venakumien vaihto kansi paikallaan vectra-b

[lmb-58]

onko kukaan tehnyt tällaista remppaa, ei nappais irrottaa kantta kun siinä ei ole mitään häikkää, elikkä mitä kaluja tarvii, siihen asti sen purkaa, mutta kun pitää irrottaa venttiilien kiilat, niin millä työkalulla ne saa painettua alas, hyvät neuvot tarpeen tai kohta irtoaa kansi ja silloin vaihtuu kumit ilman neuvoja. x20xew.

[_Jape_]

ota vaa suosiolla se kansi irti. tiiätkö mikä aiheuttaa sen että vent. kumit menee rikki?

[lmb-58]

no lueppa jape tuo "vectra-b pöllyttelee sinistä" ja vastaa jos on kokemusta hommasta. ei kertakaikkiaan kiinnosta irrottaa kantta ja sitten vasta alkaa ihmetteleen mitä sille tekis. ja muiltakin kommentteja asiasta.

[keke67]

onko kukaan tehnyt tällaista remppaa, ei nappais irrottaa kantta kun siinä ei ole mitään häikkää, elikkä mitä kaluja tarvii, siihen asti sen purkaa, mutta kun pitää irrottaa venttiilien kiilat, niin millä työkalulla ne saa painettua alas, hyvät neuvot tarpeen tai kohta irtoaa kansi ja silloin vaihtuu kumit ilman neuvoja. x20xew.

Erittäin helppo homma. Narua tulpan reiästä tarpeeksi, ja mäntä ylös. Kiilat lähtee lyömällä, sopiva hylsy päälle vasaralla kevyt napaus. Kattoo vaan minne kiila lensi Ja siihen ku laittaa kiilat takas on parempi olla kaveri, ja tieten sopiva vääntörauta minkä pystyy lukitteen kanteen kiinni, halkasee vaikka sopivan/paskan hylsyn ja vähä hitsailee, ei oo vaikee tehdä. Työn iloa

[terokimmo]

no lueppa jape tuo "vectra-b pöllyttelee sinistä" ja vastaa jos on kokemusta hommasta. ei kertakaikkiaan kiinnosta irrottaa kantta ja sitten vasta alkaa ihmetteleen mitä sille tekis. ja muiltakin kommentteja asiasta.

No siinä nyt niinkun tiiät tärkein on se painin millä jousen saat alas varmasti ja tukevasti,että saa rauhassa laittaa kiilat ja muut.irtihän ne sitten lähtee kyllä kopauttamalla ,muta siinäkin jo se vipu työkalu pitää olla ja jos ei oo hyvää sellasta ei kannata alkaa tekemään.Normi venttiili kaaren päästä voi rakentaa esim jonkin laisen.idea vaan että saat tukevasti sen vivun ja varren avulla keinu akseli periaatteella nostamalla painettua alas toista päätä,eli nokka pukkeihin esim kiinni muttereiden väliin.Painimessa pitää olla kuitenkin tilaa laittaa sokat paikallee ja ehdotomman jousen mukaan suoraan painava linkku.
--Venttiilikopan irrotukseen tarvittavat osat pois ja koppa irti tietysti.
-Paineilma adapteri ja n.8 bar paine sylinteriin.Tossa sa voi sen ykk asentoo laittaa ja kuulet ja näät sen ohivuodon ja ventiilien tiiveyden.Ei saa tulla eikä imusarjasta tietystikkään ilmaa.Ohi vuodot männistä tulee yläkertaan huohottimista ym aukoista mitkä alas menee,jos tulee.jotain pihinää aina kuuluu mikä normaalia.
Moottori "lukkoon",ja paine karkauksen takia mäntä asentoon ettei tipu alas asti venttiilit.Siinä tietysti taas vaan sen kattoo että ventiili ei lähe matkaan vaan jousi painuu.
-jakopäässä hinna pois ja sen takasin laittoon valmius.
-nokka pukit irti,ja merkkejä kuhunkin.Eli normaali, vanhan osakasauksen takaslaitto periaatteela osat purkkeihin.
No jos tää ei oo jo kirjannu ulos kun ei teksi oikeen taas synny,mutta tosta vois lähteä ja siihen liisäykisä mitä tulee mieleen.
Joka paikan putsausta ruuvin irrotusta,ja sellasia tuskin tarvii neuvoa.Siinä tietysti nuo järjestykset ja osat lokeroihin.painimet voi öljykylpyynkin laittaa pilttipurkkeja esim niissä hyvä olla varalla.
Mutta tuo työkalu siinä tärkein,sen kun saa sopivan tehtyä ja sellasen mikä ei karkaile ja pääse naarmimaan,suojat hyvä laittaa ettei naarmi painin aukkojen renoja.
näät kyllä sen miten ahtaalta tuntuu paikka mutta itte sen tiiät onko järkevää.
Omalla päälläni kaikki on nykyään 10 kertaa hankalampaa,niin en ihan heti alkaisi ainakaan jos ei saa työkalua venttilin painamiseen lainaks.
Niitä sen verran tullu jollain kiintolenkeillä ym väänneltyä ja jos sattumalta saanukkin tehtyä,niin kyllä siinä äitiä ikävä tulee,jos sokat ei meekään kunnolla esim. ja ei sitä kauaa jaksa pitää,ihan pinta jousissakin.
(nyt tää konekin ilmottaa "lähettämäsi lomake on epäkelpo".
Ei tuu tästäkään mitään

[keke67]

onko kukaan tehnyt tällaista remppaa, ei nappais irrottaa kantta kun siinä ei ole mitään häikkää, elikkä mitä kaluja tarvii, siihen asti sen purkaa, mutta kun pitää irrottaa venttiilien kiilat, niin millä työkalulla ne saa painettua alas, hyvät neuvot tarpeen tai kohta irtoaa kansi ja silloin vaihtuu kumit ilman neuvoja. x20xew.

