Kadett 1.3s, Kipinä vuotaa?

[touna85]

Elikä kyseessä on 1.3s motilla oleva vm.86 kadetti ja eilen kun hämärässä lisäilin tuulilasinpesunestettä konepellin alle niin huomasin että tulppa\tulpat vuotivat kipinää. Elikä silloin tällöin muutama kipinä näkyi tulevan hatun juuresta. Kokeilin ottaa hatut irti ja painoin kunnolla uudestaan kiinni mutta ei autannut. Vaikuttaakohan tuo nyt johonkin negatiivisesti? Tyhjäkäyntiin kenties? Koska se ei ole tasaisin mahdollinen ja kaasua kun näpäyttää tyhjäkäynnillä nopeasti niin auto meinaa sammua. Siksi toiseksi radio ottaa häiriö ääntä jostain ja ajattelinkin että tuo venttiilikopan kanteen vuotava kipinä voisi olla siihenkin syypää.
Käynkö siis ostamassa uudet tulpat vai onko vika ylipäätään niissä?

[Eryo]

Tulpan johdot ovat sinulla huonot ja lyävät läpi ne sinun tulee ainakin ostaa, samalla vaivalla vaihat tulpat ja virranjakajan kannen ja pyörijän. Edellämainitut vaikuttavat tyhjäkäyntiin ja toimivuuteen kuten pienillä kierroksilla täristämiseen kun ei sytytä oikein. Vinkuva ääniradionkautta kaiuttimiin tulee yleensä laturista, laitat häiriänpoistajan laturiin(en muista sen oikeeta nimeä).

[touna85]

Radion häiriön sain korjaantumaan näköjään ihan vaan mankkaa vaihtamalla.
Vaihdoin myös nuo tulpat, johdot, pyöriän ja sen kannen jotka olivatkin todella hapettuneet ja käynti kyllä parani mutta kylmä käynti on edelleen huonoa.
Meinaa pienillä kierroksilla liikkeelle lähdettäessä sammua.
Auto myös nykii huomattavasti nopeilla kaasun painalluksilla.
Esim:
Hiljennät moottori jarrulla, vaikka kakkosella.
Painat kaasua muutaman sentin niin auto lähtee todella nykien.
Eli kaasua pitää painaa todella rauhallisesti pikkuhiljaa. Nopeilla painalluksilla ja myös irtipäästöillä nykii reilusti.
Kellään ideaa missä vikaa?

[tursas]

, mutta kylmä käynti on edelleen huonoa.
Meinaa pienillä kierroksilla liikkeelle lähdettäessä sammua.
Auto myös nykii huomattavasti nopeilla kaasun painalluksilla.
Esim:
Hiljennät moottori jarrulla, vaikka kakkosella.
Painat kaasua muutaman sentin niin auto lähtee todella nykien.
Eli kaasua pitää painaa todella rauhallisesti pikkuhiljaa. Nopeilla painalluksilla ja myös irtipäästöillä nykii reilusti.
Kellään ideaa missä vikaa?

Nää on niitä sen toimimattoman kaasarin perusominaisuuksia, automaattiryyppy ei toimi, imuilman esilämmitys ei toimi, kiihdytyspumppu ei toimi, toisioläpän alipainesäädin jumissa ja seokset pielessä. Alipaineletkut tai tiiviste vuotaa tai bensanpaine pumpulta alhainen. Minkäs väriset oli tulpat ja milloin ja mitä näytti pakokaasutesti CO:ta.

[touna85]

, mutta kylmä käynti on edelleen huonoa.
Meinaa pienillä kierroksilla liikkeelle lähdettäessä sammua.
Auto myös nykii huomattavasti nopeilla kaasun painalluksilla.
Esim:
Hiljennät moottori jarrulla, vaikka kakkosella.
Painat kaasua muutaman sentin niin auto lähtee todella nykien.
Eli kaasua pitää painaa todella rauhallisesti pikkuhiljaa. Nopeilla painalluksilla ja myös irtipäästöillä nykii reilusti.
Kellään ideaa missä vikaa?

