän olemassa olosta, jos en olis kattonu.

Aivan samaa mieltä tämän kanssa, 2 vuotta se kesti ja sen jälkeen ongelmia, mistä sitten selvittiin egr vaihdolla. No tarvii tuo uusi egr tulpata hieman kovemmalla aineella:)

[Robertx]

Juurikin noin... kaljatölkistä tai kovin ohuesta aineesta ei kannata puolitulppaavaa tai täysin tulppaavaa tiivistettä
tehdä. Muistaakseni jossain oli alunperin "ohje" , että kaljatölkistä sellaisen nopeasti tekee, mutta ei ollut moinen ihan loppuunasti ajateltu.

[ryynanen]

Nonniin alko sit mullakin tuo egr vittuilee sit ihan urakalla. Eli lähtökohdat lähes täysin samat kun

tässä:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Juurikin nuo samat oireet ilmeni tänään..kierrokset 500rpm..nuhanen...Sokea tiiviste oli joku aika sitten antautunut, ja tein siihen uuden paksummasta, mut siitä huolimatta alko noi ongelmat. Sokea tiiviste siis ehjä tällä hetkellä. Käytin sokeaa poissa ja kokeilin ni auto ei pyöriny enää kun kolmella. Laitoin sokean takasin, ni toimii paremmin mut on noita ongelmia noiden kierrosten kanssa jne. Eli vois melkein 99% todeta et egr mötikkä on paskana. Mietin vaan tässä et voiko se egr:n päähän tulevan sähköliittimen vaan ottaa irti?? Vai tuleeko sit jotain muita ongelmia? Onko tähän nyt muuta ratkasua ku tuon uuden egr:n hommaaminen, ku ei tuo sokea tiivistekkään näköjään auta. Huomenna meinasin putsata kaasulappäkotelon ja sen tyhjäkäyntisäätimen, mut tämän hetkiset oireet viittais kyllä tuohon Gastras tarinaan.

[ilepohh]

Eipä siinä muuta taida voida kuin hankkia uusi tai kyhätä joku viritys siihen jolla ecu luulee egr:n olevan toiminnassa.

[Robertx]

Mites se nyt on tuossa G - Astrassa... meneekö se EGR- venttiilin liitäntä vain jonkin tietyn sylinterin kohdalle imusarjassa ?? Mihis ajattelet sen rikkoutuneen tulppauksen hävinneen ?? Imusarjaan tai venttiiliin ??
EGR- venttiilin liittimen kun ottaa irti, yleensä syttyy vikavalo. Kyllä se sokea tiiviste auttaa. Ei millään voi mennä ne pakokaasut siitä lävitse. Eri asia on, kuinka likainen on kaasuläppäkotelo, samoin kuin imusarja. Varsinkin , jos menee
vain yhteen sylinteriin normaalisti pakokaasut EGR- venttiilin kautta. Tarkistaisin kyllä mahdollisuuksien mukaan myös sen imukanavan, jonka sylinteri ei pelitä. Tulpasta todennäköisesti näkee, mikä ei toimi.
Ei ollut tuossa mainintaa, millä koneella Astra on. Mahtaakohan olla myös muuttuvapituuksinen imusarja ?? Jos on, niin ne läpät todennäköisesti vasta likaisia ovat.

[Robertx]

Muistaakseni ainakin yksi foorumilainen on onnistuneesti tehnyt "huijauspiirin" tuohon G - Astran X16XEL - koneeseen.
Sen avulla voi poistaa EGR - venttiilin kokonaan.
Tuossahan se on samalla sivulla ylempänä... pitäis vissin vähän tarkemmin katsoa koko topiccia.

[ilepohh]

No helevettilääne. Moottorin vikavalo syttyi tänään töistä tullessa moottorijarrutuksessa. Mikä siinä voi olla ettei tulppaus toimi, jos venttiili toimiva ja sokeen tiivisteen tein niinku pitää suht paksusta pellistä ja tein reiän vain sille männälle... Onko se ihan sattuman kauppaa millon toimii ja millon ei? Näköjään. Käykös se vikavalon palaessa sitten aina varaohjelmalla imien bensaa tuhottomat määrät jne.? Kun ei menossa kuitenkaan mitään huomannut vaikka valo syttyikin. Ku ei ihan heti jaksais alkaa venttiiliä taas availeen. Jollekki täällä vois olla ihan kiva bisnes alkaa väsäileen noita egr-huijareita