Mosse kuoli kesken lennon

[jtg]

Juu Omega(-98 x20xev) päätti sitten sammua kesken ohituksen moottoritiellä....nykäs muutaman kerran,veto hävis ja kiekkamittari näytti omiaan.Eikun tiesivuun.Lähti käymään,mutta vikavalo jäi palamaan.Muistiin oli jäänyt vikakoodit 0335 crank sensor,0340 camshaft sensor,0351 ign. coil 1,4 ja 0352 ign coil 2,3.
Onkos kellään oirehtinut samalla lailla,ja jos on,niin onko selvinnyt mikä aiheutti.Aikaisemmin herjannut muutamankerran tuota 0340 koodia.Nollasivat pois ko. koodin tänään merkkihuollossa.

[Ari-S]

eli herjannut nokka-akselin, kampiakselin tunnistimia ja suorasytkä yksikköä... oisko mahollista et on johtosarjan jossain isommassa liittimessä jotain vikaa?

[lmb-58]

varmaan tai se tyypillinen maadoitusvika.

[jtg]

Panin sitten tilaten kampi-ja nokkima-akselin asentoanturit enklannista.Oli näemmä toi nokka-akselin anturi jo tuossa kulkineessa mallia "parannettu versio".Eipä tarvi ruveta juotoshommiin.
Hyvät on katteet kotimaisella jälleenmyyjällä.Ko. osat olisivat olleet paikallisella 148€+73€,englannista vastaavat osat yhteensä 66£ kotiovelle(no ehkä joudun noukkimaan ne postilaatikosta kun ovat niin pienikokoisia...)
Mites tuo kampiakselin päässä oleva hihnapyörä,onko sen irroittamisessa muuta kuin ottaa neljä torx-kantaista ruuvia irti ja kampeaa hihnapyörän pois(jakopäänkopan irroitus)
edit:Ei taida saada vikakoodeja pois akkukaapelin irroituksella.Oli vajaa 6 tuntia kaapeli irti,samat koodit löytyi kun ennen irroittamistakin.

[jtg]

Anturit(kampi&nokka)haettu postitoimipaikasta.Olivat Siemens valmisteita,niinkuin nettisivusto lupasikin.Nyt ei ole kuin asennusta vailla...

[-Tome-]

Juu Omega(-98 x20xev)nykäs muutaman kerran,veto hävis ja kiekkamittari näytti omiaan.

Kuulostaa nokka-akselintunnistimen vialta. Noin vuosi sitten omassa vectrassa (x18xe) samat oireet, vauhdissa alkoi nykiminen, kiekkamittari näytti mitä sattuu väliltä 0-7000rpm ja lopulta auto sammui mutta käynnistyi kiltisti sytyttäen samalla vikavalon. Anturin vaihdon jälkeen vectra on pelittänyt niin kuin pitääkin

[terokimmo]

Anturit(kampi&nokka)haettu postitoimipaikasta.Olivat Siemens valmisteita,niinkuin nettisivusto lupasikin.Nyt ei ole kuin asennusta vailla...

Tuliko vaihettua ja auttoiko.Tietysti nuo koodit 1-4 seen poistuu jos anturivika oli.Tai melkeen se pakko olla tossa tapauksessa.Varmaan ykk anturi ollut huonolla johtokosketuksella ja antanut koodia.tuo nokka anturi sit alkanut lisäks temppuilemaan ja siitä muutkin koodit.Voihan se puolakin olla rikki ja niitä osia hajottaa edelleen.mutta nuo kyllä hajoavia/johto vikaisia antureita.Tietysti kaiken perustana aina se tärkeä em ,maadotus.Sen vaan pitää saada sitä maata,oikeesta paikasta.Ottaa huonoilla johdoilla, eri laitteista apumaata ja hajottaa osia.Akku runko(ei riitä että pää on paikallaan,huono kosketus mahollisuus johdon ja pään/liittimen vlillä ,on niin monesti todettu ja lataus jutuissa selkeenä nähty, että päiden vaihto auttanut jo usein.Runko-moottori,imusarjaan ruiskun omat maat,mallista riippuen.Imusarja esim lisä maadotuspaikkana,laturin kiinike,lisämaa esim iskari torniin.,niissä joissa tyynyillä laturi kokonaan.Crc;n suihkuttelu makohtiin ei kauheesti auta(paitsi irottamaan ruuvin),eli ne on kunolla vaikka viilasta pistehiekkapuhaltimeen ,apuna kayttäen saatava uus pinta esiin.
Yleismittarilla maan saaniin mittaus ei anna oikeeta kuvaa.näyttää varmaan 0 resistanssit,jos ei mittari ....
Eli se mekaaninen putsaus tärkein osien kestävyyttä ajatellen.
Pitkää tekstiä,mutta asia vaan noin.

[jtg]

Juu Omega(-98 x20xev)nykäs muutaman kerran,veto hävis ja kiekkamittari näytti omiaan.

Kuulostaa nokka-akselintunnistimen vialta. Noin vuosi sitten omassa vectrassa (x18xe) samat oireet, vauhdissa alkoi nykiminen, kiekkamittari näytti mitä sattuu väliltä 0-7000rpm ja lopulta auto sammui mutta käynnistyi kiltisti sytyttäen samalla vikavalon. Anturin vaihdon jälkeen vectra on pelittänyt niin kuin pitääkin

Eli selvisit pelkällä nokka-anturin vaihdolla?
Laiska kun olen,niin en viitsis huvin ja urheilun vuoksi vaihtaa tuota kampiakselin asento anturia.
Muutamana viimepäivänä oireyhtymä seuraava:kylmä kone->ei vikakoodia.Kun kone lämpenee alkaa nykiä ja jos sammuttaa koneen,niin sytyttää vikavalon muutaman sekunninkuluessa käynnistyksestä->tyrkkää ilmeisesti aivolaatikosta back-up modeen, ja on vielä laiskempi lehmä kuin normaalisti.

