Nyt kun on ollut aikaa tutustua tarkemmin ostamaani Ooppeliin niin huomasin konepellissä muutaman ilkeän näköisen kiveniskeymän.
Aluksi näytti että kiveniskeymiä on yritetty joskus paikkailla ja paikkaus olisi sitten lohkeillut pikkuhiljaa pois, mutta nyt kun tarkemmin tutkin niin näyttää että se onkin (kai?) maalipinta mikä kesii?
Kuvat kertonee enemmän kuin tuhat sanaa:
Ja hieman lähempää:
Edellisestä autosta peitin pienet kiveniskut turtle waxin korjauskynällä + vahalla, mutta nyt ei ole kyllä hajuakaan miten tuota lähestyisi.
Eli jos joku viisampi tietää miten edetä tässä tilanteessa niin vinkit enemmän kuin tervetulleita.
Näyttäs olevan lakka mikä siinä kesii. Vissii metalli väri? Jos oikeesti hyvän haluu niin kova työ edessä hiomatahnan kanssa. Mut opel liikkeestä saat paikkaväriä + lakkaa nii sillä sivelet varovasti ja mielummin ohentaa sitä lakkaa niin saa siistimmän jälen
Saab 9-3 2.8t V6 Aero xwd
Omega B2 caravan
DTM Calibra.
Öljyä palaa siis autoissa, kuin myös kotona
ite hioisin koko etuosan konepellistä ja uus pohja maali rajaten etu osaan. hionta pohjamaalin ja vanhan maalin rajaan asti/ jonkin verran yli. sit uus maali+lakka häivyttäen vanhaan maaliin asti. sit myllytys.
parasta olisi maalata koko konepelti, melkein helpoimmalla pääsee. tai ainakin paras tulos.
Se muuten saattaa yllättää että miten paljon on ruostetta kiveniskemän alla. Omasta kun noita korjailin niin vaikka kiveniskemä oli vain nuppineulanpään kokoinen, niin sitä kun alko hiekkapuhaltaa puhtaaksi niin näki että alla oli järjestään sormenpään kokoinen ruosteläiskä. Eli kannattaa varmuuden vuoksi kaivaa kunnolla nuo auki ja maalata se etuosa kokonaan uusiksi. Tai jos on mahdollisuus niin koko pelti.
Rouheaa, jämerää, talonpoikais- ja viikinkityyppistä huonekalua ynnä muuta puusepäntuotetta:
jarksi kirjoitti:Se muuten saattaa yllättää että miten paljon on ruostetta kiveniskemän alla. Omasta kun noita korjailin niin vaikka kiveniskemä oli vain nuppineulanpään kokoinen, niin sitä kun alko hiekkapuhaltaa puhtaaksi niin näki että alla oli järjestään sormenpään kokoinen ruosteläiskä. Eli kannattaa varmuuden vuoksi kaivaa kunnolla nuo auki ja maalata se etuosa kokonaan uusiksi. Tai jos on mahdollisuus niin koko pelti.
Eiks toi nyt mee vähän överiksi, jos pienestä kiveniskemästä maalataan koko konepelti...
Älä ainakaan itse ala niitä räveltää. Voi olla hetken aikaa hyvä, mutta viimeistään ensi keväänä kukkii entistä laajammelta alueelta. Anna olla tai maalauta koko konepelti jos hyvän haluat. Itselläni oli edellisenä autona B veccura ja ruostekukat oli ensi nuppineulan pään kokoisia. Sitten kun niitä hioi, ne oli halkaisijaltaan pari, kolme milliä. Seuraavana keväänä ne tuli taas läpi ja kun hioi, niin ne oli kolikon kokoisia ja näkyi jo selvästi kauempaakin katsoen.
jarksi kirjoitti:Se muuten saattaa yllättää että miten paljon on ruostetta kiveniskemän alla. Omasta kun noita korjailin niin vaikka kiveniskemä oli vain nuppineulanpään kokoinen, niin sitä kun alko hiekkapuhaltaa puhtaaksi niin näki että alla oli järjestään sormenpään kokoinen ruosteläiskä. Eli kannattaa varmuuden vuoksi kaivaa kunnolla nuo auki ja maalata se etuosa kokonaan uusiksi. Tai jos on mahdollisuus niin koko pelti.
Eiks toi nyt mee vähän överiksi, jos pienestä kiveniskemästä maalataan koko konepelti...
Se on ihan miten sen ottaa. Jos tuon pienen kukkasen vain peittää "kynsilakalla" tuosta niin se jatkaa muhimistaan siellä alla ja vuoden tai parin päästä homma leviää käsiin kuitenkin.
HUOM. Eri asia tietty sitten jos voi olla 100% varma että iskemän alla ei ole ruostetta.
Rouheaa, jämerää, talonpoikais- ja viikinkityyppistä huonekalua ynnä muuta puusepäntuotetta:
jarksi kirjoitti:Se muuten saattaa yllättää että miten paljon on ruostetta kiveniskemän alla. Omasta kun noita korjailin niin vaikka kiveniskemä oli vain nuppineulanpään kokoinen, niin sitä kun alko hiekkapuhaltaa puhtaaksi niin näki että alla oli järjestään sormenpään kokoinen ruosteläiskä. Eli kannattaa varmuuden vuoksi kaivaa kunnolla nuo auki ja maalata se etuosa kokonaan uusiksi. Tai jos on mahdollisuus niin koko pelti.
Eiks toi nyt mee vähän överiksi, jos pienestä kiveniskemästä maalataan koko konepelti...
Se on ihan miten sen ottaa. Jos tuon pienen kukkasen vain peittää "kynsilakalla" tuosta niin se jatkaa muhimistaan siellä alla ja vuoden tai parin päästä homma leviää käsiin kuitenkin.
HUOM. Eri asia tietty sitten jos voi olla 100% varma että iskemän alla ei ole ruostetta.
Näin hän se on että se ruosteen pirulainen on niin katala että se tekee yllättäviä tuhoja piilossa:)
Mutta tässä ko. tapauksessa näyttää olevan suurin ongelma tuo lakan kouriutuminen ja sillä ei ole ruosteen kanssa mitään tekemistä.
Ei näytä lakka pysyvän vaan maalin päällä. Vastaavat tapaukset yleistyneet maalareiden mukaan paljon. Kiitos EU:n
Noita kuvia kun katsoo niin ei olisi ees pahan näköinen tuo pelti jos lakka olisi pysynyt paikoillaan...
Onko ooppelilla kiva ajaa? En ole aivan vakuuttunut laadusta.... enkä kyllä muustakaan... mutta silti ajan edelleen ooppelilla...
Vecculiko kirjoitti:Älä ainakaan itse ala niitä räveltää. Voi olla hetken aikaa hyvä, mutta viimeistään ensi keväänä kukkii entistä laajammelta alueelta. Anna olla tai maalauta koko konepelti jos hyvän haluat. Itselläni oli edellisenä autona B veccura ja ruostekukat oli ensi nuppineulan pään kokoisia. Sitten kun niitä hioi, ne oli halkaisijaltaan pari, kolme milliä. Seuraavana keväänä ne tuli taas läpi ja kun hioi, niin ne oli kolikon kokoisia ja näkyi jo selvästi kauempaakin katsoen.
Meinaaks et ne maalarit jotain ihmemiehii on? Sinne ne peittää paskat kitin alle ihan niinku sinäkin.. Ei ruosteesta hiomalla pääse eroon. Hiekkapuhallus tai uutta peltiä tilalle, siinä ne toimivat vaihtoehdot ruostetta vastaan sitten ovatkin
Tosiaankin kuvissa näkyviä kohtia, joissa lakka on kupruillut, on konepellissä puolenkymmentä. Tosin loput on paljon pienemmässä mittakaavassa. Auton historiaa tunnen senverran, että se ei ole kolaroitu/uudelleen maalattu.
Ajatukselle koko konepellin maalaamisesta en lämpeä. Kyseessä on kuitenkin käyttöauto joka perän puslien + koiranluiden, kallistuksenvakaajien kumien ja jakohihnan vaihdon jälkeen on maksanut tälle keväälle ihan riittävästi, joten ajatus xxx-määrän maksavasta reissusta automaalaamoon ei nyt kauheasti innostaisi.
Vaikka olenkin ihastunut ooppeliini aikalailla (vaimo kysyi että tarviiko tuoda tyyny ja peitto sinne), niin taidan tämän ongelman kohdalla tyytyä johonkin "helppoon" ratkaisuun.
Lähinnä mietin että jos hiosin tuota kupruilevaa lakkaa vähän pois ja paikkaisin maalilla + uutta lakkaa päälle.
Ongelmana on, että miten tuon vanhan kupruilleen lakan saisi siististi pois, vai jääköhän siihen joka tapauksessa selvät rajat vanhan ja uuden lakan välillä?
Sinne ne peittää paskat kitin alle ihan niinku sinäkin.. Ei ruosteesta hiomalla pääse eroon. Hiekkapuhallus tai uutta peltiä tilalle, siinä ne toimivat vaihtoehdot ruostetta vastaan sitten ovatkin 
