c20ne töpehtii kaasupohjassa

[Eryo]

katoppa kampiakselin asentoanturi, sieltä moottorin ja tulipellin välistä. kuulostaa kyllä enemmän sytytys puolen vialta, sitte sitä toista boxia jos sytkäpuolessa kaikki kunnossa...sitte en ole varma tekeekö kulunut nokka tuommosta.

Vaihoin toisesta koneesta ton asentotunnistimen ja näin pikatestin perusteella toimi paremmin, ei ollu ainakaan nyt sellasta voimattomuuden tunnetta kaasupohjassa.

mulla on ajoittain tuossa vectrassa samaa ongelmaa..eli ei vedä niinkuin pitää ja kun kiihdyttää niin ihankuin rajoitin olisi 4200rpm ja kampiakselin asentotunnistin antaa vikakoodia.

Mjooh, vika ei kokonaan poistunut, tekee vieläkin välissä samaa mutta nyt kun toimii niin vetää kyllä tosi hyvin paremminkuin koskaan. Tossa testasin niin puoella kaasulla mittarissa 180 jo otti niin heleposti mut kun löin kaasun pohjaan niinkuin olis tukehtunut sano vaan bööö ja hetken kuluttua ja vauhdin laskettua alkoi nykien kerätä kierroksia...hetken päästä kokeilin taas niin ei ongelmaa ja meni mittariin 210 sit tuntu että ei enään jaksanut mennä. Oliskohan Bensapumpussa mahdollisesti ongelmaa hymm...

[exclusive]

katoppa kampiakselin asentoanturi, sieltä moottorin ja tulipellin välistä. kuulostaa kyllä enemmän sytytys puolen vialta, sitte sitä toista boxia jos sytkäpuolessa kaikki kunnossa...sitte en ole varma tekeekö kulunut nokka tuommosta.

Vaihoin toisesta koneesta ton asentotunnistimen ja näin pikatestin perusteella toimi paremmin, ei ollu ainakaan nyt sellasta voimattomuuden tunnetta kaasupohjassa.

mulla on ajoittain tuossa vectrassa samaa ongelmaa..eli ei vedä niinkuin pitää ja kun kiihdyttää niin ihankuin rajoitin olisi 4200rpm ja kampiakselin asentotunnistin antaa vikakoodia.

Mjooh, vika ei kokonaan poistunut, tekee vieläkin välissä samaa mutta nyt kun toimii niin vetää kyllä tosi hyvin paremminkuin koskaan. Tossa testasin niin puoella kaasulla mittarissa 180 jo otti niin heleposti mut kun löin kaasun pohjaan niinkuin olis tukehtunut sano vaan bööö ja hetken kuluttua ja vauhdin laskettua alkoi nykien kerätä kierroksia...hetken päästä kokeilin taas niin ei ongelmaa ja meni mittariin 210 sit tuntu että ei enään jaksanut mennä. Oliskohan Bensapumpussa mahdollisesti ongelmaa hymm...

Voihan se olla että rele temppuilee tai pumpulle ei tule kunnolla - tai +

[superiorman]

20ne asconassa sama vika muinoisina aikoina:bensanpaineensäädin,kalvo väsyny ei hööki

[exclusive]

eipä tullut tuo mieleen

[PJR]

20ne asconassa sama vika muinoisina aikoina:bensanpaineensäädin,kalvo väsyny ei hööki

Tai pumppu. Itellä oli samaa vikaa tekniikanvaihdon jälkeen liian pienitehosella pumpulla.

[Eryo]

20ne asconassa sama vika muinoisina aikoina:bensanpaineensäädin,kalvo väsyny ei hööki

Tai pumppu. Itellä oli samaa vikaa tekniikanvaihdon jälkeen liian pienitehosella pumpulla.

Ei auttanut bensanpaineen säädin, nyt kai se sit on kokeiltava pumppua vaihtaa. En vielä lannistu onhan noita osia mitä ei ole vielä vaihtanut tuleepahan uusittua tekniikka samalla

[Eryo]

No niin 2 päivää pelasi ihan ok sit loppu taas ja alkoi tää sama probleemi. Tutkin asiaa eteenpäin hokasin et itellä on tuo uudempi 3-rivinen boxi ja sitä myötä ilmeisesti kaasuläpällä se potentiometri. Olen avoin taas uusille ideoille saa ehdottaa, pienikin vinkki voisi olla juuri se ratkaiseva

[PJR]

Tankissa minkä verran bensaa ja saako korvausilmaa ? Vähän lisää ainetta ja jätä korkki auki.. miten käy ?
Vaihoitko muuten uuden vai käytetyn pumpun ?

