x16sz tyhjäkäynnillä erittäin rikas seos - Ratkaistu

[Robertx]

Käytännössä tuo tarkoittaa, että sillä hetkellä seos on ollut laiha, kun valo on syttynyt. Oliko tankissa miten paljon bensaa ?? Syttyikö bensan loppumisen merkkivalo ?? Liian laiha seos voisi tarkoittaa imupuolen vuotoa,
tai ilmamäärä- /- massamittarin huonoa toimintaa kyseisellä hetkellä.
Koska vikavalo on tuolla tavalla auton asennosta kiinni, niin epäilen ennemmin polttoaineen painetta tai määrää.

[otava]

Täällä porukoiden luona pääsin tutkiin tota autoo vähä paremmis tilois, ja sellasen vian ainaki löysin,
et toi evap-järjestelmän hiilisäiliö oli tukos, ja ilmeisesti tankista puuttu tällöin alipaine,
ellei jopa ollu ylipainetta, ja se tämä ilmeisesti hidasti polttoaineen paluuletkun toimintaa.
No se jää nähtäväksi vaikuttiko toi. Ruiskutuspaineen vois viä koittaa mittailla.

Mutta:
Sellanen kysymys että millähän ton ecun sais resestoitua?
Akku on ollu vuorokauden irti, ja lisäksi koitin 30 kertaa virrat päälle/pois -kikkaa ja edelleen
siä muistis on se 0170.

Ecu on oletettavasti simtec 56.5 ainaki testipistokkeen muodon ja koodien formaatin perusteella.

[Robertx]

Yleensä, kun aktiivihiilisäiliö on tukossa, niin benstankkiin tulee voimakas alipaine, koska bensatankki huohottaa aktiivihiilisäiliön kautta. Tällöin bensapumppu ei välttämättä pysty tuottamaan riittävää polttoaineen painetta ruiskutusyksikköön. Onko tankatessa kuulunut sihahdus, kun olet avannnut tankin korkin ??
Kannattaa se paine tosiaan vielä tarkistaa.

[otava]

Sellanen on täs hiipiny mieleen, että kun alotuspostauksessani mainitsin ostaneeni
uuden lambda-anturin ja kyseessä on motonetin halvin tarvikeanturi yhdellä johdolla,
onko sellanen mahdollista, että anturi on periaatteessa ehjä, mutta hidas, eli
toimii tasakaasulla, mutta ei tuollaisessa hidastus-kiihdytys ajossa anna tarpeeksi
nopeasti uutta informaatiota?

Se selittäisi, miksi nuo päästömittauset ovat kunnossa, mutta bensaa menee paljon.

Sellanen lisähuomautus, että tos lehden jaos isohkoilla kierroksilla ja nopeilla kiihdytyksillä
kone pysyy "auki", mutta jos koittaa ajaa taloudellisemmin, niin muutamassa yössä
kone nokeaa itsensä sisältä.

[tl79]

Sellanen lisähuomautus, että tos lehden jaos isohkoilla kierroksilla ja nopeilla kiihdytyksillä
kone pysyy "auki", mutta jos koittaa ajaa taloudellisemmin, niin muutamassa yössä
kone nokeaa itsensä sisältä.

Onko mahdollista että moottori ei saavuta normaalia käyntilämpötilaa tai se tapahtuu liian hitaasti. Jos vaikka termostaatti jumittuu välillä auki. Jos moottori käy kylmänä niin lambdasäätö ei välttämättä ole edes käytössä vaan seos säätyy muiden anturien tiedoilla. Joku viisaampi vois kertoa että missä lämpötilassa tuo yksijohtoinen lambda astuu mukaan kuvioihin.

[otava]

Sellanen lisähuomautus, että tos lehden jaos isohkoilla kierroksilla ja nopeilla kiihdytyksillä
kone pysyy "auki", mutta jos koittaa ajaa taloudellisemmin, niin muutamassa yössä
kone nokeaa itsensä sisältä.

