x20xev jakopää ongelmat!

[blockhead]

eli auto on vectra x20xev -97.

Jakoremmi meni poikki, vaihettiin uus ja merkit on kohdallaan, mutta auto ei lähde käyntiin. Ihan kun ei olis puristuksia koneessa.???

Liekkö venttiilit vääntynyt? vaikkakin sanotaan, ettei ne vois vaurioitua.

kiitos vastauksista jos etukäteen.

[Zafira]

Liekkö venttiilit vääntynyt? vaikkakin sanotaan, ettei ne vois vaurioitua.

Ja kukakohan noin väittää? Kun 16V-koneesta katkeaa hihna, niin aivan varmasti menee muutama venttiilikin samalla.

[_Jape_]

eiköhän siellä ainakin kaikki pakoventtiilit ole paskana jne!

eli kansipoka eessä ja rahaa menee hiukan

[jarkkis]

joo kyllä siälä ny on venttilit lyöny mäntiin kyl yleensä kaikis 16v koneis menee aina venttileitä solmuun kun menee hihna poikki, 8v koneis säilyy paikat ehjänä vaikka remmi katkee.

[Tubbe]

Tää on kyllä paras, ei muka 16v venat osuisi mäntiin jos remmi poikki

[sahkojakke]

Mulla meni kuus pakoa, kaks imua ja kaikista ohjurit.. Ei se ylety..

[_Jape_]

Tää on kyllä paras, ei muka 16v venat osuisi mäntiin jos remmi poikki

hehe..
älä ny naura eihää sitä kaikki esim "blockhead" voi tietää

[Tubbe]

Joo niinhän se on, mutta niin se vaan menee että ei löydy 16v konetta, joka ei hajoa kun remmi katkeaa...

[blockhead]

noniin kiitti kaikille vastauksista. varsinkin tubelle

[exclusive]

eli auto on vectra x20xev -97.

Jakoremmi meni poikki, vaihettiin uus ja merkit on kohdallaan, mutta auto ei lähde käyntiin. Ihan kun ei olis puristuksia koneessa.???

Liekkö venttiilit vääntynyt? vaikkakin sanotaan, ettei ne vois vaurioitua.

kiitos vastauksista jos etukäteen.

nuo venttiilit on aivan varmasti entiset, ja jos olet starttaillut sen jälkeen kun hihnan olet vaihtanut niin luulen että lisää on mennyt venttiilejä sököksi.
16V moottorissa lähes poikkeuksetta menee venttiilit jakohihnan katkettua..8V moottorissa ei välttämättä.

[terokimmo]

Joo niinhän se on, mutta niin se vaan menee että ei löydy 16v konetta, joka ei hajoa kun remmi katkeaa...

Tossa kirjottelinkin hihna vaihto jutuista ja osu samoihin aikoihin korjattavaks 3 hihna poikki autoa.Samara 1,5i 8v.Kansi pois suosiolla ja mitään vikaa ei ollut männissä jälkiä ym.Hihnan irrotuksen,joka solmussa alapyörällä niin että oli pyörät lyöny jumiin ja puolukka ämpärit lennelly pitkin autoa,eli tosiaan hihnan runttuuminen pysäyttäny koneen.En muista katoinko pyörivyyden mutta ei siellä osumaa ollut ainakaan.ja tiivisteen vaiholla auto ajoon(tietysti normaalit kansihommat ,mitä kuuluu).
Honda ???en muista mallia joku -95 paikkeilla auto kuitenkin.16v;Sama juttu remmi poikki.kansi auki ja siistin näköstä,ei osuma jälkiä.Venttiilit testaukseen ja ei vuotoja.Eli osat paikalleen.Siinä koitin pyörivyyden kasatessa.Männät ylhäällä,nokkia ympäri.ei osunut missään kohtaa.Remmi kii ja ajoon.
Renault 19.Siitäkin datan mukaan kuten em;säkin oli vapaapyörivyydestä maininta että sattaa vaurioitua.
kuitenkaan en pultannu kantta irti vaan katoin pyörivyyden ja perk.sekin pyöri,siis nokka männät ylhäällä.
remmi kiinni ja ajoon.
Noi 8 venasetkin oletin että on osunut,mutta tuon hondan 16 venanen nyt itseni ja kaikkien mukaan ois pitänyt osua ja sillä senkin suosiolla pulttasin irti.Tosin se nyt tarkastuksen vaati kuitenkin,niinkuin periaateesa muutkin.Rellun tein avaamatta koska se pelas hyvin ja siitä asiakkaan kanssa sovittiin,että kantta käytetä irti .Puristukset kunnossa jne...Mutta löytyy noita 16 venasia missä ei osumia tuu.Tosin en datan mukaan hondakin ois pitänyt rikkoa paikkoja)..Ei se takaa että ei välttämättä ota kiinni vaikka tuo kone selviskin ja mahtu pyörimään(ja oli mahtunut käynnissäkin),mutta näin noissa yksilöissä.
Opeleissa ei ole yhtään 16 venasta tietääkseni mikä mahtuis pyörimään,Mutta Joissain niitäkin on.

[KJL]

Vectra -97 x20xev purkutyön alla... Vesipumppu ihan pieninä paloina. Pumppua pyörittävä ratas ja siivikko kumpikin akselilta irti. Pumpun siivikosta kaikki siivekkeet irti ja vielä kirjoittaessa puolet siivistä jossain lohkon kanavistossa ykköspytyn ympärillä. Laakerin kuulat varisi lattialle... Ja kumma havainto- kantta ei saakaan irti ottamatta ensin vähintään pakopuolen nokka-akselia irti. Veikkaus on, että ainakin muutama venttiili on saanu kipiää ellei jopa kaikki. Jakohihnan vaihdosta on jotain vajaa 60000 eli arvailen vaan, ettei edellises vaihdos oo vesipumppua maltettu uusia.

Mitä raati ehdottaa... kandeeko ottaa imu ja pakosarjat irti vai "Alfameriläisesti" köntsänä. Imupuolella on niin perkeleesti letkuja ja johtoja, että heikompaa jo hirvittää. Ajattelin ottaa sarjat irti, mutta kannattaako? Pohjanmaan metallivälitys olis kyllä tos muutaman kilsan pääs...

Paitövei... Onko havaintoja tosta x20xev:n imusarjasta, että monellako pultilla se on kiinni. Meinaan vaan, että yläpuolella näyttäs olevan kymmenkunta (tjsp) pinnapulttia, mutta liekö alapuolella pultteja. (yhtäkkiä tuntuis, ettei...) Etukuormaimella kyllä lähtis, mutta jos ensin koittas vähän hienommin...