Jytympää kytkintä 2.5td:hen?

[Regno]

Laitoitko "mankin ohittajan" eli säätövastuksen . Tuossa on kyllä yksi maailman helpoin/halvin moottori virittää.

Minulla on sellainen kutka että lastutettu 2.5td (n:175hv/360nm) olis yhtä nopea kuin vakio mv6 tai ehkäpä jopa nopeampi 0-150kmh kiihdytyksessä. Varttimailitulokset sen kertoisi.

No pitihän se sitten Alastarolla testata ja tuloksena oli 16.9 ja 130km/h, eli otteeseen on merkattu omamassaksi 1730kg (farkku) + korbulentti nuorimies 120kg + 30l löpöö/26kg = 1876kg josta sitten erään kaavan mukaan tulee 171hv.
Ei tuolla kuitenkaan vielä MV6:ta pätkitä, mutta hyvin tuo laukkaa perjaatteessa 50sentin virityksellä.

Muistaakseni Kosunen ajoi omalla vakiolla mv6 farkulla -05 Alastarossa 16.7 ja 134km/h. Tuosta penkitettiin myöhemin Karalalla 210heppaa.

[BBA-400]

ittellä on sellasiakokemuksia, vaihdoin mekaanisen pumpum alavääntoparani huomattavasti
kytkin alko hetiluistaa ja hajosi.
vaihdoin uuden orkkiskytkimen ja siinäkin on samoja oireita luistaa..
kytkinakselihan on sama kuin kaikissa takapotku ooppeleissa 14 hampainen joten
meinasin ainakin ittelaittaa pelkän sintterinlevyn, alkaa varmastipitää.
mulla oli evossa 4000 perässä vakiovauhtipyörä ja paineasetelma sintterilevyllä eikä
ollu lipsumisia eikä aina ajettu ihan normaalisti. mm 2 vaidelaatikkoa 2 kardaania 8 rättiniveltä
ja parivetaria, taissiinä peräkin mennä heti myytyäni auton.

[rocker]

ittellä on sellasiakokemuksia, vaihdoin mekaanisen pumpum alavääntoparani huomattavasti
kytkin alko hetiluistaa ja hajosi.
vaihdoin uuden orkkiskytkimen ja siinäkin on samoja oireita luistaa..
kytkinakselihan on sama kuin kaikissa takapotku ooppeleissa 14 hampainen joten
meinasin ainakin ittelaittaa pelkän sintterinlevyn, alkaa varmastipitää.
mulla oli evossa 4000 perässä vakiovauhtipyörä ja paineasetelma sintterilevyllä eikä
ollu lipsumisia eikä aina ajettu ihan normaalisti. mm 2 vaidelaatikkoa 2 kardaania 8 rättiniveltä
ja parivetaria, taissiinä peräkin mennä heti myytyäni auton.

Meinasit siis laittaa sintterilevyn kaksoismassavauhtipyörälliseen diiselikoneeseen? No ok, moniko lapaisen ja millä paineasetelmalla? Ajatellen tuota M51D25 eli X25DT koneen alavääntöä, joka on tosi huono, vaikka sen kerroit "löytyneen" pumpun vaihdolla, mitenkähän tuo jaksanee potkasta ompun liikkeelle..
Ihmetteleepi
Tero

[^^TeamAhma^^]

No eikö kukaan oo Värkänny kestävempää kytkintä omegaan 2,5td jos täällä on joku laittanut kestävemmän kytkimen ni olis mukava jos kertoisit juttua. Nimittäin nyt on pakko saada uus kestävempi kytkin kun vanhalla enää ei kärsi juurikaan kaasuun koskea ni alkaa heti luistamaan. Pitäis kestää 300hp 500nm

[rePLAY_]

