Mantan viritys?

[irmcher]

Elikkä riittääkö vakio ruiskussa potentiaali kui korkeelle jos esim. parantaa kannen muotoja ja vaihtaa nokan? (kone 2.0 cih)

Ja sitte kuis toimii tuplilla ja kelpaako sille ruiskun nokka.

Mikä on "maksimi" nokka nostoilta joka menee ilman mitää ventiilien lyhentelyitä?

[Realsanta]

käytä searchii tai käy prostreetin sivuilla

olekko jo käynyt mun sivulla?
siellä näkee mitä kaikkea oon tehnyt mantalle

<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-08-14 09:39 ]</font>

[turbobliz]

On 2003-08-14 09:34, Irmscher wrote:
Elikkä riittääkö vakio ruiskussa potentiaali kui korkeelle jos esim. parantaa kannen muotoja ja vaihtaa nokan? (kone 2.0 cih)

Ja sitte kuis toimii tuplilla ja kelpaako sille ruiskun nokka.

Mikä on "maksimi" nokka nostoilta joka menee ilman mitää ventiilien lyhentelyitä?

Vakio ruisku vakioilla suuttimilla pitäisi antaa kaikkensa noin 150-160hv:n kohdalla jos paineet on korotettu niin ylös kuin noilla uskaltaa 4bar (?). Jotain kummia huhuja korkeammistakin tehoista joskus kuulee tosin.

Tuplilla toimii hyvin jos on säädetyt ja koneelle sopivat tuplat, esim DHLA 40 tai DCOE 40. Takapihalla korvakuulolla säädetyt tuplat tuntuvat yleensä vievän enemmän bensaa kuin tuovan tehoa, mutta saahan niillä katu-uskottavuutta

Miksi venttiileitä pitäisi lyhennellä ? Mistä oikein on kyse ? CIH koneissa on käytetty 9-17 millin nostoja.

[irmcher]

No ainaki fordissa tarttee joko lyhentää tai jatkaa venttiiliä riippuen nokasta.

näin saadaan keinu oikeaan asentoon. Eli Opelissa kärsii pistää mimmonen nokka tahansa niin mitää muutoksia ei tartte tehä?

[Jyrki S]

Opelissa ei tartte, vaikka olisikin mahdollista, muutella mitään venttiileitä/keinuja normaaleita nostoja ajatellen, ja tuosta 17 mm nostosta senverran että jo yli 12,5 mm aletaan tekemään melko turhaa työtä ns. vakiokannella, ja paremminkin tehdyillä ei juuri yli 14-15 mm saavuteta mitään. Yleisesti katunokka joka on luokkaa 280-300:kin ja n. max 11-12 mm nostolla on hyvä. Sopivalla overlapilla tietenkin. Kisassa (ralli jne) jotain 12,5-13,5 on yleisesti käytetty maksimi. Poikkeuksia toki löytyy..

Noilla korkeilla nostoilla muotoilematon kanava alkaa ahdistamaan joskus aikaisemmin kuin mitä esim. venttiili.

Suosittelen Y12/P13 tai X1 nokkia, jota saa mm. enemin kautta. (www.enem.se)

[Jyrki S]

Niin ja noita nokkiahan voi myös teettää...

[fast]

<font size=-1>[ This Message was edited by: fast on 2003-08-15 09:15 ]</font>

[Manta-Maniac]

Pelkkä nokan vaihto sinänsä ei vielä tuo paljon lisätehoa. Mikäli aiot tehdä kannelle jotain, kannattaa ottaa huomioon aiotko pitää koneeen 2-litraisena, vai kasvattaa sitä myöhemmin. 2.2-2.4-kansissa on vakiona jo 45/40-venttiilit jolloin säästyy niiden vaihdolta, ja imukanaviin käy suoraan 6-koneen katkaistu imusarja. 2-litraisen kanteen se ei käy, ja sen oma imusarja tökkää johonkin 160, kuten jo yllä mainittiin.

BTW: Onko kellään kokemuksia, mitkä suuttimet kannattaa vaihtaa alkuperäisten tilalle LE-jetiin?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Manta-Maniac on 2003-08-15 09:31 ]</font>

[Realsanta]

mulla on tuolla kaapissa "400" suuttimet
ne kannattaa vaihtaa Bosch 0 280 150 151

[Manta-Maniac]

Mikä on "400"-suuttimien tuotto?

[Manta]

On 2003-08-15 09:49, Manta-Maniac wrote:
Mikä on "400"-suuttimien tuotto?

Oliskohan ollut 236cc/min ?

[Realsanta]

http://members.shaw.ca/s15/Fuel%20Injector%20List.htm sivu ilmoittaa

240cc/m

ei kellään olis sitä suomalaista sivua missä on nuo suuttimien tuotot se oli joku kaditti sivu

[Manta-Maniac]

Thanx Santa, täytyy ensi keväänä alkaa tutkimaan hintoja, talvella ei paljoa ostella kun pitää opiskella...

[Realsanta]

jep justiin meni vipat rahat jousien vaihtoon

opinto tuolle ei osteta juuri kuin 40litraa bensaa kuussa.

[jetronikki]

olisko noi suuttimet mahd. myynnissä