Hieman VP44 anatomiaa...

[jp_olli]

Toivottavasti ei ole iso vika. Jäädään seuraamaan tilannetta.

[jp_olli]

Kuten MarkoR kertoikin nyt on selvittelyn alla, mikä asia vikakoodin (P1220) aiheuttaa hänen autossaan. Vikakoodi viittaa ilmeisesti määränsäätimeen / polttoaineen virtaukseen.

Pidetään tässä pieni mietintätauko, eikä aleta hosumaan.

[flying_man]

Mahtavaa jos joku noita pumppuja onnistuis herättelemään henkiin. Itselläkin kun alkuperäinen pumppu ja mittarissa 435tkm. Eli oma lehmä ojassa...

[Juho M-P]

Pumppuhan antaa määränsäätimen vikakoodin, jos pääteaste palaa.

[jp_olli]

Jep, eli tässä ei ole kyse siis viallisesta pääteasteesta...

Kaveri kertoi tapauksesta, jossa auto oli pitänyt käyttää nollattavana kunnolla, kun oire oli samanlainen, kuin MarkoR:n autossa. Autoon oli vaihdettu boksi ja meni aina limp-modeen, nollauksen jälkeen toiminut normaalisti.

Pitäsiköhän ecu nollata "kunnolla" testerin nokassa?

[kapiteeli]

Onkohan kukaan kokeillut pumpun korjauttamista Saksassa, hintaan 349 € (+P&P)?

http://cgi.ebay.de/Bosch-VP44-VP-30-Ste ... 7C294%3A50

[jp_olli]

Ei tietoa. Jännä, että saman boksin korjaukselle on monta eri hintaa. Tietty autojen rahalliset arvot ovat erilaisia. Kunhan itse saan homman toimimaan hinta tulee olemaan kaikille sama.

[D-Iivil]

Ei tietoa. Jännä, että saman boksin korjaukselle on monta eri hintaa. Tietty autojen rahalliset arvot ovat erilaisia. Kunhan itse saan homman toimimaan hinta tulee olemaan kaikille sama.

Onko mitään arviota mitä se sama hinta tulisi olemaan? Satasen tarkkuudella esmes?

[jp_olli]

Todennäköisin hinta on 260€ paikkeilla sisältäen palautuskulut Matkahuollolla. Tarkempaa infoa myöhemmin, kunhan koejakso saadaan vietyä loppuun kunnialla.

[D-Iivil]

Todennäköisin hinta on 260€ paikkeilla sisältäen palautuskulut Matkahuollolla. Tarkempaa infoa myöhemmin, kunhan koejakso saadaan vietyä loppuun kunnialla.

Oho. Tuohan kuulostaa hyvältä! Toivottavasti homma rokkailee ja jatkossa ei tarviis autoa vaihtaa pumppurikon vuoksi

[MarkoR]

auto samassa vaiheessa kuin viikko sitten, eli polttaa häiriövaloa. johdot tutkittu, ja ei löytynyt mitään poikkeavaa.

ja jp_olli, vikamuisti nollattiin kolmeen kertaan ja joka kerran jälkeen tuli tämä p1220 (boschin testerillä). katotaan mitä keksitään seuraavaksi..

aloitan loppuviikosta parin viikon loman, joten ooppeli saa huilia tallin nurkalla hetken aikaa

[jp_olli]

Arvelinkin, että koodit on nollattu, en ehtinyt tänään soittaa tuli kaikenlaista hässäkkää (lue abs-yksikön korjaus). Katsotaan, mitä kaksi tulevaa boksia sanovat, kun pääsevät autoihin takaisin.

[infiniti]

on eri asia nollata vikakoodit ja ecu.

Ainakin omassani kun nollaa vikakoodit niin ei tapahdu muuta kuin että koodit häviävät muistista
mutta kun toisella ohjelmalla nollaa ecun niin menee sen opitut arvot nolliin jonka jälkeen auton pitää oppia uudelleen. Noin kilometrin matkan kun ajaa nollauksen jälkeen niin alkaa taas pelaamaan.. sitä ennen ei kulje eikä vedä..

[jp_olli]

Aivan... Niin se oli tuossa minun kaverinikin mainitsemassa tapauksessa, että ecu oli pitänyt nollata "tehdasasetuksille", vaikka vikakoodit oli nollattu. Autona tosin VAG:n tuotos.

[Timotee]

Kyselin aikasemmin omassa topicissa että uskallanko ostaa dieselin, ja nyt viikonloppuna olen menossa kattomaan paria 2000-luvun alun Vectraa. Olisko mahdollista että 350t ajetussa on vielä pumppu korjaamatta vai onko se joka tapauksessa jo simahtanut kerran?

Onko tuohon olemassa mitään ehkäisevää toimenpidettä (kuten jos jakohihnan vaihtaa ajoissa) vai jääkö sen kanssa vaan yksinkertaisesti tienposkeen kun se hetki koittaa? Edellisen Omegan kanssa jäin tosiaan viimeisen viikon aikana kaksi kertaa matkalle, eri syistä tosin ja jälkimmäinen jäikin viimeiseksi yhteiseksi matkaksi.