Vectra A nokka-akseli ja keinut (vaihdettu)

[terokimmo]

Niinhän se kannattais uusia kaikki mutta nyt ei kyllä mitenkään vaan yksinkertasesti oo varaa vaihella kun ei oo töitä... Eli pelkällä nokka+keinut paketilla mennään.. Ja kun pitää ostaa vielä uus jakohihna, kiristin ja mahollisesti vesipumppu niin kalliiks taas tulee..

Juu ojanperälle soitin 130€ lupas ja kuukasjärvelle ja paakkarille mutta missään ei osattu sanoa juuta eikä jaata kun ei oo varastossa eikä tällähetkellä maahantuontia niin eivät osanneet sanoa koska on mahollista tilata, mutta ojanperältä meinasivat sentään soittaa toisin ku kuukasjärvellä ja paakkarilla sanottiin vaan että sori..

Noita jakopään osia ei tarvii Vältämättä uusia, jos ei vikaa.Ei juurikaan vaikeempi homma kansi paikaallaankaan,kun aika tulee.Voihan sen vaihtaa,mutta säästöbudjetilla saattaa kestää hyvinkin vielä,ellei pumppu väljä ja esim. vuotanut tippareiästä.
vaurioita ei synny vaikka hihna katkeekin.Itelläkin mukana hihna aina,ni sa vaihtaa jos jää välille.

[Pressureman]

Juu on vaihdettu nyt tuo akseli ja keinut ja sillä sievästi ajellu niin nyt hoksasin vasta kun kokeili vähän kiihdytelläkki että eihän se toimi.. Vedot aivan hukassa, 5-vaihteella ei jaksa mennä ku n.110km/h eikä nosta jengaa juuri 2500rpm korkeammalle. Kiihtyy huonommin kaasu pohjassa kuin pintakaasulla, moottori ikäänkuin alkaa booaamaan kaasu pohjassa, että äänet kovenee ja vauhti pysyy samana ellei jopa hidastu... Jostain kuuluu voimakasta suhinaa kiihdyttäessä, luultavasti pakoputkesta. Vikakoodit luettu jo aikoja sitte ja se valittaa tuosta haihtuvien päästöjen tyhjennysventtiilistä ja vikavalo palaa ja räpsyy satunnaisesti. Mistä kannattais vikaa alkaa etsimään?

Tän kans alkaa usko loppumaan

[telwin]

Vaikuttaisi siltä että on joko takapönttö tai katti tukossa,kokeile että otat putken irti kataalysaattorin etupuolelta,jos käynti paranee ja kone ottaa kierroksia niin sitten vain tutkimaan kumpi on tukossa katti vai vaimentaja.

[Pressureman]

Juu tuossa pihalla sitä tuumailtiin niin vaikuttais kyllä että takavaimennin ois tukossa kun suhina kuuluu tuolta takaa.. Niinku tulis putken liitoksen välistä kaasut pihale. Mites bensansuodatin varmaan kannattais kans vaihtaa kun ei koskaan ole vaihdettu? Missähän mahtaa olla tuo? Osaako kukaan sanoa että voisko takavaimentimen jättää kokonaan pois, että laittas vaan suoran putken taakse? Koveneeko äänet pahasti... Voihan siihen heittää jonku vaimentimen jos jostain löytää..

[Pressureman]

Hohhoo kylläpäs irtosi lisää tehoa ja reilusti kun takavaimentimen heitin verkonpainoksi Prkl ko käsistä karkaa kun lähtee ajeleen samallalailla niinku ajellu ko se on ollu tukkonen. Tuosta ei vissiin muuta haittaa ole kuin äänet vaikka tuota takavaimenninta ei edes ole? Eikä kyllä äänetkään pahasti kasvaneet... Matalat murinat kuuluu vain.

[lmb-58]

se suodatin on siellä tankista lähtevässä putkessa jos on isolohko eli neliruisku.

[Pressureman]

Juu laitettiin siitä taka-akselista taaksepäin suora putki ja hyvin speelaa.. Ei tuo vissiin haittaa vaikkei olekkaan vaimenninta takana.. Äänetkään koventunu juuri. Mites katsastuksessa tämmöseen ratkasuun suhtaudutaan..

Sitte toinen kun syyläri vuotaa muovin kohdalta siitä letkun juuresta mistä menee nesteet syyläriin.. Luinki tuolta toisesta aiheesta että vois tinakolvilla vähän sulattaa?

