Calibra V6 -95 Pröject

[CaLis]

Okei, mul vaan on jostain jääny mielikuva et kompuroiden hinnat pyöris jossai + 600€ kieppeillä, mut hienoa ois jos noinkin "halvalla" sais

En tarvii niitä jakopään työkaluja ku sellaset tuli tossa jokin aika sitte itelle hommattua, mut kiitos kysymästä.

[Latuu]

Hehe, on kyl niin tutun kuuloset ongelmat sulla Mut joo, pari vuotta sitten kyselin kompuran vaihtoo itekki melkein tonni tuli vaihdettuna hintaa, joten vielä vaihtamatta. Mut noissa kompuroissa on vissiin, et siitä vanhasta saa jonkun ns. pantin, tai niin ne ainakin valehteli tuolla kuopion suunnalla. Sit noista tulpanjohdoista... ite ostin boschin tulpat vectra B merkillä kun ei saanut vectra A/Calibraa enään. Nooh liian lyhkänen oli siihen lyhimpään paikkaan yksi johto... sit Omega B merkillä ja ei riitä pituus orginaali reittiä pitkin takimmaisille. Nyt on tulossa courtenaylta Magnecorin johdot (159 puntaa toimitettuna), niissä ainakin on vaihtoehtona juuri Vectra A/calibra. Niissä oli myös erilliset myyntimerkinnät Omega B:lle ja Vectra B:lle. En sit tiiä onko kaikissa puola jotenki eri paikassa... Alkuperäisillä johdoilla oli hintaa n. 360 euroo

[CaLis]

Noita johtoja kyselinkin jossai vaiheessa tosta eurotuonnista ja tosiaan jotain säätämistä niitten kans oli.. En ny muista et mitä koko sarjalle tuli hintaa, mut neki vissiin oli mallia kootut teokset juurikin samoista syistä..

Onkoha ne magnecorit piuhat sitten oikeen laatukamaa, vai samaa luokkaa motonetin sinisten narujen kans? Jollain kokemusta?

Jollain muuten tietoa, et millä välillä noiden alkuperästen johtojen vastuksen pitäis olla? Takimmaiset kun eivät välttämättä oo edes uineet vielä öljyssä ni jos niis ois vastukset ok, ni turha kai niitä kaikkia sitte on edes vaihtaa..

[Latuu]

Just sain käpäliini noi magnecorin narut. On ne ainakin paksummat kuin alkuperäiset ja laadukkaan oloiset. Mittasin piruuttani vastukset: lyhimmässä 6. pytylle menevässä 2.52kohm ja pisimmässä 1. pytylle menevässä 4,97kohm. Jos joku tietää onko näillä mitään ihmeellistä seksuaallista merkitystä niin vois valaista? Vertailun vuoksi sain alkuperäisistä jotain 4,8kohm lyhyimmästä. Ihan alkuperäisen korvikkeena itekki tilasin noi kun oli melkein puolet halvemmat toimitettuna, alkuperäisistä en saanut yhdestä narusta resistanssia ollenkaan ulos ja puolakin oli siltä kohdin hapettunut

[CaLis]

Muistaakseni noissa omissa piuhoissa oli vastukset jossai 5 ja 8 kohmin välillä ku joskus mittasin.. Vastuksista periaatteessa näkee johtojen kunnon, käytännössä en tiedä vaikuttaako mihinkään ennekuin vastus on megaohmi luokkaa, mut jos ääretöntä näyttää ni se on ainaki huolestuttavaa = poikki

Kysyin muuten sporttiautosta samoja magnecorin piuhoja ja hintaa 242€ sarja, tilaustavaraa ja pitäs vielä etukäteen maksaakin. Ei kiitos

Tosta paikallisesta varaosaliikkeestä (Turun Eurotuonti) sais Beru merkkisiä piuhoja 55 € puoli, eli 110 € koko setti. Eikös tuo oo kuitenki ihan laatumerkki et ei mitään aivan paskaa pitäs olla?

Samasta liikkeestä otin nyt jakopäänkamat, vesipumpun ja moniuraremmin, yhteishintaan ~250€. Oisin ne alumiiniset venttiilikopatki sieltä tilannu samalla mut onneks joku nettisivu lagas ja ei nähny hintoi tai mitään. Seuraavana päivänä piti mennä uudestaa kattelee, mut yöl oli tullu sähköpostiin viestii et käytettynäki olis tarjolla huomattavasti edullisemmin Aika loistava ajotus ja satuin jopa lukemaan sen viestin ajoissa.. Mut nyt pitäs olla alumiinikopat jossainpäin suomea tänne matkalla. Jos vaikka huomenna ois jo matkahuollosta noudettavissa

Taisin tossa äsken löytää pari hukuksissa ollutta hevostakin tuota jakopäätä purkaessa, vosin huomenna laittaa pari havainnollista kuvaa jos ehdin.