[Eryo]

Tankissa minkä verran bensaa ja saako korvausilmaa ? Vähän lisää ainetta ja jätä korkki auki.. miten käy ?
Vaihoitko muuten uuden vai käytetyn pumpun ?

tekee samaa onko tankki täynnä tai vajaana ja testattu ilman korkkia ja korkilla, ei suhahda eikä oo tankki rutussa. Vaihoin käytetytn pumpun samaa tekee molemmilla. Kerron vielä esson baari sanoilla että lähtee puolella kaasulla ku hauki rannasta mut täyskaasulla kuin etana kässäripäällä ylämäessä

[pirus]

Tarkista että se maajohto koneen ja auton välillä on kiinni ja ehjä, ja pistä kontaktispray/crc ilmanmäärämittarin töpseliin. Ja tarkista vielä että kaikki kumiputket ovat ehjät.

[Eryo]

Tarkista että se maajohto koneen ja auton välillä on kiinni ja ehjä, ja pistä kontaktispray/crc ilmanmäärämittarin töpseliin. Ja tarkista vielä että kaikki kumiputket ovat ehjät.

Tehty, ei vaikutusta. Olen myös kaikkien antureiden liittimet ja töpselit putsannut. Enkä löytänyt kumiputkista vikoja ja testiltu toisillakin putkilla ja tyhjäkäyntimoottorilla jne.

[exclusive]

entäs nokan ajoitus? voisko löysät venttiilin jouset tehdä tuommosta?

[Xwidz]

mulla tuli samalla tekniikalla olevaan calibraan samantyylinen ongelma.

ottaa laiskasti kierroksia ja töpöttää- tyhjäkäynti on pätkivää ja ajossa nykii välillä

[terokimmo]

Oli niin pitkä viesti ja ei pysyny kärryillä.mutta ekaan vikaan tulis ensimmäisenä mieleen kun ei ota kierroksia ja kaasupohjassa loppuu veto kesken ,että pummpu ei jaksa vaan antaa, kun tarvii täyden moottorin vaateen bensan saanista.
Se vissiin kuiteskin selvitetty jos pumppu vaihettu,vai?
6400 on tossa varmaan rajoitin paikka.omasa siirrettiin vähän ylemmäs jos tarve jossain vaiheessa kierroksilla pyörähtää,ni ei pätkäse.Mutta tuo nyt menee 5600 täydet tehot ja 2650 max vääntö ni yläpäässä ei hirveesti tapahu.mutta pitää sen sinne 6000 tonnin päälle kiertää toimiessaan.
Koition omaani toisen numeroisella boxilla,hyvin pelas,siinä tuntu hieman eri säädöissä olevan,ehkä raskaammalle vauhtipyörälle tai jotain.mutta periaatteesa tomi ja meni han ok.arvoista en tiiä ,missä seokset meni,mutta siihen lykkäsin oman lastuni ja sillä taas säätöarvot pelissä.3 rivinenhän se on tuo motro.
Mulla vakio boxin numero sarja 0 261 200 372.Katoppa onko sulla farkkuun sama boxi jäänyt.
toinen boxi missä 0 261 200 368.sillä nyt ajelen ,paitsi että siinä se säädetty lastu.
varmaan noi boxit on auto kohtasia ja eri säädöissä kukin,vaikka sama ruisku,kun kuitenkin on eripainosia autoja ym.niin tuo ohjelma vähän eri.Niitä kuiteskin samaan liitimeen ja ruiskuun toista kymmentä boxia ja vielä seh,hin boxit päälle ,joita niitäkin 5-10 erilaista.Tossa kuitenkin se täyskaasun asento tunnistinkin pitää olla kunossa,että siitä sa tunnistuksen boxille jolloin säätökartta nousee sen mukaan maximiin asti.siis täys kaasu asennossa.
On tossa tuo Erään firman virilastukin pöydällä tolle 372 sella loppuvalle boxille.
sillähän sen kaljakisavedon otin.122/5245 rpm 180/2647 rpm lukemilla.timonen ja joku toinen siitä kaljat vei kun arvaukset meni lähimmiks.
siihen pintä muutosta on tehty että sanoa voi että ei vakio lastu.No sen mitä 60e voi oottaa.kopsu vakiosta ja pikkusen seosta ohuemmalle jossain kohtaa ja myyntiin.kun ei mitään voi luvata ,kun mahollisuus tehon nousuun.
On ainakin mitattu ja suht kohallaan säädöt vara lastuna.silti.
E:muokaten nyt,kun taas tarinointiin meni,mut asiaa nikin.Sitä läppäanturin napojen puhtautta ja sen täyskaasu asennon toimintaa kuiteskin kanssa halusin painottaa,että se lukee sen oikeen.sitä mittaamaan että toimii myös.

[terokimmo]

mulla tuli samalla tekniikalla olevaan calibraan samantyylinen ongelma.

ottaa laiskasti kierroksia ja töpöttää- tyhjäkäynti on pätkivää ja ajossa nykii välillä

Oisko tuo ykk anturin kosketuksissa joku vika.tosin pitäis pätkiä rajustikkin jos oikeen huono.toisaalta ihan tulppajohtosarja kin vois auttaa,puolanjohtoineen.