telwin kirjoitti:Niin opelin pienin turbokonehan on SUURI 1.6 litrainen.
En pitäisi tätä konetta kovin uudenaikaisena, jo päästöjen pohjalta 181g/km. Esimerkiksi Audi A4: konepellin alta löytyy samantehoinen 2,0 TFSI 159g/km. Pienten päästöjen luulisi kuitenkin olevan tärkeää, kun Saksassakin siirrytään päästöpohjaiseen verotukseen.
telwin kirjoitti:Vastaavasti FIAT Croman nokalta löytää Opelin/GM:än 2.2 litraisen bensakoneen.
Tämä kone on käsitykseni mukaan lähtöisin aussi-insinöörien käsistä, ja ehkä paras esimerkki konserniyhteistyön vaaroista. Tätä moottoria ei olisi koskaan pitänyt päästää Opelin keulalle, sillä se ei vastaa sitä teknisen edistyksen kuvaa, mikä ainakin minun mielessäni Opeliin liittyy. Opelin koneet ovat olleet jo pitkään sekä tehokkaita, että taloudellisia. Tämä 2,2-litrainen ei kumpaakaan. Verrataanpa vaikka sitä edeltäneeseen 2-litraiseen. Nimellistehoa lisää n.20hv ja vääntöä 10Nm. Kulutus?
telwin kirjoitti:ja johan opelin nokalta löytyy FIAT:n koneita eli 1.3 diesel ja 1.9 diesel.
Tähän on paha sanoa mitään, koska GM:n diisseleistä ovat jo pitkään vastanneet Isuzun pojat. Eivät kai ne hassumpia koneita olleet, mutta ei ehkä teknisesti niin hyviä, mitä Opelilta voisi odottaa. Siinä mielessä Fiiun koneet ovat olleet oikeastaan edistysaskel.
Bensamoottorien puolella Opel on päässyt tippumaan pahasti kelkasta. Ehkä VW:n turbovyörytykseen ei osattu varautua, tai sitten kyse on ollut rahasta. Mene ja tiedä, nyt kuitenkin mediaan on annettu tietoja uusista pienistä, moderneista ja ajan henkeen taloudellisista turbo-moottoreista. Miten näiden sitten käy? Fiatillahan on jo omat 1,4-litraiset turbonsa. Paperilla ne ovat ainakin tehokkaita ja taloudellisia, vaikka autolehtien arvosteluista onkin saanut kuvan, ettei kumpikaan toteudu käytännössä. Mutta pääasia on se, että niitä tehdään jo. Alihankintaketjut on olemassa, ja valmistaminen luultavasti edullisempaa, kuin mitä uusilla Opelin konseptiturboilla. Ja voihan olla, että nämä moottorit eivät kuulu kauppaan laisinkaan. Ne voivat olla GM:lle sellainen kilpailuetu, mistä ei haluta luopua.
telwin kirjoitti:Puntossa ja Corsassa on sama pohjalevy,samoin Cromassa ja Vectrassa joten ei tuo yhdistyminen välttämättä nykytilannetta hirveästi muuttaisi.
Samaa pohjalevyä käytetään jo monissa konserneissa, mukaan lukien GM:llä. Tätä en pitäisi niin pahana, sillä jo nyt on monia todisteita, kuinka autosta on kuitenkin hienosäätämälla löydetty merkin oma "luonne". Vertaa vaikkapa Ford Fokus ja Volvo S/V40.
eihän sitä tiedä, vaikka opelin touhuun saataisiin uusien omistajien myötä ryhtiä.
