GM menossa konkurssiin - oikeasti

[:J:J]

^^ on muute noi saturnin versiot b-vectrasta aika kamalia

Mites muuten kun opeli oli tipahtanu top 10 rekisteröidyimmistä autoista alkuvuonna, että tulisko siitä sellanen pieni tilasto"häiriö", että Vectran myynti kun kuoli vuoden alusta kun ooteltiin Insigniaa ja vaikka kauppoja oiskin tehty sen osalta niin niitä ei ilmeisesti olla vielä keretty valmistamaan ja sitäkautta rekisteröimään?

[mikaz]

Mutta Opel tosiaan on siellä kärjessä GM:n autoista, siitähän on GM sanonutkin, että vaikka Opel irtautuisi GM:stä, GM haluaisi silti pitää oikeuden käyttää myös Opelin malleja, etenkin Insigniaa myös USA:n markkinoilla jatkossa.

Eiköhän näin mahda olla. Ainakin kuvittelisi Insignian tyyppisen auton menestyvän USA:n markkinoilla. Pistetään vaan säädöt Jenkkien maun mukaisiksi. Kyseessä on kuitenkin iso linjakas auto, joista Jenkit tykkää. Esim. Toyota Camryhan oli jenkeissä pirun suosittu. Astraan perustuvat mallit ei sitten välttämättä rapakon takana innostakkaan, kun eivät tunnu ymmärtävän keskikokoisten autojen päälle mitään.

[Tuomas]

Kyllähän sitä Vectraakin myytiin USA:ssa Saturnin mallistossa hieman muunneltuna C-Vectra nimellä Saturn Aura (joka valittiin USA:n vuoden autoksikin muutama vuosi sitten)

Tarkempaa tietoa ei mallista ole, mutta joku lehti sitä joskus testasi, ja ilmeisesti oli tehty aika hyvinkin jenkkimaun mukaiseksi. Matalaviritteiset isot koneet (oliko ~3,9 litran kutonen) jotta saadaan kulutus jenkkinormeihin, sisustus jenkkityyliin muovia, alustan viritys jenkkityyliin että saadaan ajettavuuskin pilattua ja kokoonpanolaatukin jenkkistandardin mukaan.

Toimittaja pohti sitä vuoden auto -nimitystä, että ei tainnut olla paljon kilpailua kun moiselle sen olivat antaneet..

Ei taida eurooppalainen ajettavuus ja koneet olla sikäläiseen makuun.

[ata]

Kyllähän sitä Vectraakin myytiin USA:ssa Saturnin mallistossa hieman muunneltuna C-Vectra nimellä Saturn Aura (joka valittiin USA:n vuoden autoksikin muutama vuosi sitten)

Tarkempaa tietoa ei mallista ole, mutta joku lehti sitä joskus testasi, ja ilmeisesti oli tehty aika hyvinkin jenkkimaun mukaiseksi. Matalaviritteiset isot koneet (oliko ~3,9 litran kutonen) jotta saadaan kulutus jenkkinormeihin, sisustus jenkkityyliin muovia, alustan viritys jenkkityyliin että saadaan ajettavuuskin pilattua ja kokoonpanolaatukin jenkkistandardin mukaan.

Toimittaja pohti sitä vuoden auto -nimitystä, että ei tainnut olla paljon kilpailua kun moiselle sen olivat antaneet..

Ei taida eurooppalainen ajettavuus ja koneet olla sikäläiseen makuun.

Juu, aika paljon on Auraa muutettu Vectraan verrattuna, koneet ovat eri, sisustassa on eroa ja takaosakin näyttää erilaiselta. Keula ja maski ovat saman näköiset ja itse platform on sama. Mutta tuo Aura on/oli siis myös tehty USA:ssa, vaikka perustuikin tuohon Epsilon-I:seen kuten Vectra-C:kin. Vähän sama kuin Chevrolet Cobalt ja kumppanit, jotka tehdään USA:ssa ja perustuvat Delta-platformiin (eli sama kuin Astrassa), kun taas Saturn Astra tuotiin suoraan Saksasta.

Kyllähän noita mokiakin on tehty, yksi esimerkki oli Cadillac Catera, eli Omega B:n USA:n vientimalli, johon tehtiin Cateraa varten pehmeämpi alusta jne. ja sitten sitä markkinoitiinkin sporttisena euroautona ja asiakkaat ja lehdet valittivat että tämähän on ihan lulla kun auton piti mainosten mukaan olla sporttinen euroauto... Eli suunnitteluporukka joka suunnitteli muutokset Omegasta Cateraksi sekä markkinointiporukka joka Cateraa sitten markkinoi, eivät olleet oikein samalla tontilla... koeajojen ym. perusteella Catera olisi varmaankin menestynyt paremmin, jos EIVÄT olisi muokanneet sitä alusaa Euroopan Omegasta...

