b-ascona dieselistä bensaksi

[mantamane]

Joo eli tossa tuli hierottua kaupat 79 vuoden b asconasta joka on dieseli koneella, niin sellasta kyselisin että onko ongelmallista vaihtaa siihen bensakone? Käykö se bensa CIH sinne suoraan ja tartteeko konttorille jotain erikoisjuttuja tai tarvitseeko maksaa mitään lisämaksuja.

[Realsanta]

kyllä sun pitää käydä näyttämässä CIH-bensa koneella se konttorrilla eihän muuten valtio tiiä millä ajat eli laskuttavat muuten sua diiselistä

[mantamane]

Saisko tohon dieselin tilalle sen r6 2,5 koneen? Eli saisiko sille helposti paperit.

[CTi]

Kyllähän se tuohon on sillä samalla muutoskatsatuksella mahdollista. Enemmän muutoksia vaatii kyllä, että tulee jokseenki järkevä asennus.

[Marko.L]

Se ei ole sitten ihan se ja sama, että minkä 2.5 kutosen sinne laittaa. Mahdollisia motteja asconaan 2.5S 115hv, 2.5H 130hv ja 2.5E(c commosta) 130hv. Mahtuuko nämä kaikki siihen painorajan sisään, siitä mulla ei nimittäin ole havaintoa? Esim. monzasta löytyvä 2.5E/NE menee tehojen puolesta jo yli 136-140hv versioineen.

[_Jape_]

tehoraja 132hp asconassa. eli 2 eri r6 vaihtoehtoa kuten marko sanoikin tossa. tuskin painosta tulee ongelmia mutta jos niin siihenki helppo ratkasu eli akku konttiin ja lasikuitu konepelti.

[Marko.L]

Tuo diesel konehan painaa 166kg. Jolloin vaihdettavan koneen massa saa olla korkeintaan kg x 1,2 = 199,2kgkg. 2.5s painaa 168kg ja 2.5e 173kg(h-koneen painoa ei tiedossa), joten nuo molemmat versiot käy myös painon puolesta. Mikäli vaihdettavan moottorin massa kasvaisi yli 10%(+182,6kg) täytyisi keulalta siirtää painoa taakse. Tässä tapauksessa ei siis tällaista tarvitsisi tehdä vaikka järkevää se kuitenkin ehdottomasti on.

[_Jape_]

hyvä info tuo 2.5 paino..ite en noita 2.5 koneita muistanu ollenkaa mitä painaa.
perkele pitäsköhää tässä itekki ostaa uusi ascona projekti ja ruveta laittaa 2.5

[mantamane]

Joo pitääkin laittaa toi kutoskone etsintään. Mitäs eroa 2,5s on noihin 2,5h ja 2,5e?

[_Jape_]

eikös s ole kaasari malli

[CTi]

eikös s ole kaasari malli

Niinkuin H:kin ja E ruisku.

[mantamane]

Mitän muutoksia joutuu/ kannattaa tehdä kun sitä kutospannua meinaa laittaa? Ja onkos tossa dieselissä alunperin getragin laatikko?

[Marko.L]

pitäsköhää tässä itekki ostaa uusi ascona projekti ja ruveta laittaa 2.5

Pitäisi.

Mitän muutoksia joutuu/ kannattaa tehdä kun sitä kutospannua meinaa laittaa?

Tulipellin/kardaanitunnelin muokkaus. Lämppärin sijoittelua joutunee miettimään uusiksi. Öljypohja täytyy rakentaa ym. muuta pientä.

Asonahan on nykyisellään mukava aihio siinä mielessä, että tuo kutonen menee sinne muutoskatsastuksella. Saa vielä wiritellä sitä sitten sen 7kg/kw säännön mukaan. Toisin kuin aikanaan poikkeusluvalla rakennetut asonat/mantat joihin ei saa tehdä jälkikäteen mitään muutoksia moottorin osalta.

[Realsanta]

öljypohjaa ei tarvi rakentaa jos löydät A-common vai oliko B-commo pohjan jommassa kummassa on patti takana

eiköhän sielä oo askina vakio diiselin 4v soppakauha ellei kukaan oo sitä sieltä vaihtanut pois ja tunkenut pikku geijoa tilalle

[Marko.L]

Se a-common pohja ei kuulemma kelpaa kuin aihioksi.