[CaLis]

Tossa saattais pari vapaana kirmaavaa konia piileskellä?

Sama homma molemmissa bänkeissä, eli kaikissa nokissa.. Täytyy ny viel koittaa kattoa et alamerkki on varmasti paikallaan, mut tohon se lukituskalikka koneen jumittaa. Hiukan joutus muuten tota "ajotusmittaria" säätämään. Ei se mahtunu millään ensin nokkapyörien sisään, mut viilapenkissä ku vähän paino noita "haarukoita" yhteen ni alko mahtumaa

Nyt on sit alumiiniset venakopat hyllyssä, kiillotusta ja uusia tiivisteitä oottamassa. Kopista kiitokset nimimerkille NOSE

[CaLis]

Vittusaatana venakoppaa tahkottu kyllästymiseen saakka, eikä se vieläkää täydellinen oo.. Näkyy siitä jo oma kuva, mut ärsyttäviä pikku koloja pitäs viel hinkaa

Jakopää on nyt myöskin purettu kokonaisuudessaan nokkapyöriä myöten jotta sai taustapellin irti, ja termostaatin esille.

Termostaattikotelon otin irti ku vuotaa jostain hiukan vettä sylinterikansien väliin. En tiedä vuosiko siitä, ei siltä ainakaan vaikuttanut.. Mitäs muita todennäkösiä vuotopaikkoja tossa ois? Se öljynlaudutin systeemi nyt ainakin, mut onko jollai vuotanu se ja minkälainen tiiviste siinä on?

Vois tietty ottaa imusarjan alimman ja keskimmäisen osankin irti ni ehkä näkee et mistä vuotaa, tais sitte ei.. Samalla voi sit antaa vinkua niille kikkareille ku ei niit oo sovitettu toisiinsa mitenkään, kanavissa varmaa 4mm pykälät alimman ja keskimmäisen osan välissä

Ja voi vittu mitä sormiakrobatiaa toi laturin irrottaminen, kauhee räpeltäminen et sai sen irti ja sit lopuks totesin ettei päävirtajohto lähe millää hitollakaan auki, mut silti se kaapelikenkä näyttää siltä et pian lähtee iha itstään mahdollisesti

Laturi siis piti repiä sen takia irti että sai sen takimmaisen nakutustunnistimen vaihdettua, se kun oli tietenkin laturin taakse laitettu jemmaan.. Nii ja sen viankin löysin et miksei se tunnistin pelannu.. Joku oli varmaa käyny räpeltämäs sielläki ja laittanu johdon menemään vähä väärää kautta, jonka takii se oli sulanu pakosarjan kylkeen kiinni

[lowcali]

Mulla vuosi se öljynjäähdyttäjän kansi. Siinä ei ole tiivistettä vaan siihen tulee erikoinen GM:n liimamassa. Kannattaa laittaa suosiolla se orkkismassa, ite hakkasin päätä seinään ja laitoin jonkun tarvike tiivisteliiman, eikä se pitänyt ja meni uusiksi koko homma. Ne öljynjäähdyttimen putken banjopultin tiivisteet saattaa kans vuotaa, niitä alkuperäisiä ei meinaa saada mistään, niissä on semmoinen kumipäällyste. Itellä on nyt niitten tilalla vaan tavalliset kupariset o-rengastiivisteet ja onhan nuo pitäneet, mutta ne kantsii laittaa vähän tiukempaan momenttiin, kuin ne alkuperäiset kumipäällysteiset.

[CaLis]

Kai se cooleri sit vaan pitää kaivaa esille.. Ei se paljon vuoda, mut parempi kai tehä nyt ku ollaan jo näin lähellä. Ei jaksas kovin montaa kertaa repiä noit romui tost päältä pois. Ne lauhduttimen ööliputket pitää vissii löysätä toisestaki päästä et saa sen coolerin pois paikaltaan?

Nii ja millä nimikkeellä sitä tiivistemassaa sit pitäs lähtee kyselemää?

Takimmainen venakoppa vaihdettu nyt alumiiniseen, tulpanreijät oli aivan täynnä öljyä (yllätys yllätys). Etummainen koppakin tuli kiillotettua loppuun, ei oo täydellinen vieläkää mut samase, saa kelvata jo Jos huomenna sais sen etummaisen kopan ainaki vaihdettua paikalleen ni hjuva..

