B vecun puhaltimen esivastuksen korjaus?

[jmk85]

Laitoin aikaisemmin puhaltimen toiminnasta, kun ei toiminu kuin suurimmalle nopeusella... Syyksi paljastui puhaltimen esivastus, vikahan korjaantui osan vaihdolla. Mutta mutta, autoa ostattaessa jobbari tuumasi, että olis mahdollista kolvaamalla korjailla tota osaa... Kysymys, mikä tuosta esivastuksesta menee rikki ja minkäkokoisella kolvilla ois sitten mahdollista lähteä tinailemaan? Vois ilta puhteena fiksailla ton vanhan kuntoon, kun sitten hajoaa tää nykyinen osa, vois sitten vaihdella...

[ergi]

Itselläni on -03 Astra ja siinä oli sama vika, lieneekö samanlaisset paketit. Itse vastuspaketti oli minulla kunnossa mutta ylilämpösulake oli palanut. Se on sellainen metallinvärinen mötikkä, arviolta 15 x 5 mm. Ohmimittarilla näkee kunnon. Kun on kunnossa, se on "oikosulussa" eli vastus lähellä 0aa, kun rikki, ohmit näyttää ääretöntä (poikki). Sen läpi menee virta, kun käytetään pienempiä nopeuksia, suurimmalla virta menee suoraan moottorille. - Sen kyljessä näkyy lämpötila jolle se on tarkoitettu (muistaakesni luokkaa 120 C) . Juotat sen irti kolvilla (esim.50W) ja haet uuden vaikka elektroniikkaliikkeestä tms. Maksaa euron tai 2. - Mielestäni paketti lämpenee liikaa, koska puhallinmoottori vanhemmiten jäykistyy ja ottaa enemmän virtaa.( Epäilyäni en ala todistelemaan. ) Eka korjaus mulla ei kestänyt kauaa vaan sitten laitoin kaksi samanlaista rinnakkain ja nyt on kestänyt. Kytkentä ei nosta lämpötilankestoa kaksinkertaisesti vaan puolittaa läpi kulkevan virran aiheuttaman itselämpiämisen!- että semmoista.

[Jykä-84]

Laitoin aikaisemmin puhaltimen toiminnasta, kun ei toiminu kuin suurimmalle nopeusella... Syyksi paljastui puhaltimen esivastus, vikahan korjaantui osan vaihdolla. Mutta mutta, autoa ostattaessa jobbari tuumasi, että olis mahdollista kolvaamalla korjailla tota osaa... Kysymys, mikä tuosta esivastuksesta menee rikki ja minkäkokoisella kolvilla ois sitten mahdollista lähteä tinailemaan? Vois ilta puhteena fiksailla ton vanhan kuntoon, kun sitten hajoaa tää nykyinen osa, vois sitten vaihdella...

toimiko sulla vain 4 asennolla puhallin? kun meillä toimii 3 ja 4. 1 ja 2 pimeänä.

[Robertx]

Siinä esivastuspaketissa ei ole vain yhtä vastusta , vaan 2 tai jopa 3 . Niiden avulla saadaan eri nopeudet. Voivat olla samassa elementissä ja voi olla vain 1 vastus palanut. Vaihtoehtoisesti on vika kytkimessä.

[jmk85]

Jykä-84:lle Toimi pelkästään 4 nopeus eli suurin. Aikaisemmassa viestiketjussa, minkä laitoin, joku kirjoitteli näin "Esivastusvialta vaikuttas, itellä teki ihan samaa (nelosnopeus on suora virta)."

Kattelin tota vastusta ja ekana pisti silmään, että siinä vastuksen ympärillä oleva metallilanka oli yhdestä kohtaa poikki, lieneekö vaikutusta asiaan... Vois kyl tarkistaa ton ylilämpösulakkeen, joka on siinä vastuksien vieressä kiinni, sais käsiin vain yleismittarin(vai mikä se nyt on)... Tää on nyt taas tätä peukalo keskellä kämmentä jossittelua...

[Robertx]

Se metallilanka = vastus. Kyseessä on lankavastus, joka on sen eristeaineen ympärillä. Jos lanka on poikki, on vastus myös poikki. Yleismittarillahan se on hyvä varmistaa. Tosin tuli vielä mieleen, että jos moottorin hiilet ovat lähellä loppua ja staattori kulunut, voi toimia vain suuremmilla nopeuksilla... enemmän virtaa vaatii, jos on kulunut.