Opel swing 1.4i vm-91

Viesti Kirjoittaja **picatso** » 13 Huhti 2009, 15:18

Mikähän meni venttiilikoneistosta kun kakkos sylinterin pakopuolen venttiili kävi kilkattamaan yhtä-äkkiä.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 13 Huhti 2009, 15:20

picatso kirjoitti:Mikähän meni venttiilikoneistosta kun kakkos sylinterin pakopuolen venttiili kävi kilkattamaan yhtä-äkkiä.

hydro varmaan tukkii.Mites sen paikansit?kolkutuksen.

Viesti Kirjoittaja **picatso** » 13 Huhti 2009, 15:26

kuuntelin putkella pakosarjan putkista,ja ääni oli kakkosen pakopuolella.kierroksien jälkeen hetken kolisematta ja sitten alkaa uudestaan.

Viesti Kirjoittaja **picatso** » 13 Huhti 2009, 15:30

olisko millanen työ vaihtaa tuo hydro?

terokimmo kirjoitti:
picatso kirjoitti:Mikähän meni venttiilikoneistosta kun kakkos sylinterin pakopuolen venttiili kävi kilkattamaan yhtä-äkkiä.
hydro varmaan tukkii.Mites sen paikansit?kolkutuksen.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 13 Huhti 2009, 15:37

picatso kirjoitti:olisko millanen työ vaihtaa tuo hydro?
terokimmo kirjoitti:
picatso kirjoitti:Mikähän meni venttiilikoneistosta kun kakkos sylinterin pakopuolen venttiili kävi kilkattamaan yhtä-äkkiä.
hydro varmaan tukkii.Mites sen paikansit?kolkutuksen.

Kurkaa nyt sinne ventiilikopan alle ja pyöritä konetta käsin.onko sietäpäin näkyvää vikaa ja välyksiä keinuissa.osat paikallaan ym.nakutus äänenä voi kuulua tiivisteestäkin jos vuotaa,esim.siis pakosarjan tiiviste tai halkeema.

Viesti Kirjoittaja **picatso** » 13 Huhti 2009, 15:50

Koppa on auki,mtta ylimääräistä ei näy.nokkakaan ei ole kulahtanu mistään kohti.pakosarjan tiiviste on ehjä ja niin edelleen.voiko tuo hydraulinen nostaja mennä halki tai niin edelleen?

terokimmo kirjoitti:
picatso kirjoitti:olisko millanen työ vaihtaa tuo hydro?
terokimmo kirjoitti:
picatso kirjoitti:Mikähän meni venttiilikoneistosta kun kakkos sylinterin pakopuolen venttiili kävi kilkattamaan yhtä-äkkiä.
hydro varmaan tukkii.Mites sen paikansit?kolkutuksen.
Kurkaa nyt sinne ventiilikopan alle ja pyöritä konetta käsin.onko sietäpäin näkyvää vikaa ja välyksiä keinuissa.osat paikallaan ym.nakutus äänenä voi kuulua tiivisteestäkin jos vuotaa,esim.siis pakosarjan tiiviste tai halkeema.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 13 Huhti 2009, 16:08

Kaikkiehan voi käydä jne...
mutta eipä senyt varmaan halennut oo.Kun sen tutkinut oot ja sinne paikallistanut,niin vaihtoon vaan,ellei jollain puhistus aineella aukeis,jos öljytukos,esim.miten paha se on ite päätettävä vaihtaako vai ajaako.pako ventiili tietysti ei sais missään vaiheesa käymmissä jäädä kiinni esim,imu vena ei niin vaarallinen.
No vaihtoon kuitekin pari vaihtoehtoa.kilsoistakin sitä kannataa miettiä ottako kannen auki samalla.sekään ei työläs homma kuiteskaan ja jossain vaiheessa sekin tulee avattavaks.jos ei jo käyny auki.300 paikkeilla sen kyllä avaisin ihmettelemättä.tietysti riippuu miten vehkeitä käytössä.tki sen yhen nostajankin saa vaihettua,kun painaa venat alas erikoistyökaluilla,jotka voi tehä ite tai niitä korjaamoissa käytössäkin.ja nokkaa vetää ulos,tietysti hämmäspyörä irti,akku pois eestä jakaja pois ja lukkolev akselin alapuolelta jakajan päästä.sit pääsee käsiks osiin ja vaihtaa mitä tarvii.nokka takas ja hammaspyörä ja jakaja paikalleen.

