B omega 2,5 V6 nykii ja turisee

[jblgti1200]

Eli omppu kyseisellä koneella tekee sitä että kylmänä pelaa ok ei mitään moitteita käynnissä eikä vedoissa,mutta kun lämmöt alkaa nousta niin tekee valoista lähdettäessä esim sitä vaihdekeppi hytkyää kun putoaa yksi pytty pelistä pois kun alkaa sellainen turina...
Sitten taas jos koittaa vedättää isommille kiekoille niin hiljaa kaasua painamalla ne saa vaikka tappiin saakka mutta kovemmalla polkimen painamisella rupeaa turisemaan(5 pyttyä pelissä)..
Sama homma jos ajat tasaisesti ja kuormitat konetta 4-tai 5-vaihteella niin alkaa turisemaan.
Paikallaan kaasutellessakin ikäänkuin hytkähtää ennenkuin ottaa kierrosta kunnolla.
Tuntuu samalle kuin bensa loppuisi,kerran käynyt jopa niin.

Ja tuohon on tehty;

-Tulpat vaihdettu 15tkm sitten (kuivat,tulpanreijissä ei ollut öljyä.)
-Ilmamassamittari putsattu
-Käytetty opelin liikkeellä piuhassa,ei mitään vikaa,eikä polta vikavaloa
-Vaihtokone,koneella ajettu nyt reilu 100tkm,ollut kylläkin paikallaan jo n.8v.
-Takavaimennin revitty kiireellä pois kun sanoivat huollossa että nykii sen takia että
vaimentimessa on villat ja tavarat irti,niinkuin olikin,muttei vaikuttanut tilanteeseen mitenkään.

Omppu teki aikaisemmin sitä että nykäisi ajossa kuormittaessa,mutta siitä selvisin juuri tulpanvaihdolla,nyt tämä jatkuva turina on vähän erityyppinen vika...
Itse veikkaisin linjaa bensapumppu,suodatin(ei tietoa onko vaihdettu milloin),paineensäädin??
Onko V6 hankala mitata bensanpaineet??
Joskus satunnaisesti tekee myös sitä ettei lähde ekalla startilla kylmänä käymään,pitää rumpata virtoja heti päälle/pois ja useampi startti niin sitten lähtee,lämpimänä aina heti ekalla.

[vanaja29]

Mulla oli samaa vikaa. Puolan ja tulpanjohtojen vaihto auttoi

[jblgti1200]

Mutta auto oli testerissä opelin liikkeellä,jossa minun käsittääkseni näkyisi jos puolassa esim olisi jotain hämminkiä,näin ainakin sanoi muutama pätevämpi kaveri ennenkuin vein autoni sinne.
Kuulemma pitäisi näkyä testerissä vaikka ei polttaisi vikakoodiakaan jos tulee käynnissä ollessa sytytyskatkoksia,eli
minun mielestä nyt on jo suljettu pois nokan,kampuran-tunnistimet,ilmamassamittari,lämpöanturi,lambdat ym...kun opelilla ei näkynyt mitään piuhan päässä.
Mutta sen sijaan bensalinjastahan ei voi tietää mitä siellä on ja liikkuu,suodattimen lähdenkin nyt samantien vaihtamaan,sitten seuraavaksi b-paineensäädin,onko niitä ollut viallisia näissä V6-koneissa??

Muistutan nyt vielä että auto pelaa aina kuin enkeli KYLMÄNÄ,niinkauan kuin lämmöt eivät nouse ja tyhjäkäynti on jossain 750-1000k välissä,sittenkuin putoaa lämpimänä tuohon 500k-min niin alkaa vedättäessä se turiseminen.

[FullMetal]

periaatteessa kyllä joo mutta ei ehkä niinkään näy testerissä se onko esimerkiksi tulpanjohto poikki tai lyö läpi.

jos kaasua äkäiseen pohjaan painettaessa päkyttää selkeästi viidellä tai neljällä niin ensimmäinen homma mitä lähtisin tekemään olisi tulpanjohtojen mittaus yleismittarilla, vastuspuoli mittarista vaan päälle ja tulpanjohto mittarin johtojen väliin, pitäsi vissiin olla jotaki 7kohm jos en väärin muista ja lyhyempi johto niin pienempi vastus ja pitempi johto niin suurempi.

aikas vittumainenhan se on tuosta v6 mallista ne johdot irroittaa että mittaa mutta näin lähtisin itse perkkaamaan sitä
vähän kuullostaa sytytyskatkolta ja jos johdot ei ole kunnossa ja kuormittaa moottoria niin huono johto ei pelaa.

lisäksi tuo kylmänä normaalisti toiminta kuullostaa sitten taas puolavialta, lämmetessään ne heittävät pelaamasta,
( mahd joku katkos puolan sisällä lämpölaajenemista yms )
varmaan löytyy kokemuksia muilta samasta asiasta.

