Moottori kilisee vectra a C20NE 2.0i

[ryakar]

Opel Vectra A -92 C20NE 2.0i

elikkäpäs en löytäny aihetta heti niin sitten uusi aihe... elikkä kuuluu vauhtipyörää lähimpänä olevasta sylinteristä semmoinen kalke... kuin venttiilinnostin olisi kulunu... mutta oon vaihtanu uudet nostimet 1kk sitten niin ei se ne voi olla sillä ääni on kuulunu koko ajan. joten olen alkanut epäilemään että kiertokanki tai se tappi jolla mäntä on kiinni niin on kulunut. onko tämä joku tyypi vika vai mistä johtuu... jos joku osaa sanoa niin samalla vois kertoa pystyykö alakautta ottaa kangen pois... ilman et ottaa kampiakselia irti... myydäänkö erikseen vai pitääkö ostaa joku sarja paljo maksaa yms yms. kaikki tieto tarpeen.

[powerofopel]

voisko kuulua painelaakerista?

[exclusive]

voisko kuulua painelaakerista?

eikö painelaakeri pidä ulinaa jos on vaihto kunnossa,en nyt 100% varma ole.

jos joku osaa sanoa niin samalla vois kertoa pystyykö alakautta ottaa kangen pois... ilman et ottaa kampiakselia irti... myydäänkö erikseen vai pitääkö ostaa joku sarja paljo maksaa yms yms. kaikki tieto tarpeen.

saa kiertokangen irroitettua ilman kampuran irroitusta, tulpat vaan pois että pystyy pyörittelemään konetta...niin ja tietysti öljypohja .
mitä sarjaa tarkoitat? KK-laakerisarjaa?

[madi]

paljon moottorilla ajettu?
kalke kylmänä ja kuumana ?

[lmb-58]

ei varmasti irtoo kiertokanki alakautta, kansikin pitää ottaa pois, se kilinä voi tulla hydrosäätimestä, jos se nakuttaa niinkuin venttiili, jos sitten tulis männäntapista mitä en usko, niin kannattaa jostain romumoottorista kattoa ehjä.

[madi]

eihän se tule tosiaan c20ne koneista se tappi irti muutaku lämmittämällä

[ryakar]

elikkäs nyt lisä tietoa... eli koneella on ajettu jotain 300t tarkkaa tietoa ei ole, koneeseen on tehty seuraavaa:
vaihdettu kiertokangen laakerit, venttiilit, keinut, nokka-akseli, venttiilit hiottu, täydellinen yläpään tiiviste sarja vaihettu..
Tutkin tuossa äsken sitä tarkemmin... eli kalke kuuluu sekä kylmänä että kuumana. ei ole painelaakeri. vasta 2 kk sitten vaihdoin sen kiertokangen laakerisarjan ja edellisetkään ei olleet kuluneet juuri. eli siellä se vika ei minusta ole. mutta voiko olla mahollista et juurikin se holkki on hajalla... et männässä olisi pieni välys. sillä kun ottaa tulpan siltä sylinteriltä pois, jolloin painetta ei ole niin kalke häviää..m
pystyykö kiertokankea ostaa yksittäin, ja miten se sen holkin kans. ei varmaan auta ku avata taas öljy pohja ja ottaa sitten koko kanki pois ja tutkia.. tulikohan tähän nyt kaikki maholliset tiedot. niin ja nyt siis tuo asia viel kerran et sopiiko se kanki ja mäntä tulee pois lohkosta alakautta ku ristiriitasia komentteja.

[lmb-58]

ei mahu, se otetaan yläkautta pois, ei vaikka irrotat kampuran. mitä holkkia tarkoitat, se mäntä on kiinni kiertokangessa puristussovitteella se irtoaa prässillä, sanotaan nyt vaikka ei ole sama merkki, toyotassa oli mäntä helmasta halki ja kalkatti ja toinen vika niissä vanhemmissa on kun mäntä kuluu tarpeeksi niin se alkaa sivusuunnassa kaliseen, eli lyhyt mänta pääsee liikkuun sivuttain, mutta nää toyossa, eipä ilmennyt että olisit hydrot vaihtanut. mutta jos siinä männässä tai kangessa on vikaa niin et siitä moottoria purkamatta selviä. jos siinä on käynyt laakeriliuskat päällekkäin niin se kanki voi olla kulunut senverran että kalisee, mutta yleensä alkaa vasta kuumana. ota venakoppa pois ja kato onko niissä missään venttilleissä välystä. ja pitikö se ääntä ennenkuin teit tuon rempan.

[ryakar]

oho... ajatus häiriö ku kirjoitin venttiili nostimen sijaan.. joo kilkatus on kuulunu koko ajan mitä auto on mulla ollu eli puoli vuotta. ja tuntuu et se vain kovenee pikku hiljaa... mut mikähän siin on et jos ottaa tulpan pois että ei oo painetta niin swe ei silloin kilise? eli näillä näkymin ainut vaihto ethto on purkaa kone ja öljy pohja ja ottaa koko hela hoito pois ja tutkia... no onneksi on tuttua noitten koneitten remppaus..

[exclusive]

itte ainakin otin alakautta NE moottorin kanget pois, tosin moottori oli pukissa kiinni. ja parhaiten männät saa kangesta pois prässäämällä tapit ulos.

[lmb-58]

itte ainakin otin alakautta NE moottorin kanget pois, tosin moottori oli pukissa kiinni. ja parhaiten männät saa kangesta pois prässäämällä tapit ulos.

siis mäntineen kaikkineen paskoineen mahtu alakautta.

[exclusive]

itte ainakin otin alakautta NE moottorin kanget pois, tosin moottori oli pukissa kiinni. ja parhaiten männät saa kangesta pois prässäämällä tapit ulos.

siis mäntineen kaikkineen paskoineen mahtu alakautta.

ei perskele muistin väärin, oli kampura irti mutta alakautta otin ne,sama pää kesät talvet

[Obelixii]

piston slap ?

[lmb-58]

itte ainakin otin alakautta NE moottorin kanget pois, tosin moottori oli pukissa kiinni. ja parhaiten männät saa kangesta pois prässäämällä tapit ulos.

siis mäntineen kaikkineen paskoineen mahtu alakautta.

ei perskele muistin väärin, oli kampura irti mutta alakautta otin ne,sama pää kesät talvet

siis alakautta, miten sait.

[ryakar]

elikkäs ennenkuin alan tuota konetta purkamaan niin ilmeisesti noi männät on veiveissä kiinni prässätyllä holkilla? onko kova homma prässätä irti? olisi kyllä helpompaa jos ois jotku lukot tapissa molemmin puolin... eli kenelläkään ei tule mitään muita ehdotuksia et mistä voi johtua tuo kalkatus.