[terokimmo]

Juu Omega(-98 x20xev)nykäs muutaman kerran,veto hävis ja kiekkamittari näytti omiaan.

Kuulostaa nokka-akselintunnistimen vialta. Noin vuosi sitten omassa vectrassa (x18xe) samat oireet, vauhdissa alkoi nykiminen, kiekkamittari näytti mitä sattuu väliltä 0-7000rpm ja lopulta auto sammui mutta käynnistyi kiltisti sytyttäen samalla vikavalon. Anturin vaihdon jälkeen vectra on pelittänyt niin kuin pitääkin

Eli selvisit pelkällä nokka-anturin vaihdolla?Laiska kun olen,niin en viitsis huvin ja urheilun vuoksi vaihtaa tuota kampiakselin asento anturia.

No tossa kirjotin omia juttujani,mutta en nyt niin huvin ja urheilun vuoksi sitä ykk(kampiakselin tunnistinta )pitäisi vaihdettavana.Kyllä se vaihtaa kannattaa.Voi hyvinkin olla vikaa molemmissa ja toisen vaihdolla vaikka saiskin toimimaan,niin varmasti toinen anturi viallisena aiheuttaa että saatta särkyä uudelleen.
Noista pitäisin ite tärkeempänä ykk anturia ja sen vaihon avulla saa eliminoitua muita vikoja ja parantaa edespäin toimivuutta.Mutta en nyt tossa jättäs kepin tunnistintakaan vaihtamatta,jos se kerran on.Puolan viallisuus taas kuten kirjotin särkee vähän mitä vaan osia.Suht kova ulostulo jännite ym,....
Ei tietenkän kaikkia tarvii vaihtaa suoraan,noi anturit kuitenkin oireillu ja kyllä ne vaihon ajalla molemmat käsittääkseni on,niin koneella parempi tulevaisuus maholisempi.Auto kuitenkin niin uus että ei parin anturin takia kannata jättää arvailun varaan jos sattuu toimimaan.
Ja ehdotuksiahan nää vaan on.

[jtg]

Mites noiden vikakoodien osalta,saiko niitä nollattua aivolaatikon(siemens 56.5) muistista muuten kuin diagnostiikka kapuloilla?

[Lindemann]

Panin sitten tilaten kampi-ja nokkima-akselin asentoanturit enklannista.Oli näemmä toi nokka-akselin anturi jo tuossa kulkineessa mallia "parannettu versio".Eipä tarvi ruveta juotoshommiin.
Hyvät on katteet kotimaisella jälleenmyyjällä.Ko. osat olisivat olleet paikallisella 148€+73€,englannista vastaavat osat yhteensä 66£ kotiovelle(no ehkä joudun noukkimaan ne postilaatikosta kun ovat niin pienikokoisia...)
Mites tuo kampiakselin päässä oleva hihnapyörä,onko sen irroittamisessa muuta kuin ottaa neljä torx-kantaista ruuvia irti ja kampeaa hihnapyörän pois(jakopäänkopan irroitus)
edit:Ei taida saada vikakoodeja pois akkukaapelin irroituksella.Oli vajaa 6 tuntia kaapeli irti,samat koodit löytyi kun ennen irroittamistakin.

Hei mistä kaupasta tilasit? Tuli ilmeisesti aika nopeasti perille?

[jtg]

Panin sitten tilaten kampi-ja nokkima-akselin asentoanturit enklannista.Oli näemmä toi nokka-akselin anturi jo tuossa kulkineessa mallia "parannettu versio".Eipä tarvi ruveta juotoshommiin.
Hyvät on katteet kotimaisella jälleenmyyjällä.Ko. osat olisivat olleet paikallisella 148€+73€,englannista vastaavat osat yhteensä 66£ kotiovelle(no ehkä joudun noukkimaan ne postilaatikosta kun ovat niin pienikokoisia...)
Mites tuo kampiakselin päässä oleva hihnapyörä,onko sen irroittamisessa muuta kuin ottaa neljä torx-kantaista ruuvia irti ja kampeaa hihnapyörän pois(jakopäänkopan irroitus)
edit:Ei taida saada vikakoodeja pois akkukaapelin irroituksella.Oli vajaa 6 tuntia kaapeli irti,samat koodit löytyi kun ennen irroittamistakin.

Hei mistä kaupasta tilasit? Tuli ilmeisesti aika nopeasti perille?

Kahdessa päivässä tuli.Tuntuu tuolta Englannista tulevan lähetykset nopeasti.Tuolta tilasin: http://stores.ebay.co.uk/VAUXHALL-PARTS-WAREHOUSE

[jtg]

Nokka-anturi vaihdettu.Tuntuis pelaavan ok.Mutta ihan siltä varalta että joutuu ton kampiakselin asentoanturin vaihtamaan,niin joutuuko ilmastoinnin kompressorin irroittamaan että pääsee ko. anturiin käsiksi?
Yritin katsella minne se johto luikertelee,mutten saanut tolkkua.