onks järkee ostaa?(v6 omega)

[munakukkaro]

joo eli tarjottiin tommosta makian näköstä 2.5 v6 24v farkku omenaa ja vm oli 98. nyt sitten vaan miätin et kannattaaks ostaa vaiks sais hyvään hintaan kun mun käsittääkseni noitte vähänki erikoisempie koneitte huoltamine ja ylläpitäminen on ihan vitun kallista verrattuna ns. perusmallien osiin?
auto oli kyl aikas

[SKL]

Huoltaminen maksaa kyllä, mutta kovinkin varmatoiminen oli ainakin meillä, ja aivan törkeen hyvä ajaa, eikä "perus" Opel mallien natinoita..

[Undertaker]

Joo helvetin hyviä ajettavia ovat noi. Onhan niissä vähän sellasta laatuauton tuntua. Tuntuu vain olevan noissa ooppelin v6 koneissa aikalailla noita ongelmia. Itsellänikin vastusti aikalailla 3.0 v6 24v omega aikanaan. Eipä sillä...taas on samanmoinen hakusessa

[munakukkaro]

joo no täytyy vähän mietiskellä.

[lowcali]

Ei niissä V6 koneissa mitenkään erityisen paljoa ongelmia ole, kunhan kone on huollettu asiallisesti ja jakohihna, ohjainrullat vaihdettu ja säädetty oikein. Ainoa huono puoli itsellä noissa ollut (kolmen koneen kokemuksella) venttiilikopat, jotka tuppaavat vuotamaan, kun muovisena vääntyilevät ajan kanssa. Muilla tuntemillani opelisteilla on ollut lähinnä anturivikoja, mutta niitähän on kaikissa nykyvehkeissä. Koneessa on tosin vielä yksi heikko kohta, öljynjäähdytin, mutta jos se on tuoreempaa mallia, ei senkään suhteen pitäisi olla probleemaa.

[m.k]

Ja tuossa '98 mallissa (vai tuliko vasta '99?) pitäisi olla jo tehtaalta lähtien paremmat (oliko alumiiniset?) venttiilikopat, eli ei pitäisi vääntyillä enää. Pakosarjan tiivisteitähän noihin on myös vaihdettu (meleko vittumainen homma), samoin tulppien vaihto ei ehkä ole se yksinkertaisin homma. Ja toisaalta, kakslitrasellakin joutuu oikein hyvin muitten mukana jos ei älyttömästi ole kuormaa, ja lisäksi etenkin automaattivaihteisia nuo 6-koneet on taas melkoisen laiskan tuntuisia (eikä käsivaihteisinakaan mitään raketteja). Ruostekin vaivaa jonkin verran noita, ei niin pahasti kuin aivan ensimmäisiä (94-95), mutta kuitenkin alkaa useimmiten kevyttä kukkaa olla jo näkyvissä (ovenreunat, takakaaret). Toisaalta ajo-ominaisuudet ja -mukavuus on aivan huippuluokkaa, samoin kuin äänieristys. Ja tilaahan sitten todellakin on, ehkä ainoastaan hieman matalanpuoleinen tuo kontti johtuen siitä että on takavetoinen (miksikähän muuten farmareissa on varapyörä pohjalla ja sedanissa sivussa?). Ainakaan A2-farkkuun ei aivan mahtunut Emmaljungan yhdistelmät kasattuna, sentistä jäi kiinni, ja silmämääräisesti arvioiden tuo B-farkun kontti ei sen korkeampi ole. Oma valintani olisi ehkäpä 16-venttiilinen kakslitranen (X20XEV), koskapa konehuoneessa on hieman enemmän tilaa touhuta, ja ennenkaikkea aloittelijalle huomattavasti yksinkertaisempi korjailla.

[lowcali]

^^ ei oo alumiiniset kopat ja omassa -00 mallisessa vuotelee ihan samalla tavalla kuin vanhemmissa. Toisaalta saahan niihin vaihdettua ne alumiiniset jotka on vectran kopat, mutta hinta on suolainen.

[StarBreakeR]

*klik*

[zoomer]

Itsellä tuo mv6 ollut kohta puoltoista vuotta ja ilman mitään ihmeempiä on selvitty!kilsoja on auton kanssa tullut mittariin oston jälkeen 50000, tosin jakohihnat oon suosiolla vaihdattanut metro-autossa ja muutenkin normi huollot siihen sitten itse tehnyt! mukava ja vaivaton ja ennenkaikkea hiljainen auto ajaa (paitsi silloin kun antaa pollelle kauroja )eikä tartte ohittaessa miettiä että pääseekö ohitse!
ei siis mitään pahaa sanottavaa vaikka kaikki noita v6 haukkuukin...on se ihme homma muuten 9000 saabin v6 on kuulemma niin hyvä kone...ja ite asiassa se tuo opelin X30XE sain yhden saappi friikin aika hiljaiseksi tuolla nippelitiedolla

[Tuomas]

Ei se kovin kovan linjan friikki voinut olla jos ei tuota tiennyt

[munakukkaro]

kiitos kaikil mielipiteist! nyt oon vähän kahen vaiheilla et kumman ostan ku olis toi 2.5 v6 ja 2.0.. v6 on -98 malli, ajettu 306tkm, just jakopää rempattu ja muutama viikko sit katastettu ja hintaa tolle oli 3000e. sit olis tää 2.0 ens.rek.12/95 aj. 252tkm ja sillee. hintaa tälle oli 2300e. jotain vähän utelin huoltojen hinnoista niin 2.0 jakohihna+vesipumppu 270e ku v6 oli lähemmäs tonnin nykysee vekuun makso saman verra hihna+pumppu mut pelotteliks toi korjaamon jäbä vai onko tässä perää?

[Latuu]

Kyllä se korjaamon setä ihan asiaa puhuu, taitaa suurimmaksi osassa korjaamoista maksaa jakopäänhihnan vaihto + vesipumppu reilu 700euroo. Hinta skaalaa on. Tosin tossahan ei jakopää pyöritä sitä vesipumppua, mut kai se on hyvä vaihtaa. Sit jos kattelet lisää hintoja V6 vs. 2.0 niin kyllä niissä on minun mielestä yllättävänkin isoja eroja esim. tulpanjohdoissa, jotka maksaa omaisuuksia V6:seen. Nooh onneks niitä osia ei tarvii olla joka kuukausi ostamassa.

[munakukkaro]

raadin vakuuttamana saatampi kallistua tuon kaks lipasen puoleen. tehojen erot eivät kuitenkaan ole niin suuret mutta huollon ja ylläpidon on.
it's time!

[kapiteeli]

. nyt sitten vaan miätin et kannattaaks ostaa vaiks sais hyvään hintaan

Tässäpä on käyttökokemuksia ja tarkistuslistaa 1997 mallisesta 2.5V6 Omegasta

[jtg]

Muutamakuukausi sitten -98 2 litrasen farmarin ostaneena voin sanoa, että kiire ei saa olla kun tolla on liikenteestä.Hiljainen ja mukavahan toi on(alusta pikkuisen pehmeä)
Noita antureita ym. kannattaa katella englannin ebaysta(niinkauan kuin punta on kyykyssä).Mutta kyllä tossa mun mossessa ainakin on melko paljon autoa sijoitettuun rahamäärään nähden.Hyvä perheauto/kuormavankkuri.Ostaisin toistekkin.