Calibra hyytyy????

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Kesä 2009, 20:55

kinnupa1 kirjoitti:Ainakin silloin anto iskut sormille johdon läpi kun hyyty ja yritti startata...

Siinä tapauksessa laittaisin tulpannarut ensimmäisenä vaihtoon.

Viesti Kirjoittaja **kinnupa1** » 02 Kesä 2009, 21:06

pitää vaihtaa vaik pari vuotta sit vaihdoin sen... voiko mennä näin nopeesti pilalle? tai onko normaalia?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Kesä 2009, 21:13

Voihan ne mennä vaikka viikossa, ei se aina sitä katso kuinka vanhat ovat.

Kai laitoit orggisjohdot, etkä mitään hotwiressin kyhäelmiä?

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 02 Kesä 2009, 21:23

Ei se nyt niin ole, ei neljä johtoa hajoa samaan aikaan, joku pyyhkii 10 v samoilla kaapeleilla, jos kone hyytyy lämpimänä vika on yhessä paikassa,,,ja kaikkein tärkein tieto on tuleeko silloin tulpille kipinää...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Kesä 2009, 21:36

Entinen kadetti alkoi koneen lämmittyä ryytymään ja temppuilemaan ja narujen vaihdolla siitä selvisi.
Vuoden vanhat GM johdot oli silloin kyseessä.

Seuraavat sitten kestikin sen ajan, mitä auto mulla vielä oli.

Toiset tulpanjohdot kestää 20vuotta ja toiset kuukauden.
Sama homma melkein minkä tahansa osan kanssa.

Jos sormille räpsii startatessa, niin varmana pääsee maihinkin silloin jostain lyömään, eikä tulpille välttämättä riitä kunnolla kipinää...

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 02 Kesä 2009, 21:43

Jos ehkä jostain räpsii, kone pätkii, ei se silloin hyydy kokonaan, sitä meinaan, jos kone ei käy, tulppien vaihto ei auta...

Viesti Kirjoittaja **kinnupa1** » 02 Kesä 2009, 21:59

ei ollu mitään kyhäelmä johtoja... luotan alkuperäisiin osiin... enkä laita saksalaiseen japanilaisia osia

Mut kuulostaa kun starttaa että ihan kuin löis jossain sähkö kipunaa... voihan se kuulua pelkistä tulpistakin... etenkin kun lopettaa starttauksen ni kuuluu jälki äänenä tuo ääni... ihan kuin löis maihin...

Viesti Kirjoittaja **kinnupa1** » 02 Kesä 2009, 22:06

voisikohan ongelma olla siinä että mulla on lämpösuojatut johdot tulpille ja sit tulpat jotka ei sovellu sen johtojen mukaan... pitäiskö olla jotkin lämpösuojatuille putkille tarkoitetut tulpat?

Viesti Kirjoittaja **Robertx** » 02 Kesä 2009, 23:08

Ei pitäis olla erikseen lämpösuojatuille johdoille tarkoitettuja tulppia... en ole moisesta koskaan kuullut. Tulppien lämpöarvot voivat olla väärät, mutta tuskin silti sammuu. Jospa tarkistaisit sen bensapuolen, eli käynnistyykö bensapumppu, kun sammumisen jälkeen strattaat. Voi kokeilla vaikka ottaa bensan tuloletkun varovasti irti ja suunnata pois konehuoneesta ja katsoa suihkuaako bensa letkusta startatessa.

Viesti Kirjoittaja **kinnupa1** » 03 Kesä 2009, 05:37

miksi sitten motonetis on myynnis tulppia joiden seloste on tällainen:

"OPEL CALIBRA Opel/BOSCH Super FLR8LDCU *
2,0 FLR8LDCU jos lämpösuojaputket (pikkukanta, C20NE) [1990->1997]"

ja sit siel on myös tällainen:

"OPEL CALIBRA Opel/BOSCH Super WR8DC4 *
2,0 WR8DC4 (C20NE=ei 16V/Turbo eikä lämpösuojaputkilla) [1990->1997]"

Viesti Kirjoittaja **Robertx** » 03 Kesä 2009, 08:17

Eri koneille nuo tulpat ja mahdollisesti lämpösuojaputket mainittu, jotta erottaisi, mille koneelle sopivat.
Ensimmäisissä(BOSCH Super FLR8LDCU) pienempi kierre ja kanta, eri lämpöarvo ja elektrodimateriaali.

Calibra hyytyy????

Re: Calibra hyytyy????

Re: Calibra hyytyy????

Re: Calibra hyytyy????

Re: Calibra hyytyy????

Re: Calibra hyytyy????

Re: Calibra hyytyy????

Re: Calibra hyytyy????

Re: Calibra hyytyy????

Re: Calibra hyytyy????

Re: Calibra hyytyy????

Re: Calibra hyytyy????