En väittänytkään että kaikissa. Jos vaihtoväli on 60tkm/4v niin sitten se on surkea.TJT kirjoitti:Mikäs XE/LET jakopäässä vikana?ilepohh kirjoitti:Jakopäähän on lähes kaikissa 16-venaisissa yhtä surkea
Mitä surkeaa siinä on, että on kyseinen vaihtoväli? Ihan hyvä vain vaihtaa 4 vuoden välein osat, kun nykyisin harva pitää autoaan edes tuota aikaa. Jos paljon ajaa niin sitten moottorivalinta tietenkin on diesel ja niissä on useimmiten ketju tai paljon pidempi vaihtoväli.ilepohh kirjoitti:En väittänytkään että kaikissa. Jos vaihtoväli on 60tkm/4v niin sitten se on surkea.TJT kirjoitti:Mikäs XE/LET jakopäässä vikana?ilepohh kirjoitti:Jakopäähän on lähes kaikissa 16-venaisissa yhtä surkea
meinaat siis X16XEL:ää? kerro nyt kaikki heikot kohdat niin tietää varautuaEnochian kirjoitti:Näihinkin kannattaisi puuttua jo ennen auton ostoa eikä mennä ostamaan autoa jossa on merkin historian vikarikkain moottori.ilepohh kirjoitti:Kyllä se itellä tässä alkaa pikkuhiljaa tuntua ku alkuihastuksesta pääsee että v*ttu mikä paska. Vasta venavarsien kumit (~340e) vaihdatettu ja nyt luultavasti joku jakopää sirisee vaikka 30tkm/1,5v vielä pitäs päästä. Siihen sitte se 290e vielä lisää ja sen jälkeen kyllä tuntus että ku kriittisimmät paikat rempattu niin PITÄS KESTÄÄ... Paskat, seuraavaks kai kytkinremppa ku tuo kytkimen tuntuma hieman outo (on/off).mikaz kirjoitti:Se on kumma juttu, kun joudutaan uusimaan kuluvia osia, niin haukutaan paskaks autoks mikä vaan hajoilee. Kyllä ne kuluvat osat kuluu kaikisa autoissa, myös Toyotassa. Vaikka em. merkin omistajia kuuntelee, niin ikinä ei ole edes jarrupaloja tarvinnut uusia.
Missä mielessä hyvä vaihtaa 4 vuoden välein, puhtaasta remppaamisen ilosta?(F)ast_tra kirjoitti:Mitä surkeaa siinä on, että on kyseinen vaihtoväli? Ihan hyvä vain vaihtaa 4 vuoden välein osat, kun nykyisin harva pitää autoaan edes tuota aikaa. Jos paljon ajaa niin sitten moottorivalinta tietenkin on diesel ja niissä on useimmiten ketju tai paljon pidempi vaihtoväli.ilepohh kirjoitti:En väittänytkään että kaikissa. Jos vaihtoväli on 60tkm/4v niin sitten se on surkea.
Tuossahan minä varmaan ne kaikki suurinpiirtein luettelin jo.Jani_88 kirjoitti:meinaat siis X16XEL:ää? kerro nyt kaikki heikot kohdat niin tietää varautua
Hyvä jos 120tkm pääsee opelin nykyisillä ketjuilla, mikä on joidenki partaansa naureskelevien remmijapskien normi vaihtoväli. Ja joskus vuonna kivihän jos koneessa oli ketjujakopää niin sen sai saman tien unohtaa "stressilistalta" kun oli ns. huoltovapaa.-JPA- kirjoitti:Siis mikä vika ketjukoneissa on? Eikö ketju kestä tarpeeks?
No sehän tiputettiin XE/LET koneissa tuohon vasta näitten uudempien ekotykkien ongelmien takia.ilepohh kirjoitti:En väittänytkään että kaikissa. Jos vaihtoväli on 60tkm/4v niin sitten se on surkea.TJT kirjoitti:Mikäs XE/LET jakopäässä vikana?ilepohh kirjoitti:Jakopäähän on lähes kaikissa 16-venaisissa yhtä surkea
Uudemmissa? Opelihan on kuuluisa jakopäästään ainakin 80-luvulta saakka. Se että välissä on muutama konemalli joissa jakopää on vahingossa saatu kestämään tavallista paremmin tuskin muuttaa asiaa suuntaan tai toiseen.TJT kirjoitti:Eli ko koneet muuttuivat surkeiksi siinä vaiheessa, kun uudemmissa koneissa alkoi olemaan jakopääongelmia?
"Jos se oma kultsipuppeli nyt toimis vähän aikaa ku tän saa korjattua..."Kun korjaat, niin se asia on sitten hoidossa. Jos se yksilö on läpipaska niin pian se onkin sitten priima kun laittaa kuntoon.ilepohh kirjoitti:Niinhän se itelläkin tahtonu olla vähän joka auton kanssa, että ennemmin niitä korjailee kun lähtee vaihtamaan (mikä muulla ehkä voisi ekana tulla mieleen). Enpä tätä Opeliakaan nyt vaihtamassa ole, vaikka onkin ihan paska
