-92 Astra 1.6i (c16se) pätkii...

[Pistoolisankari]

yritin searchilla etiskellä tässä reilun päivän ajan tuohon vikaan selitystä, mutta en löytänyt (siis en löydä oikeita hakusanoja).

Eli otsikon mukainen auto. Lähtee kylmänä käymään hyvin, kuten normaalisti, ottaa jengaa ja kulkee todella mukavasti. Mutta heti kun moottorinlämmöt lähtee koholle niin suuremmissa kiihdytyksissä syttyy vikavalo, mutta sammuu heti kun ajelee rauhallisesti. Kun lämmöt nousee enemmän alkaa rankka pätkiminen, ja vikavalo syttyy taas, eikä auto jaksa oikein kulkea, ja kun moottori on normi käyntilämpötilassa ~90c ja käyttää paikallaan sitä niin moottori yskii ja köhii ja bensa haisee ja vikavalo palaa, mutta kun antaa vaan käydä hyvää joutokäyntiä niin vikavalo ei pala ja moottori käy todella tasaisesti. Heti kun koskee kaasuun niin pätkii ja pötkii.

Tutkin tänään vähän autoa ja totesin että jakohihna on ehkä aavistuksen liian löysällä, mutta jos se vaikuttaisi auton käyntiin niin se kai vaikuttaisi heti kylmäkäynnistyksestä alkaen? Kävin myös johtoja ja liitoksia läpi ja kaikki näytti olevan ok. Paitsi että akun vierestä menee johto sarja josta tulee yksi johto ulos joka riittäisi juuri akun +napaan ja johto sarja jatkuu iskaritolpan taakse avoinaiseksi liitin kammaksi jolle ei löydy paikkaa, päättelin että tämä on se vikakoodienluku kampa.

Sitten autoon on vaihdettu edellisen omistajan toimesta kannentiiviste jokin aika sitten ja paisuntasäiliöön katsoessani huomasin että se on täynnä veden ja öljyn sekoitusta, ja kun lämmöt nousivat viisarin verran ylitse 90c niin pulputti vedet pihalle sieltä, ja sen jälkeen lähti flekti pyörimään. Kansi varmaankin jäänyt kieroon?

Mutta siis yhteenvetona, mikähän tuon lämpimänä katkomisen aiheuttaa? en viitsisi millään haaskata rahojani kansiremonttiin, ennenkuin tuon pätkimisen saa pois päiväjärjestyksestä. Vikavalo siis tosiaan palaa vain silloin kun moottori pätkii, sammuu lähes heti kun käynti tasaantuu.

[Astrid-F]

Onkos tämä vika löytynyt? Ostin talvella saman vuotisen astran samalla koneella ja auto pelitti nätisti, sit palo kannen pahvi. Sit tuli tehtyä seuraavanlaista remonttia:
-vaihdoin yläpäähän kaikki tiivisteet
-vaihdoin autoon öljyt ja öljyn suodattimen
-jakohihna ja ohjuri rulla vaihdettu
-uusi vesipumppu vaihdettu
-uudet sytytystulpat vaihdettu
-Hioin venttiilit

Sit auto toimikin loppu talven oikein kivasti, luulin talvella että autosta oli lämpöanturi rikki kun viisari oli siellä sinisellä kokoajan.. Sit joskus olin käyttänyt autoa pidemmän aikaa pihassa ja huomasin että mittari oli noussut. Nyt kun pimeä talvi loppui niin koneen lämpötilat nousee melko nopeasti normaaliin käyntilämpötilaan ja pysyy normaalina mutta auto oireilee. Nykii ja tehot on ihan harakoilla. Auto kun on paikoillaan ja polkaisee kaasua ja laskee kaasun niin kierrokset jää kiertämään hetkeksi. Tulpat oli mennyt aika valkoisiksi, elikkä laihalla taitaa käydä? Mistä voisi johtua? Ehkä bensapumpun releessä tai niinkin yksinkertaista että bensan suodatin olisi tukkeessa, en tiedä auto kumminkin talvi pakkasella pelittänyt ihan nätisti mutta heti kun kelit lämpenee niin oireet ilmenee. Voisiko lambda olla mahdollisesti viallinen?

Jotain neuvoa olis pakko saada...

Edit. ainiin vikavalo ei syty kun auto on käynnissä mutta palaa kun virrat on päällä. Jaonkin tarkistin mutta oli ihan kohillaan.

[Astrid-F]

Haloo osaisko joku sanoo tähän edes juuta tai jaata? Kävin tossa miettimään kun tässä koneessa on sytkä siinä nokan päädyssä, voiskohan olla mahdollista että se lämpenee ja alkaa lyömään läpi, tai tulpan johdot? Enemmän kyllä epäilisin että bensapuolella on vikaa kun tulpat vetää valkosiksi ja tuntuis että soppa loppuu kun kääntyy motarille ja kiihdyttää isompiin nopeuksiin. Aikamoista pumppaamista että saa satasen lasiin sanon minä

[Astrid-F]

Need some help here!!!

