Vaihteistoa c25xe:n perään

[bone]

Olen kaavaillut, jos vaihtaisi toisen vaihdelaatikon c25xe:n perään F25:n tilalle. Hakusessa ensisijaisesti tiuhemmat välitykset ja vaihtoehtoja olisi oikeastaan neljä:

F20
+halpoja
+saatavuus hyvä
+välitykset ok
-kestävyys luultavasti isoin ongelma
-tarvii välilaipan koneen ja vaihteiston väliin (tai sitten pitää siirtää konetta)

F23
+kestävä
+eri välityksiä tarjolla paljon
+hydraulinen kytkimen käyttö
+sopii suoraan paikalleen(?)
-saatavuus
-hinnat aika korkeita
-dieseleiden laatikoita tarjolla eniten (pitkät välitykset)

F25
+kestävä
+kohtuu hinnoissa
+ei ongelmia sovituksessa
+saatavilla tiuhemmalla perävälityksellä sekä pienten vaihteiden tiuhemmilla välityksillä sekä hydraulisella kytkimen käytöllä
-vaihdevälit isoja

F28
+sovitus helppoa
+hyvät välitykset
-naurettavan korkeat hinnat
-saatavuus
-kunnosta ei yleensä mitään takeita

Jos keksitte lisää hyviä tai huonoja puolia kyseisistä vaihteistoista, niin kertokaa toki. Ja muitakin kommentteja saa tottakai laittaa, sen verran vaiheessa tämä homma vielä että uusiakin ajatuksia kaivataan. Itse olen vahvimmin kallistunut tuon F23:n puoleen tällä hetkellä.

[i_kone]

F20:n ja F28:n asennus vaatii samat toimenpiteet. Konetta täytyy siirtää 20mm vasemmalle, eli kuskiin päin. Jos et siirrä niin joudut siirtämään vaihdelaatikko vastaavan verran oikealle. Tästä tulee vain se ongelma, että vetoakselit eivät sovi. Toinen on siis 20mm liian pitkä ja toinen vastaavasti 20mm liian lyhyt. Yksi vaihtoehto on tuo mainitsemasi välilaippa koneen ja laatikon väliin. Minusta se ei ole järkevä vaihtoehto. Helpoin on tuo koneen siirto. Sorvaat sovitelaipan vetoakselin kannakkeen ja vetarin väliin. Samaten tarvitaan 20mm jatkopala koneen oikean etukiinnikkeen väliin. Sen voi tehdä vaikka paksuseinämäisestä putkesta. Kiinnikkeen pultit täytyy vaihtaa myöskin pidemmiksi. Lisäksi vaihdettavaksi tulee taatikon kiinnikkeet. Koneen siirtäminen helpottaa huomattavasti jakohihnan vaihtamista.
Vaihdevivusto rakennetaan yhdistelemällä F25:n ja F20/F28:n osista.

[bone]

Jees, onhan nuo välilaipat vähän kyseenalaisia. Tuota en tiennytkään, että f28:n kanssa tarvitaan myös 20mm siirtoa... Näköjään tuohon f25:een saa myös muutossarjan 6-vaihteiseksi. Siihen vielä lisäksi lukko, niin karkaa hinta aika rivoksi

[i_kone]

Tuleeko siihen uudet mukaan välitykset joka vaihteelle. Vai onko 6. vaan lisänä, jos on näin niin sitten se on tosiiii pitkä. Vakiona vaihdevälit aivan liian pitkät.
Tuo koneen siirto on aika helppo homma. Sen välttämiseksi ei kannata alkaa tekemään mitään F25 virityksiä.

[bone]

Koneen siirto ei sinänsä kauhistuta, mutta eri vaihtoehtoja tässä nyt punnitaan. Kyllä tuo on koko ratassarja, olisi nimittäin aika hardcorea laittaa vielä ylivaihde F25:een
http://www.quaife.co.uk/Vauxhall-Opel-V ... sh-gearkit
Vaikuttaa ihan järkeviltä nuo välitykset.

[18E]

Koneen siirto ei sinänsä kauhistuta, mutta eri vaihtoehtoja tässä nyt punnitaan. Kyllä tuo on koko ratassarja, olisi nimittäin aika hardcorea laittaa vielä ylivaihde F25:een
http://www.quaife.co.uk/Vauxhall-Opel-V ... sh-gearkit
Vaikuttaa ihan järkeviltä nuo välitykset.

Mihinkäs vaihtoehtoon bone (tai muut) päätyi?
tuon laatikon välitykset on oikeesti iha sika pitkät.
En voi ymmärtää miten virallisen listan mukaan näillä välityksillä pääsee 7,8sekunnin tehdasarvoihin!
(oma kulkee 9,35sekkaa seisovan satasen)