F20 vaihteistovika/ vivuston säätäminen? -> uusilaatikko

[Pinohiiri]

Eli miten tuo tapahtuu? Oli jotain mutu puhetta tuossa että jonnekkin päin laatikon päältä sais laitettua esim. 5mm poranterän tms. lukittamaan "laatikon" oikeaan asentoon? Tapahtuu vissiin niin siis että löysätään tuo 13mm mutteri ja sitten pitäis vaan saada jotenkin tietää millon vivusto olisi oikeassa asennossa esim. juuri tuon poranterä kikan avulla että osaa kiristää tuon mutterin oikeassa kohdassa??

Tämä juontaa juurensa siis siihen että laskettelin moottorijarrulla ramppia alas ja 4 kolmoselle vaihtaessa vaihde ei mennytkään päälle. Pakin kautta sain siitä sitten 1 silmään ja ajettua auton parkkiin. Kaverin kanssa koitettiin saada vivustoa säädettyä jos se olisi lähteny pois paikaltaan mutta tuloksetta. Pakin kautta sain 1 päälle taas. Mahdolliset diagnoosit siirtyivät kytkimen suuntaan että vika saattaisi olla siellä. Tiedä sitten, koitan saada auton huoltoon lähipäivinä mutta olisi kiva tietää tuo säätöjuttu ja jos jollain on antaa jotain diagnoosia mitä mahdollisesti on tapahtunu niin antaa tulla. Saa sitten korjaamolla selittää mahdollisia skenaarioita mitä vois olla edessä. Autoon on vaihdettu jokin aika sitten sachsin kytkin paketti.

[Pinohiiri]

Jatketaan yksinpuhelua..

Eli "uusi"laatikko olisi tuloillaan (tai ainakin maksoin sen jo) kun ei hommaparantunut vivustoa ronklaamalla. Eli mitäs kaikkea kannattaa uusia samalla? Tietää vaan tehdä ostoslistan tuonne opelille niin ei tarvi korjaamon niitä alkaa hommaamaan ja samalla pitkittää vaihtoa. Eli mitä stefoja/ tiivisteitä? Mikä öljy olisi hyvää loodaan?ym..?

Sitten kun uus looda olisi paikallaan niin katotaan mitä tuo nykyinen looda on syöny ja tuumitaan saadaanko siitä vielä ehjää. Vaikka varaloodaksi.

[mannta3]

Kävipäs tälle ikävästi...

Kannattas kattoo sieltä laatikon päätykopan alta ettei se kytkinakseli ole päässyt taas irti ja aiheuta murheita. Sehän pääs mulla liukuun sieltä pois kesän ekalla ajolla. Laitoin sen takas ja lukkorenkaan päälle, jota ei ilmeisesti oltu muistettu laittaa kytkinremontin yhteydessä sinne. Paljon mahdollista et se lukkorengas olis irronnu.

[Pinohiiri]

Ahaa hyvä että kerroit!
Mites tää homma tapahtuu niin osaa selittää jolleen vähän järkevämmälle mitä ajan takaa? Että vaatiiko tää koko loodan poist oton?

[havericky]

Ahaa hyvä että kerroit!
Mites tää homma tapahtuu niin osaa selittää jolleen vähän järkevämmälle mitä ajan takaa? Että vaatiiko tää koko loodan poist oton?

Ei vaadi kuin sen päätykopan irrotuksen ja silmän käteen. Kun päätykoppa on auki niin katse vasemmanpuolimmaisen rattaan keskelle ja ihmettelemään onko se pieni lukkosokka paikoillaan vai ei.

Tässä kuvakin aiheesta:
http://have.1g.fi/kuvat/Vanhoja%20ropai ... 6.jpg/full

Foorumilta googletettu ohje vivuston säätöön:

1) Ota vaihdekepin "nahkasuojus" pois ja vaihde pitää olla vapaalla
2) Avaa siirtoputken lukituspultti (tulee siis ohjaamosta moottoritilaan, 13 mm kannalla).
3) Ota lootan siirtäjätornista muovitulppa pois (tornin takareunassa edestä päin katsottuna , ei siis vaihteiston huohotustulppa). Siirtäjätornissa näkyy vaihdekaavio. Käännä haarukkaa oikealle (edestäpäin katsottuna) ja tuikkaa sinne 4,5 mm poranterä, niin että terä lupshtaa n. 1cm syvemmälle ja terä jää paikalleen "lukittuna"
4) Kohdista vaihdekepin ja kaukalon reunan reiät/hahlot eli keppiä pidetään keskellä vasemmassa reunassa (itsellä oli reiät). Tarvitset paksumman terän tai "apumiehen"
5) Kohditusmerkkien ollessa kohdillaan, kiristä aikaisemmin avattu siirtoputken lukituspultti
6) poranterä pois ja tulppa takaisin siirtäjätorniin
7) Vaihdekepin suojus takaisin

Itse laittaisin normaaliin ajoon tulevaan vaihdelaatikkoon orkkisöljyt. 1#9120541 tai 1#93160548. Tuota jälkimmäistä taisi saada ihan Motonetistäkin eikä maksa edes paljoa.

