c20xe päästö arvot iha perseellää..

[ryakar]

no jos ottaa huomioon et millanen lämpötila katalysaattorissa vallitsee niin kyllä se polttoaine siellä syttyy!

[TJT]

no jos ottaa huomioon et millanen lämpötila katalysaattorissa vallitsee niin kyllä se polttoaine siellä syttyy!

Eipä noilla 300HC arvoilla vielä katista sisukset lähde.

Itsellä on ollut parikin kertaa katsastuksessa HC yli 300, kunnes pitänyt jengoja jossain 3500~4000rpm hetken, niin arvot ovat pudonneet nätisti rajojen sisään.

Tuskin on katti itsestäänkään korjaantunut

Eri asia sitten jos käy jollain 3:lla pytyllä ja menee reippaammin raakaa bensaa kattiin...


Tarvikekatit vaativat melko reippaan lämmön toimiakseen kunnolla.

[Repta]

Jooh no itte tosiaan ajoin vaan muutaman kilometrin enne katastusta ja sit viel auto seiso jonku 20min enneku pääs hallii tajusin sit vasta että ois pitäny ajaa iha kuumaks auto..tiputtaako tuo kuumaks ajo sit kaikkia arvoja? Muut arvot ei muistaakseni iha nii pahasti heitelly kun tuo hc..Ja ei se enää pauka putkessä kun on tuo vakio putkisto kiinni mut enne paukkas kun ei ollu mitää vaimentimia ja kattia jne siel

[Repta]

Jooh vaihdoin tos tuliterä boschin super s nelikärkiset tulpat ja puhdistin virranjakajan kannesta ja pyörijästä ne kontakti pinnat ja sit mittasin tulpan johdot niin arvot oli suunnillee lyhimmästä johdosta pisimpään--> 1.7Kohm 2.3Kohm 2.7Kohm 73Kohm tää pisin johto ei taida olla iha täydessä hapessa?

[_pexxi_]

joo kyllä siel viimesessä johossa on pikkasen nyt liikaa vastusta

[jpisteh]

no jos ottaa huomioon et millanen lämpötila katalysaattorissa vallitsee niin kyllä se polttoaine siellä syttyy!

kyllähän siinä aika paljon määrää moottorin kuormitus, kestää kohtuu hyvin normiajoa, mutta motarilla tulee ongelmia sekunneissa...

j.h

[jpisteh]

Jos auttavia/hyödyllisiä vinkkejä haluaa, niin pakokaasuarvot joutokäynnillä ja kierroksilla näkyviin...

j.h

[Repta]

Joo ens viikol meen uudestaa käymää siel päästömittauksissa ja täl kertaa ajan koneen kuumaks..ni jos ei noiden tulppien, ja johtojen uusiminen ja virranjakajan puhdistus auta eikä mene läpi ni laitan ne arvot sit tänne ja voi ruveta pohtimaan mikä mättää

[timppa1]

On muuten kivan hintaset tulpan johot tuohon c20xe:hen.Hirmu tinkimisellä ja duunialennuksilla automuovissa jtn 190e tienoilla.Jos jostain löydät tarvikojohot ni jätä ostamatta,niil ei tee mitn.

[TJT]

^Motonetistä saa käypäiset Boschin narut alta satasen.
Ainoa vika niissä, että eivät tiivistä tulppakuilua yläreunasta niinkuin alkuperäiset, mutta ei vaikuta toimivuuteen.

Ongelmia tuo aiheuttaa lähinnä siinä vaiheessa, jos pesee konehuonetta kun tulppakansi ei ole paikallaan.

[Repta]

Jooh eli nyt on ihan uusi GM tulpanjohto vaihdettu sen paskan johdon tilalle..Huomenna meen mittaa päästöt uudestaan ja nyt käyn sitä mittausta ennen heittää sellaset 15min vähä kovempaa vauhtia isoilla kierroksilla tuolla isolla tiellä niin vois vaikka jotai tapahtuu noille päästöille. Että huomenna oon joko tyytyväinen ja valmiina kokemaan uusia vitutuksen aiheita katsastus konttorilla (xenonit) tai sit vituttaa viellä enemmän jos ei mene päästöistä läpi noh mut huomenna kerron miten kävi ja laitan arvot tänne mikäli tarttee

[madi]

Niissä Berun alkuperäisissä johdoissa pitäisi olla 1kohm jokaisessa ! ja sitten tulpat ilman R:ää niin pitäisi toimia
ja tuo C20XE/LET moottorin on tosi ranttu tulpan johdoista virranjakajan kannesta ja ne pitää olla alkuperäisiä tai Bosch ja Beru
ja miettii missä säästää kun ostaa alkuperäisiä toiset kestää n.10v ja toiset ehkä 1kk

[Muljunen]

Käytän samaa ketjua, kun sama auto samalla moottorilla.. Eli itellä myös päästöt pielessä. Tarkistettu imuvuotojen varalta, pakosarjassa oli halkeema mutta hitsattu umpeen ja ei vuoda enää.
Käynnissä tuntus olevan pientä pätkimistä joten tänään käyn ostamassa virranjakajan kannen ja pyörijän. Tulpan johdot pitää mitata ja lambda siinä samalla. Vikavaloa ei polta mutta pitää sekin samalla tarkastaa. Tulpat on uudet boschit. Katti lämmitetty n.20min motarilenkillä 3:lla ajellen. Neuvoja kaivataan.

Arvot:
Tyhjäk. Kierroksilla
co%: 0,6 co%: 0,7
co2: 14,2 co2: 14,3
hc: 199 hc: 77
o2: 1 o2: 0,7
lambda: 1,01

[terokimmo]

Käytän samaa ketjua, kun sama auto samalla moottorilla.. Eli itellä myös päästöt pielessä. Tarkistettu imuvuotojen varalta, pakosarjassa oli halkeema mutta hitsattu umpeen ja ei vuoda enää.
Käynnissä tuntus olevan pientä pätkimistä joten tänään käyn ostamassa virranjakajan kannen ja pyörijän. Tulpan johdot pitää mitata ja lambda siinä samalla. Vikavaloa ei polta mutta pitää sekin samalla tarkastaa. Tulpat on uudet boschit. Katti lämmitetty n.20min motarilenkillä 3:lla ajellen. Neuvoja kaivataan.

Arvot:
Tyhjäk. Kierroksilla
co%: 0,6 co%: 0,7
co2: 14,2 co2: 14,3
hc: 199 hc: 77
o2: 1 o2: 0,7
lambda: 1,01

Happea luulisin että sa vaan liikaa,eli vuotoa imupuolelta varmaan ,kun ei korjaa kierroksillalkaan tuon enenpää.

[Repta]

Jooh eli just tulin päästömittauksista ja eihän se menny läpi..huomattavasti kuitenki tippu HC arvo tulpanjohdon ja tulppien jne vaihdon yhteydessä.
Ja auto oli ajettu kuumaks enne mittauksia
täs ois arvot:

Arvot:
Tyhjäk. Kierroksilla
co%: 0,39 co%: 0,61
co2: 13,6 co2: 13,5
hc: 180 hc: 93
o2: 1.27 o2: 1,19
lambda: 1,036

Eli mikähä mahtais mättää?