Pitäisköhän tuo lambda anturi vaihtaa? Motonetissä on kolmea erilaista anturia mitkä käy tähän malliin, jossain kuulin puhuttavan että tuo tarvike anturi ei kestä kauaa tässä mallissa.
- OPEL ASTRA-F/G 91->04 Lambda-anturi 1 johdolla 29,90€
- OPEL ASTRA-F/G 91->04 Delphi-lambda 1-johto Zirkonia 37,90€
- OPEL ASTRA-F/G 91->04 BOSCH-Lambda Renu/Opel/Japanil 69,90€

On kyllä aika kova hinta tolla BOSCHin lambdalla. Kumpikohan noista halvemmista on parempi? Delphi vai halvempi? Mistäs tiedän onko lamdassa vika? Sitä ei kyllä ole ainakaan vaihdettu pitkään aikaan, se on aika jumissa siinä. Pitää varmaan pillillä lämmittää pakosarjaa että lähtee vanha irti.

[Astrid-F]

Eikö kukaan osaa auttaa yhtään? Onkohan tossa joku ryyppy mikä on päällä aina kun kone on kylmänä? Selittäis ton talvella hyvin toimimisen. Voiskohan siinä bensapumpun releessä olla jotain häikkää? Missäs se sijaitsee?

Flektikään ei lähe pyörimään. Taistelin vähän aikaa sen anturin liittimen kanssa mut en saannu sitä irti, pitää joku päivä yrittää uuestaan. Lähti korttikin hyllylle niin pitäis saada auto myyntikuntoon pian.

[anhe]

Mulla saman vuotisessa ja mallisessa Astrassa samantapainen ongelma. Motarilla ajaessa auto alkoi pätkimään ihan kuin olisi bensa loppunut ja hetken päästä auto sammui. Starttasi kyllä uudelleen mutta sammui saman tien. Hinattiin työpaikan pihalle ja yritin uudelleen päivällä käyntiin, starttasi ihan hyvin, mutta sammui kun moottori lämpeni ja "ryyppy" meni pois päältä. Mitään vikavaloja ei pala.
Öljytikun mukana tuli hieman vettä ja täyttökorkin kansi on ihan keltaisessa mönjässä, paisarissa vedet ihan ok. Voisiko olla kansi mennyt? Käy kyllä nätisti neljällä kylmänä, nelosen tulppa tosin kuumenee tosi nopeasti, muut tulpat lämpenee ihan normaalisti. Pystyykö joku auttamaan vai paalaanko koko laitteen?

[Astrid-F]

Jos putkesta tulee paljon valkoista höyryä niin kannen tiiviste voi olla mahdollisesti paskana tai kansi kiero. Meneekö sulla tulpat valkosiksi?

[Robertx]

Usemmman auton ongelmia siis samassa topicissa. Ensinnäkin, jos kansiphvi on mennyt , niin yleensä nestettä häviää tai käydessä pulputtaa paisariin.
Nykiminen voi johtua tulpista, tulpanjohdoista, sytytysyksiköstä, vai on noissa vielä virranjakaja. Toki myös sytytyspuolasta.
Lisäksi kampiakselin anturi voi tuota aiheuttaa, jos toimii pätkien. Lämpötilasta johtuva pätkiminen ja laiha seos voi lambda - anturin lisäksi johtua moottorin lämpötila - anturista.
Ensimmäiseksi kuitenkin tarkistaisin moottorin, imusarjan, kaasuläppäkotelon ja sytytysyksikön maadoitukset.
Lisäksi liittimet ja johdotukset moottoritilassa on hyvä tarkistaa hapettumien ja hankautumien osalta.

[lmb-58]

no se lämpötila anturi vois olla, ainakin se on halpa kokeilu, ja se jos on nesteen seassa öljyä voipi olla että sitä vesitilaa ei ole huuhdeltu kunnolla remontin jälkeen, onhan niissä painetta ajon jälkeen, mutta ei sitä kantta kannata ihan heti repiä irti, kannattaa kattoa etttä siellä pysyy nesteet ja öljyt omissa osastoissaan ennekuin mitään isompaa tekee.

[Hare]

Ittellä teki ainakin oma astra vastaavanlaisia oireita (nyki,pätki ja oli tehoton). Syyksi paljastui puola. Näissähän taitaa olla se ns. hukkakipinäpuola.
Eli se musta mötikkä siinä kannen päässä. Oli muistaakseni kohtuu suolaisen hintainen(n. 260€)

[FullMetal]

topicin aloittajalla on c16se elikkäs 4 piste ruisku ( neljä kappaletta suuttimia )

mitenkäs lie teillä muilla että onko ne 4pisteruiskuja vai sitten multec? (c16nz) googlen kuvahaulla kyllä c16nz tai c16se löytyy noi moottorit.
kannattaa aina mainita se oman auton moottori ja vuosimalli kun nyt kaikki olettaa että teillä on toi sama auto kuin topicin aloittajalla.
itteä ainakin kiinnostaa tietää ensin että mikä kone siellä on ennenkuin neuvon mitään.

ja tosiaan aika pahasti on itsellä mennyt huti tää topic kokonaan jostakin kumman syystä kun ihmettelit että eikö kukaan sano juuta eikä jaata.

[Astrid-F]

topicin aloittajalla on c16se elikkäs 4 piste ruisku ( neljä kappaletta suuttimia ).

Sama täällä.