Astra F 2.0 GSi:n mittariston räpätys ja tyhjäkäyntiongelmat

[harrimies]

Viime syksynä kesken ajon nopeusmittari napsahti poikki, ja kun omia tiloja eikä kokemusta löytynyt, vein korjaamolle ja vaijeri saatiin vaihdettua. Yllätys olikin kun "korjatulla" mittaristolla lähti ajamaan, vaijeri toimi kyllä ja nopeutta näytti tarkasti ilman vapinoita mutta vastalahjaksi sain räpättävän äänen. Silloin sain vietyä auton takaisin huoltamolle jossa totesivat ettei johdu vaijerista vaan kuuluu mittariston sisältä ja ainut ratkaisu on uuden mittariston hommaaminen.
Ääni alkaa kuulua kun vauhtia on n. 40 km/h ja siitä nopeudenkasvun mukaan lisääntyy myös ääni. Joskus satasen vauhdissa ääni hieman hiljenee ja joskus saattaa olla melkein koko päivän "lähes äänetön" mutta useimmiten jo 60 km/h vauhdissa on oma taustakuoro mittaristosta. Nopeuden tosiaan näyttää tarkkaan, samoin kilometrit vaihtuvat niinkun pitääkin eikä ajoa ko. vaiva periaatteessa haittaa mutta mukavampi olisi ilman lisä ääniä ajella. Talven aikana vaihdoin purin mittariston pois kun vaihdoin ledit, mutta ei omaan silmään ainakaan mitään näkyvää osunut. Ääni kuului edelleen kun paketin kasasi paikoilleen. Onko ainut vaihtoehto ostaa kokonaan uusi mittaristo vai löytyykö keltään mitään varteenotettavia vaihtoehtoja??

Ja kun tässä kerran ääneen pääsi, niin tämä iän ikuinen tyhjäkäyntiongelma löytyy myös omasta autosta. Astra käynnistäessä pysyy yleensä hyvin tyhjäkäynnillä (1000 rpm), mutta ongelmia esiintyy kun esim. liikennevaloihin jarrutettaessa iskee kytkimen pohjaan juuri ennen pysähtymistä. Silloin tuppaa tiputtamaan kierrokset 500. Kun tässä kohti antaa pienen vasteen kaasulla, nousee takas lähemmäs normilukemia. Usein auto sammuttaa itse itsensä jos tätä vastetta ei anna. Toisinaan taas jättää tyhjäkäynnin hieman korkeammalle (1200-1500). Vika on siitä outo, ettei se vaivaa joka kerta, vaan satunnaisesti: joskus voi olla kaksikin päivää ilman että käynti temppuilee ollenkaan ja joskus taas melkein joka pysähdyksessä saa olla kaasun kanssa antamassa vastetta ettei sammu.
Kaasuläppäkotelon meinasin nyt viikonloppuna puhdistella, koska ainakin lukemani perusteella se voi olla osatekijä. Mitä muita kannattaa puhdistaa/vaihtaa/tarkastaa samalla? Tyhjäkäyntisäädintä, EGR:ää, mitä näitä on??

Autona on Opel Astra F, vm. 1995, 20XEV ,190 tkm ajettuna

[Vesq85]

Se räpätys loppuu kun otat vaijerin irti ja rasvaat kunnolla vaseliinilla tai jollain muulla paksulla rasvalla.
Itsellä teki aivan samaa uudella vaijerilla ennen rasvausta.

[radet]

Voin kyllä melkein lupaa et jos se rätisee ja näyttää tarkan lukeman silti niin mittari vaijeri hakkaa matkalla johonkin joka tekee sen äänen...

jos ääni tulisi mittariston sisältä tarkottaisi se sitä että mittari vaijerin kiinnitys kohta on pyöristynyt jolloin ei kyllä mittari pyöri.

itse kanssa taistellut tuommoisen kanssa. oli 2.0 16V x20xev -97, joudun 4 kertaa käydä vaihtaa mittari vaijerin ku tuli aina väärä.

vika minkä hain olin turbo vectran vaijeri.... en tiedä mitä yhteistä sillä laatikolla ja mun laatikol oli

koita kuunnella kuuluuks se ääni mistä päin.

ja voit aina kokeilla nostaa eturenkaat ilmaa ja pistää mittarin liikkelle niin näet miten se vaijeri käyttäytyy kone huoneen puolella.

[harrimies]

Jees, pitää huomenissa yrittää ensin rasvata ja kattoo auttaako yhtään. Mitä nyt oon ääntä kuunnellut niin tuntus kuuluvan mittaristosta, sen verran voimakas ja selvä se rätinä on. Selvitän ettei ota matkalla mihinkään kiinni ja jos ei muu auta niin pitää ruveta tsiigailee onko se vaijeri kerta kaikkiaan vaan väärän mallinen.

[harrimies]

Tuon kaasuläppäkotelon purin eilen ja putsailin paikat. Sillä hetkellä ei ollut uusia varaosia joten esim. tiivisteitä en vaihtanut. Karstaa sun muuta epämääräistä löytyi kyllä enemmän kuin laki sallii ja puhdistuksen jälkeen alkoi autonkin tyhjäkäynti pysyä siinä missä pitääkin. Aivan pientä heittelyä on edelleen, (joskus 1200 kierrosta, joskus 800) mutta enää ei sammu. Pitää vielä ostaa uusi huohotusletku (on vähän hapristunut) jos sillä korjaantuu vielä lisää.
Mittarivaijerin rasvailin muttei tulosta tullut. Vinkkinä sain, että tarvikevaijerin ja alkuperäisvaijerin välillä voi olla pieni ero; näyttävät samoilta mutta tarvikevaijeri on kaposampi jolloin mahdollistaa vaijerin liikkeen mittariston puolipäässä. Eli meinasin alkuperäisvaijerin pistää tilaukseen ja koittaa loppuuko räpätys.
Onko kellään tietoa onko tervettä että venttiilikopalta imuputkelle menevä huohotusletku on täynnä rasvaa/öljyä/ ihme pas""a? Se on just se putki joka on hapristunut eli vaihtoon menee mutta kieliikö moottorin kunnosta mitään vai kerääkö se vaan sinne karstaa?

[harrimies]

Joo ja mittariston mysteeri on selvitetty. Vika oli just alkuperäisvaijerin ja tarvikevaijerin eroissa, ostin tänään alkuperäsen ja pistin paikoilleen: ääni lakkas kuulumasta. Eli suosittelen kyllä lämpimästi ostamaan kerralla alkuperäisen osan, joka varmasti käy paikoilleen eikä tuommosta rävellys-tarvike-sontaa. Mutta taas kokemuksen viisaampana.