x16sz tyhjäkäynnillä erittäin rikas seos - Ratkaistu

[otava]

Auto on Astra f caravan '96 1.6-litrasella (8v) 1-pisteruiskulla.

Ongelmana on suuri bensan kulutus auton ollessa tyhjäkäynnillä. Kierroksilla ja ajossa kulutus
tuntuu normaalilta, mutta tyhjäkäynnillä bensiiniä juoksee turhan paljon, mikä on myös
havaittavissa, kun irrottaa muovikopan ruiskutusyksikön päältä (Bensiiniä tiivistyy läpän päälle
mielestäni kohtuuttoman paljon). Ongelma esiintyy sekä kylmänä että lämpimänä.

Vikavalo ei pala, eikä myöskään muistissa ole vikakoodeja.

Vaihdoin kertaalleen lambda-anturin, mutta se ei auttanut ja uusi anturi kyllä havaitsee ilmiön.
Anturin jännitteet kierroksilla 0,4-0,5v ja tyhjäkäynnilllä >0,9v

Suuttimen o-renkaat eivät vuoda, mutta suuttimen sisäinen vuoto on tietenkin
eräs mahdollisuus. mutta toisaalta järjestelmä pitää ruiskutuspaineensa
koneen ollessa sammuksissa (ei ole toki mittarilla varmistettu) eikä suutin
tiputa missään vaiheessa bensiiniä.
Yleistä murheenkryyniä egr-venttiiliä (sähköinen) en ole tutkinut,
mutta kuvittelisin että sen falskaus tyhjäkäynnillä aiheuttaisi ennemmin
laihan seoksen.

Normaalikäytössä tämä ei periaatteessa haittaisi, mutta satun työskentelemään lehdenjakajana
teollisuusalueella, jolloin auto jää tyhjäkäynnille noustessani laittamaan lehden laatikkoon.
Ei oo kovin taloudellista (eikä varmaan tee hyvää katalysaattorille), jos 25km lenkin aikana
kuluu polttoainetta 10 litraa. Auto on aiemmin toiminut samassa hommassa
pienemmällä kulutuksella.

Onko hyviä ideoita voisiko mistä vikaa kannattaisi etsiä?

[ryakar]

Käyppä ottamassa autostas pakokaasu testi niin näet seoksen et onko se kohillaan. eli lambda arvo pitäisi olla 0.97-1.03 välillä.

[Robertx]

EGR-venttiili tuski tuollaista aiheuttaa, kun ei ole auki tyhjäkäynnillä, ja jos jäisi auki, niin vikavalo syttyisi. Onko tyhjäkäynnin kierrosluku normaali ?? Pakokaasutesti olis hyvä tehdä. Ruiskutussuutin myös kuluu.

[otava]

Huomenna on varmaan paikat kiinni, mut täytyy perjantaina käydä päästömittauksis.

Autossa ei oo kierroslukumittaria, mut tyhjäkäynnillä kierrokset ky kuulostaa
ihan asialliselta eikä edes vaeltamista tapahdu.

[ryakar]

heti ku saat testiin sen auton niin seuraa ne lukemat ja ota ne ylös et voit täällä ne kertoa... kaikissa paikoissa ei välttämättä anneta paperille niitä tuloksia... niin kannattaa kattoa ne arvot. eli ainakin HC, lambda ja CO.. nuokun saat tänne niin selviää kyl ihan mukavasti asioita.

[tursas]

, jos 25km lenkin aikana
kuluu polttoainetta 10 litraa.

OT:, sorry, ei kai se voi viedä 40 l satasella..., eikös silloin olis bensalammikko alla tai -vana perässä...

[Robertx]

Tuli mieleen, että voisi johtua polttoaineen paineensäätimestä. On siinä kaasuläppäkotelossa ruikutussuuttimen "kyljessä" .

[timppa1]

Siis pysyykö tuo lambdan volttimäärä samassa koko ajan tyhjäkäynnillä?Jos se pysyy ni silloha se ei toimi.Sen pitäs vaellella sen volttimäärän tasaseen siinä koko ajan.Itellä täysin sama ongelma oli c18nz koneessa,suutin työnsi ihan liikaa bensaa ja sitku mittasin lambdan ni se oli paikallaan koko ajan se volttimäärä.Uusi lambda paikalleen ni johan rupes toimimaan.
Sä olit jo vaihtanut lambdan ni sitä en tiiä et miks se sit pysyy koko ajan paikallaan edelleen.

[otava]

, jos 25km lenkin aikana
kuluu polttoainetta 10 litraa.

OT:, sorry, ei kai se voi viedä 40 l satasella..., eikös silloin olis bensalammikko alla tai -vana perässä...

Ei se "normaaliajossa" viekään, mutta siinä lehtienjakohommassa. vähä toista tuntia kestää ja ton
verran tulee kilsoja ja loppu on sit tyhjäkäyntiä.

