VECTRA vm91 2.0ohc nykii

[Päälykäinen]

Mikä tuota ooppelin romua vaivaa ku aluksi ei ottanu oikein kierroksia niinku ei olis saanu bensaa, suodattaminen vaihdon jälkee pelas oikein pari päivää, sitten bensapumpun (uusi) vaihdon jälkee viikon, nyt taas välillä meinaa nykiä eikä ota kierroksia ja käy todella raskaasti isoilla kierroksilla pelaa oikein. välillä pelaa oikein. moottorin häiriön valo on vilkkunut välillä? missä vika? alipaine vuoto se ei ole, onko ruiskun ohjain boksi rikki? kampiakselin asentotunnistin?

kyllä meinaa jo palaa kiinni tuon kans =(

[lmb-58]

jos se vikavalo on palanut niin koodeja lukeen, niin ja se pumpun rele, sitä ei tällä foorumilla ole vielä ollenkaan käsitelty, ja on se aentotunnistin yks vaihtoehto, mutta lue ihmeessä ne koodit ensin, siitä boksista on ollut juttua kans, mutta onkohan kellään ollut se vielä viallinen, niin ja putki tukossa tai katti entinen. jaa enpä lukenut kunnolla ei se putki kyllä vikavaloa sytytä.

[Päälykäinen]

luulisin että on pumpun rele.. ku sitä hakkaamal kävi ihan oikein.. pitää vissiin hakia nyt uus...

[terokimmo]

luulisin että on pumpun rele.. ku sitä hakkaamal kävi ihan oikein.. pitää vissiin hakia nyt uus...

Niin se varmaan kannattais vaihtaa.tai siihen patentoida joku koputtajamikä naputtelee jatkuvasti sitä
No kuiteskin saatta pohjasta alkaa sulaa ne liitimen välit jos ei toimi kunnolla.

[Päälykäinen]

no pumpun rele vaihdettu ja ei ruvennu toimimaan enään yhtään sitten selvisi että ostamani uusi BLUE LINE pa-pumppu olikin paskana. kävin vaihtamassa sen bosch:ilaiseen niin alko pelaamaan.. mutta edelleen vika valo vilkkuttelee.. käyn nyt luetuttamassa vikakoodit.. että eiköhän se vika ala olemaan pikku hiljaa historiaa..
Kiitos vaan vinkeistä mitä tämän sivuston kautta löytyi..

[PJR]

käyn nyt luetuttamassa vikakoodit..

Nuokin pystyt lukemaan ite. Ohjeet löytyy täältä sivun alalaidasta kohta: "Moottorin vikamuistin lukeminen '90 luvulla rakennetusta, ruiskulla varustetuista Opeleista."

[Päälykäinen]

joo selvä homma.. kiitti vinkistä pitää alkaa värkkään

[Päälykäinen]

ei kyllä noilla ohjeilla saanu selvää hevonvitun vertaakaan :D ei tuo suomen kielinen homma oikeen toiminut..

[PJR]

Joo tuo suomenkielinen sivu ei näytä pelaavan enää. Löysikö tuon diagnostiikkaliittimen ?





Yksinkertasuudessaan niin, että tökkäät metallilangan pätkän diagnostiikkaliittimeen kahen navan(A&B) väliin jonka jälkeen pistät syttyvirran päälle virta-avaimesta. Sen jälkeen moottorin vikavalon pitäs vilkutella sulle nuo vikakoodit. Se vilkuttelee jokaisen koodin kolmeen kertaan. Lisää tietoa aiheesta löytyy varmasti haulla.

[Päälykäinen]

sain nyt koodit luettua.. pitää vaan alkaa metsästää mitä tarkoittaa.. nyt rupesi taas nykimään ja samat viat ku ennenki... vaihdoin uuden pumpun ja TAAS Toimi sen vitun viikon verran.. alkaa usko loppumaan tuohon vitun opeliin... OSTAKAA POIS!

[lmb-58]

vilkuttako vikavaloa taas, jos ei niin suodatin vois olla tukossa, tai norsunkärsä halki, entä tulpanjohdot, puola, onko alipainetta tankissa ajon jälkeen, mm tällaisia vikoja näissä on ollut, niin ja ilmamäärämittarin hiilipinta. jos valo on palanut niin koodien lukuun taas.

[Päälykäinen]

vilkuttako vikavaloa taas, jos ei niin suodatin vois olla tukossa, tai norsunkärsä halki, entä tulpanjohdot, puola, onko alipainetta tankissa ajon jälkeen, mm tällaisia vikoja näissä on ollut, niin ja ilmamäärämittarin hiilipinta. jos valo on palanut niin koodien lukuun taas.

vilkuttaa Suodatin on uusi.. norsunkärsä on ehyt. Tulpat on uudet. johdot kyllä vähä heikot. Puolasta ei tietoa? nii alipaineesta en kyllä tiedä :O luin koodit meni jotenki näin:
- Taukooo - -
- Taukooo- - -
- - - Taukooo -



varmaanki täytynee viedä johonki tohtori sedälle hoitoon..

[lmb-58]

no tiedät alipaineesta kun menet ajon jälkeen korkille ja avaat sen, jos suhahtaa niin joku on tukossa, helppo korjaus, poraa korkkiin 2-3mm reikä. sehän pitää palaa jonku aikaa se valo että jää koodit muistiin. puola kantsii mitata. oletko mitannut ne tulpanjohdot, niin se kampiakselin asentotunnistimen johto kans se hapertuu. entä moottorin lämpötila anturi, tää on niin luotettava auto, että kun saa pelaan, nii se toimii isältä pojalle.

[PJR]

luin koodit meni jotenki näin:
- Taukooo - -
- Taukooo- - -
- - - Taukooo -

Eli nuo koodit olis 12, 13 ja 31. Selitykset löytyy täältä. 12 tulee aina, kun luetaan vikakoodeja. 13 viittaa lambda-anturiin ja 31 kampiakselin asentoanturiin. Nollaappa vikakoodit pitämällä akkua sen puolisen tuntia irti, ajele hetki ja ota koodit uudestaa ulos. Katotaan mitä se on sinne sitten kerryttänyt mikäli se moottorin vikavaloa polttelee ajossa.

[terokimmo]

luin koodit meni jotenki näin:
- Taukooo - -
- Taukooo- - -
- - - Taukooo -

Eli nuo koodit olis 12, 13 ja 31. Selitykset löytyy täältä. 12 tulee aina, kun luetaan vikakoodeja. 13 viittaa lambda-anturiin ja 31 kampiakselin asentoanturiin. Nollaappa vikakoodit pitämällä akkua sen puolisen tuntia irti, ajele hetki ja ota koodit uudestaa ulos. Katotaan mitä se on sinne sitten kerryttänyt mikäli se moottorin vikavaloa polttelee ajossa.

Vois tossa aatelle että pikku lukuvirhe.Eli oisko toi 13 koodi sittenkin vaan se 31.
Tuli mieleen kun 2 kertta vissii vois lukea 13 ja 31 ristiin,siis kun jokainen koodi tulee kolmasti sama.
ykk anturi kyllä nykimistäkin aiheuttaa.Mutta jos sen olettais ehjäks niin ilmamittarin kosketuksissa hiilipinnassa ja ulkosissa pinneissäkin kannattas tutkia.
pumpun vaihto on saattanut nostaa hetkeks seosta ja rikkaalla aina toimii paremmin,tai nykimiset ei tunnu.