manta pätkii?
Osuisinko oikeaan jos oletan kiihdytyksen olevan rauhallista, ei täyskaasukiihdytystä?
Ilmamäärämittari voi hyvinkin olla puhki sisältä (sen näkee silmälläkin pahimmillaan kun mustan muovikannen ottaa pois, ja tarkastelee sitä hiilipintaa=menee valkoiseksi) ja sen tarkistaminen sujuu näppärästi ohmimittarilla.
Mittaat toiseksi laitimmaisista navoista vastuksen, käännät läppää pikkuhiljaa aukipäin ja tarkkailet vastusarvoja. Arvo ei missään vaiheessa saa laskea voimakkaasti alle sen mitä se mahdollisen katkokohdan ympäristössä näyttää. Jos yhteys kokonaan katkeaa se on todella sökö
Oikeita arvoja en muista, eikä tässä ole mistä katsoa, liekkö edes oli muuten ilmoitettu kuin että mallista riippuen lepotilassa 100-300 ohmia.
Tietty jos oire on jatkuvasti korkeilla kierroksilla, tai matalemmillakin kiihdytettäessä, voi myös polttoaineen paine olla liian matala. esim. paineesäädin voi olla rikki.
Tietysti oletetaan ettei ole muita vikoja, jakaja toimii, ei ole imuvuotoja jne.
Miitaria voit kokeilla tarvittaessa elvyttää ensin puhdistamalla sen 'piirilevyn' tai irroittamalla levyn, ja siirtämällä sitä hieman eri paikkaan jolloin kosketinpinta siirtyy toiseen paikkaan.
Ilmamäärämittari voi hyvinkin olla puhki sisältä (sen näkee silmälläkin pahimmillaan kun mustan muovikannen ottaa pois, ja tarkastelee sitä hiilipintaa=menee valkoiseksi) ja sen tarkistaminen sujuu näppärästi ohmimittarilla.
Mittaat toiseksi laitimmaisista navoista vastuksen, käännät läppää pikkuhiljaa aukipäin ja tarkkailet vastusarvoja. Arvo ei missään vaiheessa saa laskea voimakkaasti alle sen mitä se mahdollisen katkokohdan ympäristössä näyttää. Jos yhteys kokonaan katkeaa se on todella sökö
Oikeita arvoja en muista, eikä tässä ole mistä katsoa, liekkö edes oli muuten ilmoitettu kuin että mallista riippuen lepotilassa 100-300 ohmia.
Tietty jos oire on jatkuvasti korkeilla kierroksilla, tai matalemmillakin kiihdytettäessä, voi myös polttoaineen paine olla liian matala. esim. paineesäädin voi olla rikki.
Tietysti oletetaan ettei ole muita vikoja, jakaja toimii, ei ole imuvuotoja jne.
Miitaria voit kokeilla tarvittaessa elvyttää ensin puhdistamalla sen 'piirilevyn' tai irroittamalla levyn, ja siirtämällä sitä hieman eri paikkaan jolloin kosketinpinta siirtyy toiseen paikkaan.
Vika tais löytyä letkusta joka yhdistää kaasuläpän ja putsarikotelon/ilmamittarin ku se oli halkeillu..
Noh pistin siihe sika jankkia ja se auttoi sen verran että pätkiminen hävis 3500 kohdalta mutta nousi 5000 kiekkaan..
Eli nyt se pätkii ainoastaan yläkierroksilla. Mutta kun vika on suurin piirtein paikallistettu niin ei auta ku laittaa sika jankkia lisää ja toivoo että rupeis pelittää...
Noh pistin siihe sika jankkia ja se auttoi sen verran että pätkiminen hävis 3500 kohdalta mutta nousi 5000 kiekkaan..
Eli nyt se pätkii ainoastaan yläkierroksilla. Mutta kun vika on suurin piirtein paikallistettu niin ei auta ku laittaa sika jankkia lisää ja toivoo että rupeis pelittää...
Kaverilla 2.0 ruiskukoneisessa Mantassa juuri samanlainen vika. Syiksi epäiltiin kaikkia näitä mitä tääläkin, mutta oikea syy olikin bensan paineensäätimen vierestä lähtevä todella ohut letku, pieni reikä letkussa. No pätkä letkua pois ja kiinni. Vika korjattu.
Kauan sitä vikaa etsittiinkin ja vaihdettiin yhtä sun toista turhaan.
Kauan sitä vikaa etsittiinkin ja vaihdettiin yhtä sun toista turhaan.