[|Niksu|]

[quote="CaLis"]Ne lauhduttimen ööliputket pitää vissii löysätä toisestaki päästä et saa sen coolerin pois paikaltaan? quote]

Ei tarvitse, ne saa nätisti taivutettua siitä sivuun rikkomatta niitä

[JJ]

ajotukset on ainaki aivan päinvittua

[lowcali]

Vauxhallin korjaamomanuaali sanoo (vapaa käännös) notta: Aikaisempi tiivisterengas korvataan lisäämällä öljynjäähdyttäjän kannessa olevaan uraan halkaisijaltaan n. 2mm kierros "silicone sealing compound" massaa, asennetaan märkänä. Massan osanumero on 90511124.

Massa tulee semmoisessa silikonipuristimeen menevässä lyhyessä patruunassa.

[Boah]

Oho, olipas ajotus pielessä.

Hyvä kun sait nakutusanturivian kuntoon.

Oisit vaan maalannu ne venakopat.

[CaLis]

Vitut niitä lauhduttimen isoja muttereita (sitä oikeen puolimmiasta) saa auki ilman et vääntyy putket ihan solmuun... Aikani väänsin ja sit meni hermo.. Huomen otan ne irti toisestaki päästä, on sit helpompi putsata tiivistepinnatkin jne.

Kaks aika selkeetä vuotopaikkaa ainakin oli.. Toinen se "vesisillan" banjopultti, ja lauhduttajan oikeen puoleinen banjoliitoshässäkkä vaikutti vahvasti siltä et siitä on kans kussu..

Pakko se on vinkua nyt näyttää tolle imusarjan alaosalle ku se nyt on irtaallaan, ei tollasta kehtaa takas laittaa muuten.. Yhtään kusettamatta viiden millin rappunen alimman ja keskimmäisen osan välissä. Kanteen sopiikin jo ihan siedettävästi et ei sinne tartte koskee ollenkaa.

Itekki ihmettelin et kui noi ajotukset voi noinki paljon olla pielessä, kuulemma oikeen kaluilla tehty toi jakopää viimeks... Vai voisko ne muuttua itestään nuin paljon Molemmat bankit oli kuiteski kutakuinkin samanverran jälessä.

Pitänee käydä huomenna hakemassa tiivistemassat siihe lauhduttajan kanteen ja banjopultteihin kupari/alumiini tiivisteitä lainata töistä, ni ehkä saa viikonloppuna jotain valmista aikaseks..

Tuli tost venakopast ihan siisti kiillotettuna, nyt vaan imusarja ei kuulu joukkoon.. Kukas sen tulee kiillottamaan?? Mantzelin sininen sarja sopeis paljo paremmin mut saatavuus taitaa olla täl hetkel hyvin heikko ja jostain jos sattuu löytymään ni hintaa senverran et heikompaa hirvittää

Voihan sen kopan joskus viel maalatakin, jos alkaa vituttaaan tuo...

[CaLis]

No niin, niitä kansien välisen vesisillan banjopulttien alle tulevia erikoisempia tiivisteprikkoja löytykin sitten loppujenlopuksi ihan helposti paikallisesta hydrauliikkaliikkeestä. Niissä on vaan tuo kumiosa jonkin verran kapeampi, mut eikai sen väliä.. Öljyputkien banjoissahan olikin ihan tavalliset alumiinitiivisteet. Ja siellä lauhduttimen kannen ja lauhduttimen välissä jonkun näkönen o-rengas ilmeisestikin.

Ei oikeen ollu viikonloppuna tota inspiraatiota joten ei paljon saatu aikaseks.. Tossa aamupäivällä vingutin sen imusarjan alaosan sen näköseks ku sen ois pitäny olla jo tehtaalta lähtiessä. Se oli kyllä ihan pisin vittua valettu koko paska. Toisen puolen kanavat osu vähän sinnepäin ja toisen puolen kanavat ei olleet siellä päinkään missä ois pitäny.. Nyt se on siinä mallissa et on raa'asti vingulla ja viilalla veistetty muotoonsa, seuraavaks hiomapaperilla tasotellaan vähän ja hiekkapuhallus.

Jos vaikka huomenna jaksais löysätä ne lauhduttajan putket lohkoista ni sais sen kannen irti, sitten uupuukin enää kasa imusarjan tiivisteitä ja ei muutaku kovaa kasaamista..

Nii ja se lauhduttajan kannen liima pitäs jostain kehittää.. Siligasket nimisellä moottorisilikoonilla jotkut on kuulemma onnistuneesti liimaillu noita. Omat kokemukset tosta tavarasta taas ei innosta sitä tuonne tuhrimaan.. Tuntuu ainaki että öljy+lämpö jotenkin irrottaa sen ja varmasten vuotaa.. Tiedä sitten, tossa se ei ainakaan joudu öljyn kanssa tekemisiin..