[vanaja29]

Mulla oli puolan päästä tulpanjohto "palanut" ja samalla sulattanu puolaa. Puola saattoi olla ehjä, mutta vaihdoin sen samalla. Aika V mäinen vaihtaa. Ja testerissä ei tulpanjohtovika näy eikä tule näkymään. Mulla auto pelitti kylmänä täysin ja kun lämpes niin alkoi ns. "turiseen". Laita hakusanaksi +puola+omega niin alkaa löytymään juttua aiheesta. Näyttää olevan "tyyppivika" ja niitähän uuppeleista löytyy. MV6

[jblgti1200]

Joo kyllä se on uskottava että ongelma varmaan löytyy sielä sytytyspuolelta kuitenkin,eilen vaihdoin bensansuodattimen eikä ollut asialla mitään vaikutusta ongelmaan.

Tilasin jo uudet sytytysjohdot,uudet tulpat on jo valmiina (Bosch 2-kärkiset),voisiko joku heittää vielä varmuudeksi sen tulppien oikean mallin niin tietäisi etten laita vääriä malleja.
Paljonko tuo puolan vaihto on kustantanut teillä liikkeessä,siis ajallisesti mietin miten vaikea homma on??

[vanaja29]

Puolan ja johdot vaihdoin itse. Epäilisin että liikkeessä maksaa turhan paljon. Tulppien mallia en muista. Purat ensin vinkkarit ja sitten sen muovi jutskan niiden alta pois niin pääset näkemään jollaki lailla puolalle. HOX tuulilasin tiivisteen alla on kiinnikkeet muoville. Itsehän revin ne rikki kiireessä. Tyhjäkäynti moottori pois ja sen alta johtopaketin kannakkeet irti. Imusarjaa ei tarvi irroittaa. Mulla oli alkuperäiset johdot paikallaan jotka oli numeroitu valmiiksi -> numerot muistiin ja johdot pois ja uudet tilalle. Puolasta löytyy myös numerot. Puolan kunnon ulkoa päin voit vaikka tarkistaa peilillä. Pari tuntia voit varata aikaa muutaman tupakan kans. mv6

[jblgti1200]

No tänään sitten aloitin tuon revohkan omegaan,purin nuo vinkkarit ja muovit pois,sekä johtosarjan kuskinpuolelta ja tyhjäkäyntimoottorin edestä pois,puola kyllä nyt näkyy,mutta tuntuu silti että ei sen päivän aurinko tule nousemaan että se puolapaketti tulee minun käsillä sieltä paikastaan nousemaan...
Liikaa minusta on niitä kovia tehostimen alipaine letkuja tiellä ja niitä johtosarjan johtoakin...

Onko se puola kiinni niillä 2 torx-kantasella ruuvilla?vai onko enemmän irroitettavaa?

Kyllä haluaisin sanoa käsipäivää sille insinöörille joka tuon mestarityön on suunnitellut ja kasannut ensin koneen ja tehnyt loppuauton sen ympärille...

[vanaja29]

Maltti on valttia. Puola on ikävä kyllä neljällä torksilla kiinni. 8mm hylsä ja lyhyt jatko ja räikästä rälläkällä vääntövarresta puolet pois niin alkaa puola irtoamaan. Puolan irroitus on niin v... mäinen homma, että anna olla paikallaan ja vaihda pelkät johdot. Johdot joudut kuitenki irrottamaan vaikka puolanki ottasit pois, koska puola ei tule ihmisten ilmoille johtojen kans..
Vielä varmuuden vuoksi johton järjestys edestä päin katsottuna puola paikallaan.

Puola
4 6 2
1 3 5

Lohko
5 6
3 4
1 2