[jpisteh]

http://www.taloussanomat.fi/teollisuust ... 0099932/12

[mikaz]

Omista "jenkki merkeistä" halutaan pitää kiinni, eipä ole kauhean yllättävää. Pitäähän sitä nyt kotiinpäin vetää. Sitäpaitsi tuskin USA:n hallitus olisi kovin innokas jakamaan rahojaan, mikäli GM ilmoittaisi pönkittvänsä niillä eurooppalaisia merkkejä.
Eiköhön tuon Opelin rahoitus ole löydyttävä Euroopasta. Vakaasti myöskin uskon, että näin tulee tapahtumaan. Ei Opelin takia vaan sen takia millainen vaikutus Opelin kaatumisella olisi mm. Saksan työllisyys tilanteeseen, koska se veisi mukanaan ison joukon alihankkijoita myöskin.
Saab on sitten asia erikseen. Sehän todennäköisesti tulee irtaantumaan GM:stä ja päätymään jonkun uuden omistajan käsiin.

[Ioni]

http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2009/04/ ... origin=rss

[ata]

http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2009/04/ ... origin=rss

No nyt on jo yhteisiä moottoreita ja yhteisiä pohjalevyjä... mutta katsoo nyt mitä tapahtuu.

[samulis]

Jaaha, ei tartte nähtävästi kauaa enää odottaa..?

Linkki

[jpisteh]

Tyylillä viimeiseen loppuun saakka...

http://www.uusisuomi.fi/raha/57463-auto ... tisanotaan

j.h

[samulis]

Vai Fiiu... Kääntynyt yllättäen asetelma toisinpäin muutaman vuoden sisällä... Mistäköhän ne rahat repii... Toi Magna olisi kyllä fiksumpi vaihtoehto. Itse toivoisin pelajastajan tulevan mieluummin esim MB tai BMW suunnalta kun kummaltakin puuttuu sellainen "kansanmerkki" pystyisivät paremmin kilpailee esim VW-konsernin kanssa positoimalla brandit selkeemmin eri kategoriaan, jopa Suabbi uppoais niille. Fiiualla taasen tulee jonkin verran päällekkäisyyttä ellei ne halua downgradeta omaa nimeään... No ehkä noilla kahdella Saksalaisella ei ole a) rahaa kassassa b) uskallusta ostaa lainarahalla...

Linkki

[mikaz]

Saas nähdä miten käy. Ilmeisesti Fiat pystyisi toimimaan nopeammallla aikataululla tuon haltuunoton kanssa, kuin Magna. Tämä taas on hyvä asia GM:n kannalta, jolla tuntuu olevan aika kiire päästä eroon Opelista.
Sinäänsä aika hassua, että Fiat Opelin haluaa, kun itse samaan aikaan tekee raskaita tappioita. No yhteistyötähän nuo ovat ennekin tehnyt, joten tuskin sillä Opelin negatiivista vaikutusta on. Saapahan Opelien vihaajat alkaa haukkumaan autojamme Fiateiksi

[gse70]

Vai Fiiu... Kääntynyt yllättäen asetelma toisinpäin muutaman vuoden sisällä... Mistäköhän ne rahat repii... Toi Magna olisi kyllä fiksumpi vaihtoehto.

Minkä takia tuo Magna olisi parempi omistaja kuin Fiat? Tiedätkö alan yhtiö se on tai mihin sen toiminta kohdistuu?

Fiatilla on HS:n mukaan 5mrd käteiskassa ja tulevaisuudessa pieni on muotia, kuten ekohypetyksen mukana on osin tullutkin. Miksi olisi siis huono omistaja?

[samulis]

Minkä takia tuo Magna olisi parempi omistaja kuin Fiat? Tiedätkö alan yhtiö se on tai mihin sen toiminta kohdistuu?

No eikös toi ole autoteollisuuden suunnittelu&valmistuksen alihankkija, joka esim vei Porschen Uudestakaupungista. Niiltä tulisi extra-kapasiteettiä, muttei omaa brandia -> ei eturistiriitoja asemoida Opel ja Saabia "omiin" brandeihin, kuten voisin helposti kuvitella Fiiun kanssa... Vai kuinka pitäisi kuvitella positoitavaksi vs Lancia tai Fiat esim... Tai Alfa vs Saab... Esim GM:hän on tehnyt mun mielestä mokaa ettei ole profiloinut Suappia selkeämmin "paremmaksi" kuin Opel

[mikaz]

Veikkaampa, ettei Fiatin taholtakaan tulla sen pahemmin profilointia näkemään. Opel on kuitenkin vahva alueella mistä taistelee mm Fiat Brava ja mikäs se Lancian mallin nimi taas olikaan. No yksi vaihtoehto olisi alkaa profiloida Opelia isompien mallien suuntaan ns. konsernin Premium merkiksi. No se ei kuullosta kauhean vahvalta ajatukselta.
Eiköhän Fiatin tarkoituksena ole tarjota laajaa skaalaa kaikille jotain ja käyttää hyödyksi Opelin tietotaitoa vahvistaamaan omaa tietotaitoaan.