Jippii! Ei enää Ikinä ooppelia!

[Mike_E]

Vectra C 3.2GTS A 2003. Ajossa 2009 ->
* Oikea etukulma kolisee, vika paikallistamatta
* Vakionopeudensäädin reistailee, vika ilmeisesti viiksessä
* Hidastetöyssyihin ajettaessa järjetön narina alustasta, ilmeisesti ominaisuus
* Kulutus huomattavasti suurempi kuin Volvossa (n. 8.5l/100km maantiellä)

Eihä tuo mikään järjetön kulutus ole. t4:N ja 3.2 gts:n moteissa kuitenkin nissan micrallisen verran tilavuuseroa.... no okei oha se t4 tietty turbo että ihan hyvä tuo volvon kulutus.

[jfruit]

On toki, mutta melkein samat arvot:
T4: 200hp/300Nm
3.2: 210hp/300Nm

Totta kai Ooppeli painaa melko lailla enemmän, mikä selittänee aika ison osan tuosta erosta - ja tietysti 2-litranen turbo kevyellä varpaalla kuluttaa vain sen mitä 2-litranen kuluttaa. Sinänsä samaa mieltä ettei tuossa ooppelissa mahdoton kulutus isohkolle autolle isohkolla koneella ole. Keskikulutus pyörii tuossa 9.5 l/100km paikkeilla sekalaisessa kaupunki/maantie/moottoritieajossa. Menisi vähemmällä jos malttaisi varpaansa.

[-JPA-]

^Eikös toi T4 ole 1.9l? Eikä 2l.

[exclusive]

^Eikös toi T4 ole 1.9l? Eikä 2l.

ensimmäiset T4 volvot on 2.0

[jfruit]

Ei vaan phase 2&3 T4:t on 2.0. Phase 1 (1998-2000?) on 1.9.

[mpihla]

Niin se taitaa olla, ettei vika- ja huoltovapaata autoa ole vielä keksitty. Voi olla, että ooppelia on perinteisesti pidetty paskana autona, jota ei sen vuoksi "kannata" huoltaa. Ja sen vuoksi markkinoilla on surkeita yksilöjä myynnissä. Ja olihan noiden 80- ja 90-lukujen ooppeleiden laadussa puutteita, jonka valmistajakin jossain vaiheessa myönsi. Oma kokemus ooppeleista on (3:s menossa), ettei se ole vioiltaan sen kummempi kuin mikään muukaan merkki, jos sitä vain viitsii huoltaa ajallaan. Useat ooppeleiden haukkujat eivät ole itse koskaan ooppelilla ajaneet. Autoja myydään etupäässä mielikuvilla ja noiden 90-luvun ooppeleiden huono maine istuu sitkeässä vieläkin, vaikka laatu on ollut jo vuosia nousujohteinen. Muistuu mieleen esim. 80- ja 90-luvun alun bemareiden arvaamaton käytös ääritilanteissa, mutta sitä ei haluttu myöntää, koska kyseessä oli BMW. Voi olla myös niin, että ooppeleiden omistajat eivät ole niin vakavissaan itsensä suhteen, että voivat puhua myös kyseisen merkin puutteista (toisin kuin eräiden kalliimpien merkkien omistajat). On totta, että sijoittamalla johonkin muuhun merkkiin voi sillä rahalla saada jotain enemmän, mutta en tiedä onko se Suomen teillä ja olosuhteissa sen arvoista. Riippuu täysin siitä mitä arvostaa. En tiedä onko ollut hyvä tuuri, mutta itse olen selvinnyt ooppeleiden kanssa määräaikaishuolloilla/kuluvien osien vaihdoilla. Ostaessani autoa olen kiinnittänyt erityistä huomiota sen huoltohistoriaan. Mielestäni ooppeli on hinta-laatusuhteeltaan tänä päivänä ihan varteenotettava vaihtoehto. Ja lopuksi pitää todeta, että esim. tavaratilan koon puolesta ooppeli on huomattavasti useaa kilpailijaansa edellä.

[snuggles]

Kyllä kai tällä ajaisi, jos ei puolenvuoden välein tarvitsisi jarruja rempata.

Ehkä vaihtelun vuoksi jotain muuta seuraavaksi, kahta saman merkkistä ei ole vielä peräkkäin ollut

Ei nyt varmaan mitään erityisiä riemunpurkauksia kuitenkaan tule myyntifiiliksinä, sähköviat loistaneet poissaolollaan ja moottorin puoli aika jämäkkä.