Onko mahdollista että moottori ei saavuta normaalia käyntilämpötilaa tai se tapahtuu liian hitaasti. Jos vaikka termostaatti jumittuu välillä auki. Jos moottori käy kylmänä niin lambdasäätö ei välttämättä ole edes käytössä vaan seos säätyy muiden anturien tiedoilla. Joku viisaampi vois kertoa että missä lämpötilassa tuo yksijohtoinen lambda astuu mukaan kuvioihin.

Mittari näyttää suurimman osan ajasta vähintään 90 astetta. välillä ollaan lähempänä sataa.

[otava]

Vaihtoehtoisia tutkintalinjoja osa 666:

Täs on nyt parina yönä ollu vähä kylmempää ku on ollu lehtiä jakamas, ja on täs heränny sellanen
idea, että bensan kulutus saattaisi riippua siitä, kuinka lämmintä ilmaa(vettä) ohjaamoon
päästää(ohjaamon lämmitys->pienempi kulutus, ohjaamon jäähdytys->suurempi kulutus).

Veden lämpöanturihan (ecua koskeva) sijaitsee imusarjan takapäässä ja letkuja tarkastelemalla
vesi tulee imusarjalle juuri ohjaamon kautta ja poistuu imusarjan kautta kanteen/lohkoon
(tai sit toiseen suuntaan, mut kumminki).
(sinänsä mielestäni aika erikoinen ratkaisu, mut mikäs siinä jos se toimii silloin ku kaikki on kunnos)

Tämä viittaisi vedenkierrossa olevaan vikaan, joka estäisi ecua saamasta oikeaa
tietoa veden lämmöstä ja tällöin ecu pitäisi myös lämpimällä koneella rikastusta päällä.

Vesinongelmaan saattaisi viitata myös joskus kaasutellessa kuuluva (välillä voimakaskin)
veden pulina.

Auto syö myös jonkin verran jäähdytinnestettä, mutta sitä se on
tehnyt tietääkseni useamman vuoden. Kulutuksen mahdollisesta lisääntymisestä
ei ole tietoa. Öljykorkkiin tulee hieman valkoista talmaa, mutta öljyn seassa ei
näy merkkejä vedestä.

Lämpömittari vaikuttaisi näyttävän oikein, mutta sen anturi onkin imusarjan päällä melkein
kannessa kiinni.

Oliko riittävän vaikeesti selitetty? voin koittaa jossain vaihees piirtää kuvan tosta
jäähdytysjärjestelmästä jos tarve vaatii.

Miltä tällainen teoria kuulostaisi? Kannentiiviste menossa/mennyt? ilmaa vedenkierrossa? tukos
jossain jäähdytysjärjestelmässä? muu, mikä?

[Jarnok]

jos sinne jäähdytysnesteen sekaan tulee kuplia niin aika varmasti kannentiiviste mennyt..
Käyppä mittauttamassa jollain korjaamolla jäähdytysnesteen pakokaasut, siitä saat tietää varmasti onko kansipahvi mennyt vaihtokuntoon...

[otava]

jos sinne jäähdytysnesteen sekaan tulee kuplia...

Kuplista en tiä varmaksi, mut kova paine on yleensä, ku avaa paisuntasäiliön
korkin.

[Robertx]

Jos on epäilys kannentiivisteen menosta, niin tosiaan kannattaa ne pakokaasut jäähdytysnesteestä käydä mittauttamassa. Johonkin sitä nestettä häviää, liekö sitten sylinteriin suoraan.

[otava]

Kyl. Onhan se ollu tiedos, että toi kannentiiviste oli vähä rikki, ku se söi vähä sitä
pakkasnestettäki, mutta ei oltu aikasemmin keksitty mitää yhteyttä
tohon suureen kulutukseen.

Mut juhannusviikolla laitettiin uus kansipahvi ja samalla vaihdettiin myös
lambda-anturi vielä kertaalleen ja nyt toimii moottori paremmin ku monen
uus. Kulutus on maantiellä n. 5.5l/100 ja tos lehtien jaossaki vain
joku 3-4 litraa/yö (aiemmin jopa yli 10). Nyt myöskään
kone ei yritä noeta itseään, jos koittaa ajaa vähän
taloudellisemmin.

[Robertx]

Hieno homma, että kuntoon tuli auto , pelittää hyvin ja kuluttaa vähän