Nää on niitä sen toimimattoman kaasarin perusominaisuuksia, automaattiryyppy ei toimi, imuilman esilämmitys ei toimi, kiihdytyspumppu ei toimi, toisioläpän alipainesäädin jumissa ja seokset pielessä. Alipaineletkut tai tiiviste vuotaa tai bensanpaine pumpulta alhainen. Minkäs väriset oli tulpat ja milloin ja mitä näytti pakokaasutesti CO:ta.

Katsastettu viimeviikolla ilman vikoja ja päästöt olivat ok, sen enämpää en niihin lukemiin huomiota kiinnittänyt kun kerran hyväksyivät.
Tulpat oli piki mustat.

Mitäs tuolle voisi nyt ensimmäisenä ruveta tekemään?

[tursas]

Kaiva jostain se pakokaasupaperi, eiks se lue siinä katsastuksen tarkastuskortissa vai miten se mitattiin, CO voi vaihella 0,4 - 3,5 ja se kertoo jo paljon, optimi arvo on ehkä 1,5. Eli käykö laihalla vai rikkaalla.
Sitten otat ilmanputsarin kannen veke ja kaahailet koneen lämpimäksi ja katot aukeeko automaattiryypyn läppä ja/tai menikö se yleensä ottaen päälle(kiinni) kun kone kylmänä polkasee pari kertaa kaasun pohjaan.
Samalla voi kattoa, että ottaako se imuilman aina pakosarjalta(jumissa) vai suoraan putkesta, vaiha samalla ilmanputsari.
Kiihdytyspumpun pitäisi ruikkia sinne kurkkuun bensaa ku kaasua kääntelee/pumppaa ja kattelee sinne kaasariin.
Tarkista kaikki alipaineletkut kaasarilla ja kaasarista sytkänohjaukseen tulipellille, näistä aloittelisin...

[touna85]

Kaiva jostain se pakokaasupaperi, eiks se lue siinä katsastuksen tarkastuskortissa vai miten se mitattiin, CO voi vaihella 0,4 - 3,5 ja se kertoo jo paljon, optimi arvo on ehkä 1,5. Eli käykö laihalla vai rikkaalla.
Sitten otat ilmanputsarin kannen veke ja kaahailet koneen lämpimäksi ja katot aukeeko automaattiryypyn läppä ja/tai menikö se yleensä ottaen päälle(kiinni) kun kone kylmänä polkasee pari kertaa kaasun pohjaan.
Samalla voi kattoa, että ottaako se imuilman aina pakosarjalta(jumissa) vai suoraan putkesta, vaiha samalla ilmanputsari.
Kiihdytyspumpun pitäisi ruikkia sinne kurkkuun bensaa ku kaasua kääntelee/pumppaa ja kattelee sinne kaasariin.
Tarkista kaikki alipaineletkut kaasarilla ja kaasarista sytkänohjaukseen tulipellille, näistä aloittelisin...

No juu täytyypä ne katteella aluksi.
Kiitoksia vaan kattavasta vastauksesta.

[D`Artagnan]

Mitkä tulpat sopivat parhaiten tuohon 1,3 koneeseen?
Onko kellään Boschin Super 4 kokemuksia? Ovat ainakin hieman tavallista kalliimpia tulppia.

[tursas]

Onko kellään Boschin Super 4 kokemuksia? Ovat ainakin hieman tavallista kalliimpia tulppia.

Mulla on ne tossa, tiä sitten mitä hyötyä tai haittaa niistä olis, kannattaa testata, ei se hintaerokaan nyt mitään merkittävää luokkaa ole...

[D`Artagnan]

Joo. Taidanpa hakea Motonetista ja testata. Paremmat ne ainakin on kuin tän hetkiset, siitä olen varma.