[whathifi]

tuttu monesti maininnut että kavereilla ooppelit ja ei voi käsijarrua käyttää talvisin, rummut aina jumissa jnejne, ei audissa mitään tuollaisia ole. Vastaus, ei minun ooppelissa ole jarrut jumissa talvisin, kun pitää ne puhtaana ja huoltaa, hyvin toimii. Ääni kellossa on vaiennut audin käytihäikän takia ja veikkaan että lopullisesti kello vaimenee kun tussahtaa jokupvä yli 220tkm 1.8t 256hp pannu <-- eikä vie kauaa, siinävaiheessa riemu repee .

ja jotta ei eihän aiheesta poikettas, ei tule enää uusia ooppeleita meille, jos ei nyt sopivaa yksilöä satu kohdalle, kun tarvitsee toisen auton joskus. Puoliso saa siirtyä taas kolmannen kerran opelistiksi ja mie siirryn ekaa kertaa muuhun merkkiin.. tai sitten en

[Motocoyote]

Ei kait siinä... Nyt pihassa on järjestyksessään 6. Omega (4x A-omega ja 2x B-omega), eikä vielä ole ollut kummempia moittimisia autoissa.
Edellisellä vm.-88 A-ompulla ajoin 40tkm vähän reilun vuoden aikana, ja korjaukseen kului rahaa about 150€ pitäen sisällään jakopäärempan vesipumppuineen, jarrupalat eteen ja taakse, ja muutamat öljynvaihdot. On ne Opelit vaan niin huonoja.

[Agiperi]

Joo ajattelin itse alkaa viimein katsoon mikä oikeenpuolimmaisessa vecun takajarrussa on ku joskus laahaa aika pahasti. No intohan loppui siihen ku huomasin että siinä olisi pitänyt jarruputkikin veivata auki, minkähän takia ei voi olla kumiletkua että sais kätevästi vaan taivutettua sen jarrupalasysteemin pois tieltä että saa levyn+rummun pois. Eipä tommosta kovin huvittais säännöllisesti olla availemassa.

[Jartsi]

Vectra C 3.2GTS A 2003. Ajossa 2009 ->
* Oikea etukulma kolisee, vika paikallistamatta
* Vakionopeudensäädin reistailee, vika ilmeisesti viiksessä
* Hidastetöyssyihin ajettaessa järjetön narina alustasta, ilmeisesti ominaisuus
* Kulutus huomattavasti suurempi kuin Volvossa (n. 8.5l/100km maantiellä)

Löytyyhän noihin lääke, jos ei halua autoa vaihtaa...

Etukulman kolinat -> tolpan laakerit, raidetangonpäät, koiranluut tai tukivarsi
Vakkarin reistailee -> viiksi, anturit polkimissa tai worst case CIM
Alustan narina hidastetöyssyissä -> kallistuksenvakaajan kumipuslat uusimista vailla, rasvaamallakin jotkut selvinneet
Kulutus -> vapaari, vapaari, ja se painoero niinkuin itse totesitkin

[Motocoyote]

Joo ajattelin itse alkaa viimein katsoon mikä oikeenpuolimmaisessa vecun takajarrussa on ku joskus laahaa aika pahasti. No intohan loppui siihen ku huomasin että siinä olisi pitänyt jarruputkikin veivata auki, minkähän takia ei voi olla kumiletkua että sais kätevästi vaan taivutettua sen jarrupalasysteemin pois tieltä että saa levyn+rummun pois. Eipä tommosta kovin huvittais säännöllisesti olla availemassa.

No se perus jarruputkiko sitten jotenkin estää sen jarrusatulan siirtämisen?

Kyllä sen jarruputken vuoksi voi siirtää ihan yhtälailla kuin kumiletkunkin vuoksi, ja ihan mitään putkia irroittamatta..

[Agiperi]

Kyllä sen jarruputken vuoksi voi siirtää ihan yhtälailla kuin kumiletkunkin vuoksi, ja ihan mitään putkia irroittamatta..

Jaa tuumaat että jarruputki on yhtä joustavaa kuin kumiletku? Joo kuulemma sitä satulaa saa JUST ja JUST siirrettyä senverta sivuun että levy mahtuu pois, mutta vaara putken katkeemiseksi on silti aika huomattava. Neuvon antaneella henkilölläkin kuulemma neljästi katkennu se putki...

[-Tome-]

Kyllä sen jarruputken vuoksi voi siirtää ihan yhtälailla kuin kumiletkunkin vuoksi, ja ihan mitään putkia irroittamatta..

Jaa tuumaat että jarruputki on yhtä joustavaa kuin kumiletku? Joo kuulemma sitä satulaa saa JUST ja JUST siirrettyä senverta sivuun että levy mahtuu pois, mutta vaara putken katkeemiseksi on silti aika huomattava. Neuvon antaneella henkilölläkin kuulemma neljästi katkennu se putki...

Itse olen käyttänyt varmaan viisi eri kertaa saman puolen satulaa irti irroittamatta mitään jarruputkia. Hirveästi ei sitä putkea kannata alkaa taivuttelemaan, mutta hyvin sitä on sen verran kestänyt taittaa että olen saanut satulan kiinni narulla iskarin jouseen siksi aikaa ku olen työskennellyt käsijarrurummun parissa

[kösä]

itsellähän on 94vm farkku omega
ja oon nytte sille 45000km päästelly
ja kone on 2.0 16v

ei oo ollu muuta vikaa kun yks vesiletku meni poikki..
ja kulutusosia en oo vaihtanu ku jarrupalat ja koiranluut ja kytkimen
tyytyväinen oon ollu ooppeliin ja seuraavatki autot taitaa olla ooppeleita