Viesti Kirjoittaja **picatso** » 13 Huhti 2009, 16:26

Koneella on ajettu 180 tuhatta.muuten toiminu täysin.katastuksesta meni viimeviikolla kunnialla lävitte.Lähteekös tuo nokka jakajan suuntaan pois,vai mahtuuko tulemaan hihnan suunnassa?Niin ja onko tuossa 1,4i koneessa nostajissa säätölevyjä,niinkun joissaki versioissa on sellasii dimmilevyjä?

terokimmo kirjoitti:Kaikkiehan voi käydä jne...
mutta eipä senyt varmaan halennut oo.Kun sen tutkinut oot ja sinne paikallistanut,niin vaihtoon vaan,ellei jollain puhistus aineella aukeis,jos öljytukos,esim.miten paha se on ite päätettävä vaihtaako vai ajaako.pako ventiili tietysti ei sais missään vaiheesa käymmissä jäädä kiinni esim,imu vena ei niin vaarallinen.
No vaihtoon kuitekin pari vaihtoehtoa.kilsoistakin sitä kannataa miettiä ottako kannen auki samalla.sekään ei työläs homma kuiteskaan ja jossain vaiheessa sekin tulee avattavaks.jos ei jo käyny auki.300 paikkeilla sen kyllä avaisin ihmettelemättä.tietysti riippuu miten vehkeitä käytössä.tki sen yhen nostajankin saa vaihettua,kun painaa venat alas erikoistyökaluilla,jotka voi tehä ite tai niitä korjaamoissa käytössäkin.ja nokkaa vetää ulos,tietysti hämmäspyörä irti,akku pois eestä jakaja pois ja lukkolev akselin alapuolelta jakajan päästä.sit pääsee käsiks osiin ja vaihtaa mitä tarvii.nokka takas ja hammaspyörä ja jakaja paikalleen.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 13 Huhti 2009, 16:43

picatso kirjoitti:Koneella on ajettu 180 tuhatta.muuten toiminu täysin.katastuksesta meni viimeviikolla kunnialla lävitte.Lähteekös tuo nokka jakajan suuntaan pois,vai mahtuuko tulemaan hihnan suunnassa?Niin ja onko tuossa 1,4i koneessa nostajissa säätölevyjä,niinkun joissaki versioissa on sellasii dimmilevyjä?
terokimmo kirjoitti:Kaikkiehan voi käydä jne...
mutta eipä senyt varmaan halennut oo.Kun sen tutkinut oot ja sinne paikallistanut,niin vaihtoon vaan,ellei jollain puhistus aineella aukeis,jos öljytukos,esim.miten paha se on ite päätettävä vaihtaako vai ajaako.pako ventiili tietysti ei sais missään vaiheesa käymmissä jäädä kiinni esim,imu vena ei niin vaarallinen.
No vaihtoon kuitekin pari vaihtoehtoa.kilsoistakin sitä kannataa miettiä ottako kannen auki samalla.sekään ei työläs homma kuiteskaan ja jossain vaiheessa sekin tulee avattavaks.jos ei jo käyny auki.300 paikkeilla sen kyllä avaisin ihmettelemättä.tietysti riippuu miten vehkeitä käytössä.tki sen yhen nostajankin saa vaihettua,kun painaa venat alas erikoistyökaluilla,jotka voi tehä ite tai niitä korjaamoissa käytössäkin.ja nokkaa vetää ulos,tietysti hämmäspyörä irti,akku pois eestä jakaja pois ja lukkolev akselin alapuolelta jakajan päästä.sit pääsee käsiks osiin ja vaihtaa mitä tarvii.nokka takas ja hammaspyörä ja jakaja paikalleen.

eli en osannut neuvoa.
Siis keinuile on vaan nappulat mitkä pitää ne paikallaan ventiilin päällä.muuten 0 säädöllä ja hydrolla toimii tasaus.
Sinne tartee työkalun/lut,millä saa ne ventiilit alas.opel työkaluilla 4 kpl painetaan kaikki ventiilit kerrallaan,ne tulee kiinni niihin kopan ruuvin reikiin ja painaa keinuvipujen päistä,sen verran että nokka mahtuu tulemaan,ja sinne jakopää suuntaan,siksi akku pois tieltä.jakajan päässä normaali kukkolevy paittäis likumisen estämiseksi alapuolella 6mm kuusiolla kiinni.jakaja ensin tietysti pois.Mutta niitten työkalujen lainaus tai teko ensin selvitettävä että sen saa tehtyä noin irrottamatta kantta.onhan niitä hurjia,jotka on van ruuvannu pultit pis ja nokkapukin ylös ja vanhoilla kasaan,mut se siitä...
ite tehtyjä mallejakin kaiken laisia.periaate etä saa painettua venaa alas,niinettäsaa sen keinun välistä,sit lähteekin helpolla nokka.
jotain kiintoavainta L mutkalle ja kirtellä kiritäen ,niin että sillä saa painetua venaa.sellasta työkalua suunnittelemaan tai mallejakin on.oon ite käytäny niitä pel vehkeitä enemmän,mutta toimivia omatekosiakin ollu käytössä.kait niitä lainaks jo saa nykyään.