No eikö kukaan oo Värkänny kestävempää kytkintä omegaan 2,5td jos täällä on joku laittanut kestävemmän kytkimen ni olis mukava jos kertoisit juttua. Nimittäin nyt on pakko saada uus kestävempi kytkin kun vanhalla enää ei kärsi juurikaan kaasuun koskea ni alkaa heti luistamaan. Pitäis kestää 300hp 500nm

Täällä kans sama, eli vähän vinkkejä kaipailisin. Rupee myös toi kytkin luistamaan, vaikka kytkinpaketilla on ajettu ilmeisesti alle 50 tkm, mutta lastu kun on. Moottori siis 2.5TD.
Mites sitten noita kokemuksia kellään niistä sintterilevyistä? Noh jos ei muuta niin uutta vakiokytkintä sitten varmaan tilalle, kun eivät ainakaan noi motonetin hinnat ihan hirveitä ole (159 € paketti). Laadusta taas ei mitään hajua...

[Snowman]

Saschilta saa suoraan racing setin diesel omegaan... maksaa vajaa 700€ ja kestää 25-30% enempi vääntöö.
Tai sitte pelkkä paineasetelma jolla saa kestämään noin 350-370nm vakio levyllä. Bemariin tarkoitettu asetelma numero: 883082 999731 sillä pitäis kestää 360nm. Tämä maksaa noin 400€

[jmp1984]

Onko asiaan tullut mitää ratkaisua muilla? Sachs on ennestään ja se alkaa olla kaput...

[@Heikkinen]

Käyt hakemassa uuden laadukkaan paineasetelman tarvike liikkeestä ja tuolta http://www.ape-import.com/ sopivan 240mm 6 lapasen sintterin.
Tuo levy menee heittämällä paikalleen v6 vauhtipyörään ja laatikkoon ja motonetin mukaan dieselissä samaa levyä että pitäs käydä siihenkin.

Antti.

[jmp1984]

Käyt hakemassa uuden laadukkaan paineasetelman tarvike liikkeestä ja tuolta http://www.ape-import.com/ sopivan 240mm 6 lapasen sintterin.
Tuo levy menee heittämällä paikalleen v6 vauhtipyörään ja laatikkoon ja motonetin mukaan dieselissä samaa levyä että pitäs käydä siihenkin.

Elielieli: olenko ymmärtänyt jotain väärin: mielikuva on että tosiaan kunnon asetelma (esim sachs) + normaalikin levy = vakiota huomattavasti parempi väännön kesto? Mitäs ne myy tuolla "törkytoreilla" sitten laadukkaana asetelmana? Miten tuomonen sintteri käyttäytyy, kuulopuheissa ei oikein istu tuohon tiiselli (surkea alavääntö), vai onko tuo 6lapanen sitten jotenki "pehmeempi ottaan tms?

Valaiskaa =)

[HYLLE]

itellä on ainakin m3 bemarin hd asetelma massalevyllä. vauhtipyöränä on jostakin 523 bemarista. lähetin nuo kaikki hilut suomen hiomopalvelulle ja ne sääti siellä jousipaineet kohilleen ja tilasivat vielä sopivan painelaakerin. hintaa tais tulla koko operaatiolle n.600 euroa ja tällä hetkellä omegasta löytyy n.240-250 heppaa ja ei oo ainakaan vielä luistanut.

[tatska_87]

itellä on ainakin m3 bemarin hd asetelma massalevyllä. vauhtipyöränä on jostakin 523 bemarista. lähetin nuo kaikki hilut suomen hiomopalvelulle ja ne sääti siellä jousipaineet kohilleen ja tilasivat vielä sopivan painelaakerin. hintaa tais tulla koko operaatiolle n.600 euroa ja tällä hetkellä omegasta löytyy n.240-250 heppaa ja ei oo ainakaan vielä luistanut.

ei sattus oleen tolle m3 asetelmalle varaosa numeroa?

et kun ei ihan osanneet varaosa liikkeessä auttaa.... saattaa olla et ei niit kiinnostaneet ktl mur....