Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
On 2003-08-11 19:40, kiekki wrote:
Turussa on yksi 12v turbo. Suurempaa tietoo ei ole.
Joo näin on ja tehoa on yli 300hv.. Vanha omistaja oli kyllästyny ku oli vetäny asuntovaunua ja oli menny mersumiehet ohi Turbotuksen jälkee ei enää menny
Minua kanssa kiinnostaisi tuo omegan C30NE koneen mäntien ja kankien kestävyys. Kone tosin ei ole tulossa omegaan vaan A Asconaan, joka ei kylläkään tule tielle vaan ensi kesäksi olisi tarkoitus tehdä radalle leikkikalu.
Tollanen ois vaan niin unelma-peli ahdettuna. Saa varmasti tarpeeksi tehokkaan, mukava ajella sekä varusteita ja TILAA riittää. Tämänhetkinen pelini, on muuten hauska vehje, mutta kesäreissuja tehdessäni olen todennut sen hiukka ahtaaksi, ja kavereita on turha ottaa takapenkille kyykistelemään.
Mitenköhän kestävä toi 3000:nen pannu on? Kestäisköhän koneen vakiokilkkeet HYVIN säädettynä 300hv:n lukemia.
On 2003-08-11 22:26, Repsa wrote:
muistaakseni saksalainen tuttuni olisi höpissyt että kun 12v mosan päälle nostaa 24v kannen niin ruttu tippuisi arvoon 8,x:1.
tuumasi vaan että ihan ok paketti tulee mikä kestää sen 100hv/litra pidempiaikaista käyttöä kohtuu helposti.
Meneekö kansi heittämällä 12V pannun hatuksi? Ja 100hv/litra ei oo juuri mitään, omallakin toi ylittyy helposti...
Ei käy 24v kansi heittämällä 12v lohkon päälle. Öljy tulee kanteen erikohdasta sekä joitain muita pieniä ongelmia joita en nyt äkkiseltään muista. On kylläkin sovitettavissa kohtuu työllä, mutta ennemmin laittaa 24v kannen sen oman lohkon päälle ja pudottaa ruttua muilla konsteilla. 24v kannessa on ollut myös ahdetuissa pieniä kestävyys ongelmia, viitos- ja kuutospytyn väli halkeaa helposti. Tiedän eräänkin kaverin jolta on mennyt jo kaksi kantta halki. Itsekkin meinasin alkuun tehdä oman moottorin 24venasen mutta lopulta päätin ottaa varman päälle ja vaihdoin kannen siihen portattuun tuttuun cih kanteen.
24v kannessa on ollut myös ahdetuissa pieniä kestävyys ongelmia, viitos- ja kuutospytyn väli halkeaa helposti. Tiedän eräänkin kaverin jolta on mennyt jo kaksi kantta halki.
Onko tällä kaverilla ollut 24v-kansi nimenomaan ahdinkäytössä? Jos on, niin millaisilla teholukemilla noi kannet on saatu halki?
Kyllä taisivat muistaakseni molemmat olla ahdetussa. En nyt muista mitä tehoja hän oli 24v kansilla ottanut. Sillä 12v kannella oli ~700 heppaa. 24v moottorista mitä hän nyt rakentaa tehotavoite on 800hp. Pannu on muuten tulossa B Commodoreen.
Mulla on skannaus auto und motorsportin testissä missä on testissä irmscher omega, mantzel omega ja turbotettu 24v omega (350hv) voin lähettää sen jos jotain kiinnostaa ?
Turbotuksen jälkee ei enää menny 
