1.8 GSI kanootin nokan arvot

[repsa]

eli jos jollain ois topikin mukaiset tiedot tallessa ja viittisi ne tähän syöttää olisin enemmän kuin tyytyväinen

[madi]

kannattaa vaihtaa 1.8 gsin nokka se o parempi ku sehin nokka

[repsa]

no siellä on jo semmoinen.

mut nuo numeroarvot ois ihan kiva tietää niin ehkä vois saada nokankin säädettyä kohdalleen.. ellei sit joku ole jo ko. hommaa tehnyt ja viittis kertoa mitenkä se säädetään kohdilleen

[18E]

On 2003-08-12 22:00, Repsa wrote:
no siellä on jo semmoinen.

mut nuo numeroarvot ois ihan kiva tietää niin ehkä vois saada nokankin säädettyä kohdalleen.. ellei sit joku ole jo ko. hommaa tehnyt ja viittis kertoa mitenkä se säädetään kohdilleen

Hydr.nokat, ei tarvitse säätöä. Alakerran hihnapyörä lovi-merkki kohdalleen, nokkapyörä nokan tappiin kiinni ja n.pyörän kohta kannen loveen kiinni. Unohdinko jotain?
Valitettavasti mittoja ei ole minullakaan :/

[repsa]

no oishan se nokka nyt ihan kiva ajoittaa kohdalleen. eihän nokan ajoitukset tehtaan jäljiltä ole kuin siellä päin...

[MSR]

joskus kysyin samaa ooppelilta kun ajatuksena oli laittaa semmonen nokka SEH:n, ja vastauksena tuli seuraavat arvot:

Nokka-akselien tiedot:
Kad-E -86 18E
Imu avautuu 28°btc
sulkeutuu 89°abc
kesto 297°

Pako avautuu 72°bbc
sulkeutuu 45°atc
kesto 297°

Overlap 73°

Nosto (0 välys)
imu ja pako 11,526mm

[Miro.Simounen]

On 2003-08-13 08:20, MSR wrote:
joskus kysyin samaa ooppelilta kun ajatuksena oli laittaa semmonen nokka SEH:n, ja vastauksena tuli seuraavat arvot:

Nokka-akselien tiedot:
Kad-E -86 18E
Imu avautuu 28°btc
sulkeutuu 89°abc
kesto 297°

Pako avautuu 72°bbc
sulkeutuu 45°atc
kesto 297°

Overlap 73°

Nosto (0 välys)
imu ja pako 11,526mm

ilmankos se repsan ascona on himen tehokkaan olonen...

ps. aika tiukka nokka..

edit: onkos tämä sama nokka??

1.8i --91 SE/SEH-moott SARJA sis nokka-aks+keinuv+rasva. . 25-1088 167.85 ???
25-1087 sopii no--14360690 / 25-1088 14360691--

edit2: toi härveli pitää saada rullille joskus..??

<font size=-1>[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2003-08-13 11:27 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2003-08-13 11:29 ]</font>

[madi]

juu auton saa tuolla nokalla aika kiukkuseksi jos on vielä vähän kantta laskettu

[Miro.Simounen]

käyköhän suoraan 2.0ne koneen nokkapukkiin.?

On 2003-08-13 13:34, madi wrote:
juu auton saa tuolla nokalla aika kiukkuseksi jos on vielä vähän kantta laskettu

[repsa]

kävihän se. ainoastaan joutui muokkaamaan sen jakajan pyörijän alle tulevan rautalevyn sitä akselia (=lyhentää). nokka oli kyllä uudempaa mallia jossa se meni tuommoisella muutoksella, vanhemman mallinen nokka ei mene jakajan takia uudempaan pukkiin.

olihan noista kaikista muutoksista jopa jotain hyötyä, siis kannen/venojen/imusarjan/pakosarjan/nokan yms. muutosten ansiosta nyt 10 krt 0-100kmh ka. on ~7,5sek. vertailemalla ja laskemalla arvioteho on sen ~150hp.

siihen asti kunnes sen säädettävän nokkapyörän saa muokattua sopivaksi niin nämähän ovat kuitenkin vaan essonbaaripuheita, ennen ei kannata käyttää dynotuksessa kuitenkaan kun nokka on ajoitettu... mut ihan jees tuo nokka tuntuis olevan

[madi]

prkl missäs sitä vois käydä dynottaan auton täällä oulun suunnalla

[Aceman]

Jäälin Autosäädössä tai TEKUlla,sieltä löytyy Oulun tehomittauspenkit.Jäälissä taitaa vaan olla kuukauden jono mittauksiin...

[Kadett City]

onko se parempi nokka 18e moottorin vai 18se/seh?????
käykö se helposti c20ne:n kanteen???

[Miro.Simounen]

On 2003-08-14 20:08, Ascona C 2.0i wrote:
onko se parempi nokka 18e moottorin vai 18se/seh?????
käykö se helposti c20ne:n kanteen???

miten lie meneekö päästöistä läpi enää?

[Kadett City]

menee läpi ku ei ole kattia ja ei tartte ku auto on ascona c ´86!
oiskohan paljo hyötyä vaihtaa tommonen nokka ku moottorille on tehty seuraavat muutos työt:isommat imu ventt.,kanavia siistitty,kantta laskettu,lohkon pinnasta otettu vähä pois,20se:n männät,vapaa virtaus suodatin,imusarja kohdistettu kanteen,pakosarja myös ja 20seh:n ruiskun ohjainlaite!!