Ja vieläkin reistaa tuota moottorin vikavaloa räpsyttelee ja matka-ajossa kun tasakaasulla yrittää ajaa niin ihan räpsyy sillai ja nykii välillä.. Vikakoodiksi viimeksi kun katsoin niin ilmotti haihtuvien päästöjen tyhjennysventtiilin... En kyllä keksi mikä siinä on vikana kun johtoja rukkailin mutta ei kyllä ollu vaikutusta.. Eli onko se edes tämä motukka tässä kuvassa? 1 johtosarja josta lähtee 2 johtoa sekä 2 letkua tosin toisen kuori tuntuu aivan vaijerin kuorelta... Toinen letku menee jonnekki tuonne kaasuläpälle ja toinen vänkärin lokasuojan uumeniin... Ja itse motukka on siinä imusarjan päällä...

[Pressureman]

?

[terokimmo]

Juu laitettiin siitä taka-akselista taaksepäin suora putki ja hyvin speelaa.. Ei tuo vissiin haittaa vaikkei olekkaan vaimenninta takana.. Äänetkään koventunu juuri. Mites katsastuksessa tämmöseen ratkasuun suhtaudutaan..

Sitte toinen kun syyläri vuotaa muovin kohdalta siitä letkun juuresta mistä menee nesteet syyläriin.. Luinki tuolta toisesta aiheesta että vois tinakolvilla vähän sulattaa?

Ja vieläkin reistaa tuota moottorin vikavaloa räpsyttelee ja matka-ajossa kun tasakaasulla yrittää ajaa niin ihan räpsyy sillai ja nykii välillä.. Vikakoodiksi viimeksi kun katsoin niin ilmotti haihtuvien päästöjen tyhjennysventtiilin... En kyllä keksi mikä siinä on vikana kun johtoja rukkailin mutta ei kyllä ollu vaikutusta.. Eli onko se edes tämä motukka tässä kuvassa? 1 johtosarja josta lähtee 2 johtoa sekä 2 letkua tosin toisen kuori tuntuu aivan vaijerin kuorelta... Toinen letku menee jonnekki tuonne kaasuläpälle ja toinen vänkärin lokasuojan uumeniin... Ja itse motukka on siinä imusarjan päällä...

Tarkasta se letku siitä ventiililtä sinne imukoteloon.ja ota vaikka irti ja paa tukkoon.Sit testiajo.Ja muutenkin kaikki letkut kannattaa käydä läpi huolella,murtumat aiheuttaa kyllä imuvuotoja jotka oireilee ja ei ei välttämättä ees päällepäin liikuttelematta näy.Iso kumihaitari letku läppäkotelolta kannattaa irrottaa ja pyöritellä käsissä ja tutkia tarkoin,vuodot usein alapuolella jossain piilossa.
Varmaan muutenkin kannattas ihan perusjutut käydä läpi.Eli maadotukset koneelle ja runkoon puhtaiks.
tulpan + puolanjohdot uusiks ,tai tarkastaa ainakin ettei hapettumia,ja mittaamalla vastuksen.
Ykk anturin liitin ja johdon kunto kannattaa kattoa vaikka niin,että kone käynnissä heiluttelee liitintä(jakokopan ympärillä)johto.Jos pätkiminen alkaa niin jostain siitä katkoo.Johto menee alas jakopäähän etu puolelle mottorikannakkeen alla olevaan anturiin mikä ykk anturi(tai kampiakselin asento tunnistin oikeena nimenä).
Myös topicceja ilmamittarin huolloista ym kannattaa tutkia.Senkin kannen avaus ja tarkastelu ei pahitteeks.näkee selkeesti kuitenkin jos kosteutta sisällä tai muita kulumia.Esim kaarimuotonen musta osa pitää olla ehjä.Kannen voi avata käynnissäkin ja seurata toimintaa kaasutellessa,ettei katko viisari esim.kannen alla ei mitään ihmeellistä oo,minkä pelkäis särkyvän avatessa.ilmamittari siis putsarilta lähtevä 1. osa ja siinä musta rasia,missä kansi.
Jos oot pilottia(käynnistyssumua),käyttäny testailuun,niis sillä kyllä nökee nopeesti vuodot.Eli moottori käynnissä suihkuttelee imupuolen liitoksiin ja letkuihin.Aineen voi kokeilla vaikka putsarin kopasta suihkuttamalla,miten vaikuttaa.eli käynti hörähtää kun aine pääsee palotiloihin.saman tekee jos jostain vuotaa,minne suihkuttaa.
Tuo ventiili muuten toimii,eli avautuu ainoastaan kaasuttaessa ja virta tulee kokoajan liitimeen,senkin voi koittaa,kun ottaa siitä sen lokarin sisään ,eli ottaa hiilisäiliölle menevän letkun irti, ja sormella pitäen letkun päässä kaasuttaa ja silloin imua pitäis tuntua.
Tankki tietysti pitää saada ilmaa jostain,eli senkin voi koittaa korkk auki ajaa,onko vaikutusta.