Vectra X20XEV Sammuu kylmänä käynnistyksen jälkeen

[keltanokka]

Nyt pottuilee vectran moottori. Kylmällä moottorilla rykii käynnistyksen jälkeen ja mikäli pysyy käynnissä niin tippuu kierrokset sinne 500 ja sammuu, ellei pumppaa kaasulla kuin kaasariautolla konsanaan. Jos nostaa reippaammin niitä kierroksia niin oudosti aivastelee tai tavallaan kuulostaa kun terävää paukkumista siinä etuputkessa ennen katalysaattoria. Lämpimänä käy ihan ok ja ei aivastele eikä muutenkaan käyttäydy oudosti.
Avasin sen tyhjäkäyntisolenoidin ja oli ihan puhdas. Kara ei liikkunu ja oli melkein tasan sen porauksen ulkoreunan kanssa. Vaikutta kun olis ajanu sen karan mahdollisimman ulos.
Ainakin astrassa on pieni jousi sen karan alla ja kuuluukin liikkua sitä jousta vastaan. Ei kukaan olis sattunu purkaan vectran vastaavaa solenoidia ja tarkistanu sen jousen liikkuvuutta?

Solenoidin vastus oli 9.6 ohmia, eli mahdollisimman lähellä sitä annettua 10 ohmin arvoa. Itse epäilen että olisi sanonut sopimuksen irti tämä tyhjäkäyntimoottori, kaipaisin kuitenkin muiden mielipiteitä asiasta.

[FullMetal]

kuulostaa kun terävää paukkumista siinä etuputkessa ennen katalysaattoria

joo-o ja taas päästään mahdolliseen tyyppivikaan em moottorissa eli ne pakosarjan pinnapultit katkeaa sieltä termostaatin / jakopään puolelta
kannattaa ekana tarkastaa ne / silmällä katsoa onko siellä suunnasssa nokea, tästä voi johtua se em räpätys siellä pakosarjan suunnalla.
lämmetessään rauta laajenee niin saattaa että räpätys katoaa kun reiät pienenee lämpölaajenemisen ansiosta.

puritko sen tyhjäkäynninsäätimen 2 osaan? sehän lähtee se solenoidi siitä veke sen jälkeen sitä saa huljuteltua vähän enemmän esim vaikka bensassa.

voisi olla myös lämpötilatunnistin joka kettuilee. searchilla siitä löytyy varmasti juttua.
ja kannattaa kokeilla mahdollisesti myös vikakoodien lukemista.

[lmb-58]

pitää sen karan siinä liikkua, kokeile vaikka akkulaturilla siihen pistokkeeseen pitää naksahtaa jos pelaa.

[teemu.h]

Itse epäilisin ettei ecua ohjaava moottorilämpötilan anturi anna tietoa ja ecu ei rikasta seosta. muistaakseni seos rikastetaan ruiskutus aikaa pidentämällä?

[keltanokka]

Purin sen solenoidin kahteen osaan ja oli tosiaan juntturassa se messinkikara. Oli sen karan ulkoreuna ihan tasaan sen karaporauksen ulkoreunan kanssa. