Vectra A nokka-akseli ja keinut (vaihdettu)

[Pressureman]

Kertoa onko tämä oikea http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=25-1088
Auto on vectra vm-95 2.0i 8v... Voiko olla nuin halpa nokka-akseli ja kaikki keinut? Oli päässy niin ikävästi käymään että nokka-akseli aivan urilla ja nakuttaa ku helvetti. Nuitten vaihto ilmeisesti riittää?



OPEL VECTRA-A 88->95 Nokka-aks s Opel 1.8/2.0
2.0 88-> NE-moott SARJA sis nokka-aks+keinuv+as rasva [1988->1995] 168.00 €

[TJT]

Eipä nuo tarvikemallin vakio-osat tuon kalliimpia ole.

Hydrot kannattaisi samalla vaihtaa, kun kerran muutkin palikat uusii.

[Pressureman]

Muuten hyvä mutta ku motonetissäki varastorilanne näyttää 0... Mistä nuistakaan tietää mikä käy kun nuitaki vissiin 10 eri sarjaa tuolle koneelle. Paljonhan maksaa ihan merkkiliikkeessä? Hydrot? meinaatko niitä kumijuttuja? onko ne oikealta nimeltä tuommoset..?

[_Jape_]

hyd. nostimet kenties?

[Pressureman]

Niin juuri.. Niitä meinasin. Ei niissä kyllä mitään vikaa ollu..

[terokimmo]

Niin juuri.. Niitä meinasin. Ei niissä kyllä mitään vikaa ollu..

"Hydrot? meinaatko niitä kumijuttuja? onko ne oikealta nimeltä tuommoset..?"
Hiis hydrauliset ventiilinvälyksen tasaimet,nostimet.Ventiilivarrenkumit eri asia,jotka vaihtaa samalla kannattaa kun kansi auki.
Noita nokkia saa kä'ytettynäkin kyllä aivan hyviä,eikä juuri arvokkaita.Koko autojakin, uuden nokan hinnalla.Uudet painimet(keinut)vaihtaa ja hydrot tarkastaa,niin selvii halvalla ja mielestäni aika järkevällä tavalla.

[TJT]

[quote="terokimmoUudet painimet(keinut)vaihtaa ja hydrot tarkastaa[/quote]

Painimet ja keinut 2 eri asiaa kuitenkin, joten ei sotketa enempää
16v koneissa venttiilinpainimet ja 8v koneissa venttiilinnostimet ja keinut+ paininlevyt.

[Pressureman]

Käytettiinki venakoppaa auki ja siinä tarkasteltiin niin näin meinas ite "asentaja" että riittäs nokka ja keinut.. Käytettyjähän olis varmaan joo mutta niitä kyllä niin vain löydä mielestäni.. Ainakaan uuden verosia. Aikas hirveässä kunnossa oli kyllä tuo nokka ku ihan urat meni, ei kauheasti kannattais ajella tietenkään ennenku saa uudet. Mites tuo muuten nuin kuluu ku mittarissa 169tkm ja öljyt on vaihdettu ajallaan (hyvälaatuset öljyt)

[Pressureman]

Tuli tossa vielä mieleen ku nokka oli toiselta puolen kuluneempi ku toiselta niin voisko voitelukanavissa olla tukkeutumia tai jotain? Niin kuulemma vois koittaa putsailla että ajais koneen eka lämpimäksi ja sitte kippais vähän diisseliä öljyn sekaan ja käyttäis jonku aikaa ja vaihtais öljyt...

[Timonen]

Ja laitapa sitten välittömästi parempi otsikko...


http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... =4&t=75632

[ryakar]

tee samalla ihan kunnon huolto sille koneelle...
vaiha täydellinen yläpääntiiviste sarja ( imu/pakosarjan tiiviste,kansipahvi, venttiilivarren kumit, nokka-akselin stefat... ) ja nostimet sen nokka-akseli sarjan lisäksi ja hio venttiilit puhtaaksi niin kansi on kyl sit kunnossa.. riippuu muuten toi kuluminen öljynpaineestakin,öljystä ja vaihtoväleistä. ite tein kans vasta remontin.
rajalla... eli torniossa? jos niin niin käy ojanperältä tilaamassa niin saat nokka-akselisarja noin 145€ , noin 70€ nostimet (8kpl) ja tiiviste sarjan.. hintaa ei nyt muista.,..

[terokimmo]

Tuli tossa vielä mieleen ku nokka oli toiselta puolen kuluneempi ku toiselta niin voisko voitelukanavissa olla tukkeutumia tai jotain? Niin kuulemma vois koittaa putsailla että ajais koneen eka lämpimäksi ja sitte kippais vähän diisseliä öljyn sekaan ja käyttäis jonku aikaa ja vaihtais öljyt...

Päistähän nuo alkaa kulumaan useimmiten.pikkukoneissa rallattavia kuunnellu yli 20 vuotta,kuluneita kyllä isolohkoissakin,mut ehkä harvemmin.Liki uusiinkin autoihin tuli aikoinaan vaihettua akseleita suht tiuhaan merkkihuollossa.Näät voitelun ku otat öljykopan irti ja starttaat, ni öljyä pitää tulla nokkien reiistä ,akselin sisällä voitelu kanava,edellyttäen että kanteen nousee öljy kunnolla.keskellä nousu kanava missä vuotokin usein ulospäin.
Huonot öljyt ja kylmäkäynistys nyt yhdistelmänä jo aika varma nokan "tappaja".Valmistus vikakin saattaa alottaa pinnan kulumisen,ja alkuun pääsee ni nopeestikkin menee.Tärkeä kuiteskin että öljy ois nokissa mahollisimman nopeesti kun starttaa,ettei pyöri kuivana.Voi joku silikooni tietysti olla tukkona ja voitelu ei kunnollinen,jos päässyt koneeseen tiivistyksessä käytettyä silikoonia.
Ei sinne kannata oikeestaan pesua tehä,jos kannen irrotat(sekään ei välttämätön tossa tyypissä,jos työkalut siihen,ni saa nokan pois ja kumit vaihettua ym. kansi kiinnikin),Jos nopeesti haluaa.Mutta kannen irrottaessa saa pestyä ja paineilmalla puhalleltua aika puhtaaks.muistaa laskea vaan likaset öljyt pois ja uudet tilalle.
Uutta nokkaa jos laitat kannattaa rasvaa hieroa nokkaan ja keinuihin ihan kunnolla, ja jonkun aika.Siinä alussa aika ratkaseva nokan kestoon edespäin.Pieni sisään ajo,myös nokalle.Jos oikeen muistan niin eka pyörittää hetken parissa tonnissa tasaseen ja sit nostaa 3 tonniin ja jonkun aikaa hieroo,sit vielä parissa tonnissa pyörittää hetken,että öljy kiertää ja hydrot puristaa ja asettuu osat.
siihen löytyy ohjeet,mutta pikkukierroksilla kuitenin nokka sisään ajetaan,ettei tyhjäkäynnille jätä heti.
Mutta niinkun sanoin,noita kyllä löytyy käytettyjäkin jotka varmaan ajaa asian ja paljon kilsoja eessä.

[TJT]

^Ainakin Febi:n nokkasarjoissa tulee sisäänajo-ohjeet mukana.

Eikös noissa alkupään pikkulohkoissa ollut nokissa karkaisuvikoja, jotka aiheuttivat ennenaikaista kulumista.

1.3:n nokkapukkiin muistaakseni suositeltiin porata 3mm reikä sinne jakopään päähän johonkin parantamaan voitelua.
16sv:ssä tuossa kohti taisi ollakkin valmiina reikä.

[Pressureman]

Niinhän se kannattais uusia kaikki mutta nyt ei kyllä mitenkään vaan yksinkertasesti oo varaa vaihella kun ei oo töitä... Eli pelkällä nokka+keinut paketilla mennään.. Ja kun pitää ostaa vielä uus jakohihna, kiristin ja mahollisesti vesipumppu niin kalliiks taas tulee..

Juu ojanperälle soitin 130€ lupas ja kuukasjärvelle ja paakkarille mutta missään ei osattu sanoa juuta eikä jaata kun ei oo varastossa eikä tällähetkellä maahantuontia niin eivät osanneet sanoa koska on mahollista tilata, mutta ojanperältä meinasivat sentään soittaa toisin ku kuukasjärvellä ja paakkarilla sanottiin vaan että sori..

[terokimmo]

^Ainakin Febi:n nokkasarjoissa tulee sisäänajo-ohjeet mukana.

Eikös noissa alkupään pikkulohkoissa ollut nokissa karkaisuvikoja, jotka aiheuttivat ennenaikaista kulumista.

1.3:n nokkapukkiin muistaakseni suositeltiin porata 3mm reikä sinne jakopään päähän johonkin parantamaan voitelua.
16sv:ssä tuossa kohti taisi ollakkin valmiina reikä.

En muista varmaa tietoa.Nokkia kyllä tuli tiuhaan vaihtoon ja niissä öljyn käyttö yhtenä ainakin,kun siihen aikaan osasynyteetinenkin oli kallista asiakkaille.Niitä pyöritettiinkin ja öljyn nousua nokkiin mitattiin,sen verran muistan aika etä kauan pyöri kuivana moniasteöljyllä,eli ero kyllä jo siinäkin synteettiseen.
Ja kyllä noi nokan laadut parantui josain vaiheessa oleellisesti.Ilmeisimmin se karkasu oli pääsyynä.Nuo pääty pukkii porattavat reikä pätkät jossain opuksessa neuvottu poraamaan ,myös 1,6 sessa.Mutta ei korjaamo ohjeistuksena ainakaan silloin tullut tehtäväks.Parannettiin sitten kuitenkin jossain vaiheessa sitäkin tehtaalla.80 luvun alkupuolen moottoeissa kuitenkin.