Vectra B -97 X20XEV vesipumppu, jakohihna, venttiilejä yms.

[KJL]

Vectra -97 x20xev purkutyön alla... Vesipumppu ihan pieninä paloina. Pumppua pyörittävä ratas ja siivikko kumpikin akselilta irti. Pumpun siivikosta kaikki siivekkeet irti ja vielä kirjoittaessa puolet siivistä jossain lohkon kanavistossa ykköspytyn ympärillä. Laakerin kuulat varisi lattialle... Ja kumma havainto- kantta ei saakaan irti ottamatta ensin vähintään pakopuolen nokka-akselia irti. Veikkaus on, että ainakin muutama venttiili on saanu kipiää ellei jopa kaikki. Jakohihnan vaihdosta on jotain vajaa 60000 eli arvailen vaan, ettei edellises vaihdos oo vesipumppua maltettu uusia.

Mitä raati ehdottaa... kandeeko ottaa imu ja pakosarjat irti vai "Alfameriläisesti" köntsänä. Ei todellakaan onnistu kuin ehkä pienemmis koneis. Imupuolella on niin perkeleesti letkuja ja johtoja, että heikompaa jo hirvittää. Ajattelin ottaa sarjat irti, mutta kannattaako? Pohjanmaan metallivälitys olis kyllä tos muutaman kilsan pääs...

Paitövei... Onko havaintoja tosta x20xev:n imusarjasta, että monellako pultilla se on kiinni. Meinaan vaan, että yläpuolella näyttäs olevan kymmenkunta (tjsp) pinnapulttia, mutta liekö alapuolella pultteja. (yhtäkkiä tuntuis, ettei...) Etukuormaimella kyllä lähtis, mutta jos ensin koittas vähän hienommin...

Itse itseäni lainaten... eli toisesta topicista uudeksi.

Tuli niin paljon vastauksia kiireellisiin kysymyksiini, että ajattelin vastata ihan itte.

Irtihän ne sarjalaiset sitten lähti. Imusarjan pultteja oli muuten tasan 8 yläpuolella ja yhdeksäs hienosti imusarjan alla. Alfameerin ylimalkaisen sepustuksen aiheesta saa sitten saman tien heittää roskikseen. Kantta en vielä saanu irti, kun Torxin E12 vastaava T-uros puuttuu. Oiskohan tuo sitten T55 (on), kun T50 vastaa E10. No ihan miten vaan. Palaan astialle, jos jotain uutta ilmenee...


Edit 23.4.09

"Vain" 8 venttiiliä eli kaikki pakoventtiilit paskana. Samalla saa kätevästi venttiilinvarsien kumit vaihtoon...

[KJL]

Joku kyseli tos kansirempan hintaa. Merkkiosille (remmin, rullien ja vesipunpun) tuli hintaa sarjalle 175. Koneistamon laskua ei viä oo näkyny työlle, venttiileille ja tiivistesarjalle. Oma työhän ei tunnetusti maksa mitään... Samalla panin uudet kynttilätkin. Pienenä havaintona tein, että syylärin oikees yläreunas on pieni vuoto. No uusi on tietenki tos tallin seinällä, kun vaan kerkee vaihtaa. Oikeestaan se on hankittu toista (-96 kakslitranen viistoperä) varten, mutta tarvii hankkii toinenkin. Jako meni kerrasta oikein ja toisaalta oli syytäkin. Remmin ja pumpun laitto oli oikeestaan projektin helpoin vaihe. Kantta kiristäes meinas usko loppuu, kun tuntui, että kuinka helvetin kireelle se oikein täytyy vetääkään. No toivotaan, että nyt kestää.