Erittäin helppo homma. Narua tulpan reiästä tarpeeksi, ja mäntä ylös. Kiilat lähtee lyömällä, sopiva hylsy päälle vasaralla kevyt napaus. Kattoo vaan minne kiila lensi Ja siihen ku laittaa kiilat takas on parempi olla kaveri, ja tieten sopiva vääntörauta minkä pystyy lukitteen kanteen kiinni, halkasee vaikka sopivan/paskan hylsyn ja vähä hitsailee, ei oo vaikee tehdä. Työn iloa

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... b&start=90
Tässä olis vähä kuvia. Selailee alas. Siitä sit muokkailee...

[lmb-58]

kyllä mulla muuten tuo touhu on hallinnassa, mutta se työkalu, tarkoitin lähinnä samantapaista kun on 8-tappiseen a-vectraan keksitty, tietenkin ne hylsyllä lyömällä lähtee mutta takaisinlaitto on hankalaa. tässä yritän päästä mahdollisimman helpolla/halvalla, tuon oman auton laitosta kun ei oikein kukaan maksa, päinvastoin.

[terokimmo]

kyllä mulla muuten tuo touhu on hallinnassa, mutta se työkalu, tarkoitin lähinnä samantapaista kun on 8-tappiseen a-vectraan keksitty, tietenkin ne hylsyllä lyömällä lähtee mutta takaisinlaitto on hankalaa. tässä yritän päästä mahdollisimman helpolla/halvalla, tuon oman auton laitosta kun ei oikein kukaan maksa, päinvastoin.

No nehän nyt samoja autoon kun autoon.Joku yleismallin vipupainin.Mitä paremmin tehty niin useampaan käy,kun saa eri paikkoihin mutettua vipua ja kiinnityksiä.Samanlaista työkalua nyt voi käyttää muissakin kun a vectrassa.
Sinne vaan tarvii syvemmälle ulottuvan samanlaisen.Jos ei semosta oo,niin semmonen tehtävä jos porakone ja metalliimavehe on käytössä.Niinku kirjotin niin kaaren päästä esim saa painin osan.siihen vipuosa ja kiinnikepaikat miten nyt mieleen tulee toteuttaa.Tai kierretangolla taas erimallinen minkä saa ruuvaamalla painamaan.

[lmb-58]

miten sinne kierretanko mahtuu väliin, ei taida olla iso rako, olen ainakin kahdenlaisella irroittanut a-vectrasta, eli semmoinen joka ruuvattiin yhdellä ruuvilla kopan ruuvireikään kiinni ja sitten mutterilla kierrettin alas venttiili, ja sitten se opelin jolla saa kaikki yhtäaikaa pois, ja vielä, ettei kiinnostais sitten vasta alkaa tekaan sitä hökötystä kun sitä tarvis, sais se olla siinä valmiina, ei joutais auto kauan seisoon. lainata se paras olis kun vain tietäis mistä.

[terokimmo]

miten sinne kierretanko mahtuu väliin, ei taida olla iso rako, olen ainakin kahdenlaisella irroittanut a-vectrasta, eli semmoinen joka ruuvattiin yhdellä ruuvilla kopan ruuvireikään kiinni ja sitten mutterilla kierrettin alas venttiili, ja sitten se opelin jolla saa kaikki yhtäaikaa pois, ja vielä, ettei kiinnostais sitten vasta alkaa tekaan sitä hökötystä kun sitä tarvis, sais se olla siinä valmiina, ei joutais auto kauan seisoon. lainata se paras olis kun vain tietäis mistä.

No itseasiassa tarkotin tolla kierretanko hommalla sitä mitä varmaan oot käyttänytkin.eli yhden ventiilin jousen painavaa nokka paikallaan,mikä ei tässä koneessa auta.Siis yks keppisissä opelin ohc ;issä kun otetaan nokka pois tai keinut.Ja opelin työkalut joita 4 kpl ruuvataan kanssa samaan tarkotukseen ja niillä saa painettua paininten päästä ventiilit alas ja saa nokan välistä pois.nekin tomii ruuvaamalla tassut alaspäin jotka keinujen päissä
Opel aikana,oli meillä ainaki käytössä taas sen jälkeen kun nokka pois ,niin perus vipupainin.millä sitten sai paineilman avulla otettua jousen alas ja venttiili paikallaan irrotettua sokat ja jouset ja siinä vaihettua kumit.
Ja nuo siis noihin 8 tappisiin ohc koneisiin.
Mutta kun tossa koneesaa nokat saa pulteilla pukit ja ne lähtee pois eestä ni ei niitä painimia tarvii.Ainoostaan sen syvälle ylettyvän samanlaisen vipupainimen,missä pitkä varsi ja nivelöitynä saa nostamalla vartta painettua jousta niin että ventiili jää ylös ja sokat saa pois.Eli siihen kun ei itelläkään oo lainaks antaa niin en sitten tiiä,miten sielläpäin korjaamoilla on antaa lainaks.Ellei jollakin täällä oo lainata omaansa,kun sen joka tapauksessa tarvii jos kansi paikallaan aikoo ottaa pois.ja laittaa takas vielä kunolla.