Vaihdelaatikkoon uusisin vaihdon yhteydessä kaiken mahdollisen vähänkin kuluneen sillä sitä on inhottava fiksailla jälkikäteen paikoillaan. Painelaakeri voi olla myös fiksua vaihtaa samalla ellei ole juuri uusittu.

[Pinohiiri]

Kiitän have kattavista ohjeista!

[Pinohiiri]

Tuli taas mieleen varmaan järkeviä kysymyksiä...
Eli saako tuon akselin takaisin paikalleen tuon päätykopan kautta? Eli jos vika piilee siellä niin ei menisi vaihtoon kuin öljyt ja tuo päätykopan tiiviste ilmeisemmin.

Onko tolla lukkorenkaalla muuten taipumusta hajota että olisko uusi sellanenki tarvinu tilata? Älynny tilata kun ton päätykopantiivisteen...

[mannta3]

Saa paikalleen ihan työntämällä päätykopan irrottamalla. Jos vika on siinä niin sit kannattaa kyl hommata ihan sinne kuuluva lukkorengas. Ite laitoin sopivan seekerin, kun ei siihen kuitenkaan mitään kamalia voimia akselin suunnassa tule. Ja öljythän siellä on siis uudet. Mun aikana ajettu varmaan ~300km. ATF:ää oon ite käyttäny aina ja hyvin pelannu, eikä oo kallista.

[telwin]

Mielestäni tuon kytkinakselin karkaminen ei aiheuta sitä että vaihteet eivät mene päälle,ennemminkin auto vain lakkaa liikkumasta.

[Pinohiiri]

Tuotaa poranterää ei muuten saatu mitenkään uppomaan tonne eli lukitusreikää ei löytynyt. Vois vielä ostaa tuon päälikopan tiiviisteen mihin tuo vivusto tulee jos se on sieltä irronnut.

mannta3. Milaiset oireet sulla oli kun tuo akseli pääsi karkaamaan?

[teukka77]

Se akselin toinen pää tulee kytkinlevyn rihlotuksen läpi eli jos se irtoaa auto ei liiku. Korjausoppaassa on tuon poranterän asentaminen kuvattu hyvin,jos ei sen jälkeen saa vaihteita päälle epäilisin suuresti laatikon sisäistä vikaa



Tuonne tulee poranterä, vivustoa pitää kääntää hiukan että terä uppoa sen noin sentin ja jää sitten piukkaan kun irroittaa

[lepo89]

mulla on kans karannu GT vectran f20 laatikosta akseli ja autolla pysty ajamaan mutta vaihteita ei tahtonu saada päälle laatikko pelas ku unelma ku laitoin akseli takasi ja uudet sokat..

[Pinohiiri]

No perhana tässähän alkaa toivomaan parasta että ei tarvi koko askia vaihtaa. Tarvii tänään käydä tilaamassa uus "sokka" tonne kytkinakselin päähän ja laitetaan vaikka toi toinen f20 asconaan.

[lepo89]

No perhana tässähän alkaa toivomaan parasta että ei tarvi koko askia vaihtaa. Tarvii tänään käydä tilaamassa uus "sokka" tonne kytkinakselin päähän ja laitetaan vaikka toi toinen f20 asconaan.

no kannattaahan tuo kahtoa onko se irronnu ennenkä ostaa uusia osia

- kuskinpuolen eturengas irti
-vaihteiston päätykoppa auki

ei tuu edes vaihteistoöljyt pihalle..

nuin helppo homma.. aikaa ei mee ku joku vartti jos sitäkää...

[mannta3]

Jep! Auto lakkas vaan liikkumasta. Ei sen kummempaa. Siitä ongelmasta on oma topicci, jos jaksat kaivaa. Kannattaa se kytkinakselin sokka tosiaan tarkastaa, mut voi olla jotain muutakin jos kerran ykkösellä pystyi ajaan.