Tuli mieleen, että voisi johtua polttoaineen paineensäätimestä. On siinä kaasuläppäkotelossa ruikutussuuttimen "kyljessä" .

Sitä mäki yhdes vaihees epäilin mut kyl se ainaki jonku verran bensaa päästää takas tankkiin, ja aattelin
et ei se ylipaine kuitenkaan varmaan ekana suuttimen kautta purkautuisi. Mut ei sen ruiskutuspaineen mittauksestakaa
varmaan haittaa olisi.

Siis pysyykö tuo lambdan volttimäärä samassa koko ajan tyhjäkäynnillä?Jos se pysyy ni silloha se ei toimi.Sen pitäs vaellella sen volttimäärän tasaseen siinä koko ajan.

No mä mittasin sen tollasella halvahkolla yleismittarilla. Kyl se saattaas skoopilla vaellellakki, ja kyl se tuossaki vähä liikku mut oli kuitenki tyhjäkäynnillä kokoajan siä 0,8-0,9v paikkeilla eli selvästi rikkaampaa näytti, mitä kaasuttaessa, jolloin oli siinä 0,4-0,5v

[Robertx]

Noh, ensin se pakokaasumittaus...
Tuli vaan mieleen tuo paine siitä, että mikä voisi liian rikkaan seoksen aiheuttaa, vaikka ohjaus olisi oikein.
Opelin huoltoinformaation(TIS 2000) mukaan polttoaineen tuloputken paine pitäisi olla 0,76 bar.

Lambdan toiminta on toki syytä tarkistaa vielä, jos on epäilystä.

[otava]

No niin. ny on sit astraa käyty mittauttamas:

Tyhjäkäynnillä:

CO 0.02 %
HC 0 ppm
CO2 15,4 %
02 0,11 %
Lambda 1,004
1/min 866

Kierroksilla:
C0 0.06 %
HC 1 ppm
C02 15.30 %
02 0,04 %
Lambda 1.000
1/min 2427

Johtopäätökset:

Eli noiden mukaan se olis kunnos. Ainoo oli et ekalla mittauskerralla (sain ilmasen uusinnan, ku tulostin prakas ekalla kerralla)
kaasun painalluksen jälkeen arvot oli hetken aikaa (10-15 sekuntia) melko korkealla esim co 6 prosentin paikkeilla
ennen kuin laskivat ylläolevan mukaiselle tasolle. toisella kerralla pysyivät kurissa.

ekalla mittauksella en kattonu, mut toisella mittauksella lämpö oli vähä päälle 95 astetta.

eli siis joko
a) auto on kunnossa ja korkea bensankulutus lehtienjako-tyyppisessä ajossa on ominaisuus
b) auto toimii lämpimänä, mutta kylmänä bensankulutus on suuri lehtienjaossa
c) kone toimii mutta bensaa kuluu johonkin muualle
d) jarrut laahaa tai muuta vastusta voimansiirrossa
e) muu, mikä?

[tursas]

e) muu, mikä ?
- tankki vuotaa
- bensan kulutus väärin tulkittu mittarin perusteella, joka voi näyttää väärin

[Robertx]

e) muu, mikä ?
Bensaletkut vuotaa, joko liitoksista tai letku hapertunut vuosien myötä.

Kannattaa oikeasti laskea se kulutus tuossa käytössä. Onhan siinä muutakin kuin tyhjäkäyntiä.

[exclusive]

jos mahdollista niin koita toista ruiskuboksia tai toisia suuttimia

[otava]

Joo oon täs ny parina yönä koittanu lehtiä jakaes koittanu ajaa alusta asti lämpimällä koneella ja jättäny parit sammutuksetki pois ja muutenki sillai vähä ylitaloudellisesti, jotta näkis miten se polttoaineen kulutus
käyttäytyy, ja kyllä se on hukuan vähentynykki.

Mut ny on sit tullu(osittain tästä johtuen) molempina öinä sellanen esille paris paikkaa, et
ku ajaa erittäin pienillä kierroksilla rauhallisesti kiihdyttäen pitkän loivan ylämäen, niin
jossain vaiheessa lähellä huippua syttyy vikavalo. Ja sit ku ajaa sitä tasasta/alamäkee
100-200 metriä niin valo sammuu, eikä enää pala, muutakuin seuraavassa vastaavassa
paikassa.

ECU kuitenkin näytti muistavan koodin joka oli 10-1-7-10 eli pikaisella googletuksella:
P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1).
Mitä tuo niinku käytännös vois tarkottaa?

edit:
Niin sellanen tuli mieleen, minkä olin itekki unohtanu, et tuo vika hyvin mahdollisesti
alko siitä, ku reilu kuukausi sitte ajoin tankin vahingos ihan tyhjäksi ja auto sammu
tienvarteen.