Viesti Kirjoittaja **picatso** » 13 Huhti 2009, 17:09

Kiitoksia vinkeistä.Huomenna korjaamolta hakemaan lainaks kyseistä työkalua.Kantta en viitsi vielä ottaa auki,kun siellä ei muuta vikaa ole kuin tuo hydro.Kiitos vielä kerran.

terokimmo kirjoitti:
picatso kirjoitti:Koneella on ajettu 180 tuhatta.muuten toiminu täysin.katastuksesta meni viimeviikolla kunnialla lävitte.Lähteekös tuo nokka jakajan suuntaan pois,vai mahtuuko tulemaan hihnan suunnassa?Niin ja onko tuossa 1,4i koneessa nostajissa säätölevyjä,niinkun joissaki versioissa on sellasii dimmilevyjä?
terokimmo kirjoitti:Kaikkiehan voi käydä jne...
mutta eipä senyt varmaan halennut oo.Kun sen tutkinut oot ja sinne paikallistanut,niin vaihtoon vaan,ellei jollain puhistus aineella aukeis,jos öljytukos,esim.miten paha se on ite päätettävä vaihtaako vai ajaako.pako ventiili tietysti ei sais missään vaiheesa käymmissä jäädä kiinni esim,imu vena ei niin vaarallinen.
No vaihtoon kuitekin pari vaihtoehtoa.kilsoistakin sitä kannataa miettiä ottako kannen auki samalla.sekään ei työläs homma kuiteskaan ja jossain vaiheessa sekin tulee avattavaks.jos ei jo käyny auki.300 paikkeilla sen kyllä avaisin ihmettelemättä.tietysti riippuu miten vehkeitä käytössä.tki sen yhen nostajankin saa vaihettua,kun painaa venat alas erikoistyökaluilla,jotka voi tehä ite tai niitä korjaamoissa käytössäkin.ja nokkaa vetää ulos,tietysti hämmäspyörä irti,akku pois eestä jakaja pois ja lukkolev akselin alapuolelta jakajan päästä.sit pääsee käsiks osiin ja vaihtaa mitä tarvii.nokka takas ja hammaspyörä ja jakaja paikalleen.
eli en osannut neuvoa.
Siis keinuile on vaan nappulat mitkä pitää ne paikallaan ventiilin päällä.muuten 0 säädöllä ja hydrolla toimii tasaus.
Sinne tartee työkalun/lut,millä saa ne ventiilit alas.opel työkaluilla 4 kpl painetaan kaikki ventiilit kerrallaan,ne tulee kiinni niihin kopan ruuvin reikiin ja painaa keinuvipujen päistä,sen verran että nokka mahtuu tulemaan,ja sinne jakopää suuntaan,siksi akku pois tieltä.jakajan päässä normaali kukkolevy paittäis likumisen estämiseksi alapuolella 6mm kuusiolla kiinni.jakaja ensin tietysti pois.Mutta niitten työkalujen lainaus tai teko ensin selvitettävä että sen saa tehtyä noin irrottamatta kantta.onhan niitä hurjia,jotka on van ruuvannu pultit pis ja nokkapukin ylös ja vanhoilla kasaan,mut se siitä...
ite tehtyjä mallejakin kaiken laisia.periaate etä saa painettua venaa alas,niinettäsaa sen keinun välistä,sit lähteekin helpolla nokka.
jotain kiintoavainta L mutkalle ja kirtellä kiritäen ,niin että sillä saa painetua venaa.sellasta työkalua suunnittelemaan tai mallejakin on.oon ite käytäny niitä pel vehkeitä enemmän,mutta toimivia omatekosiakin ollu käytössä.kait niitä lainaks jo saa nykyään.

Viesti Kirjoittaja **lmb-58** » 13 Huhti 2009, 19:31

jos tässä pelkistä hydroista on kyse niin ei sitä nokka akselia tartte irrottaa, itse olen vaihtanut kaikki hydrot erikoistyökaluilla irrottamalla vain keinut ja tietysti ne prikat.

Opel swing 1.4i vm-91

Opel swing 1.4i vm-91

Re: Opel swing 1.4i vm-91

Re: Opel swing 1.4i vm-91

Re: Opel swing 1.4i vm-91

Re: Opel swing 1.4i vm-91

Re: Opel swing 1.4i vm-91

Re: Opel swing 1.4i vm-91

Re: Opel swing 1.4i vm-91

Re: Opel swing 1.4i vm-91

Re: Opel swing 1.4i vm-91

Re: Opel swing 1.4i vm-91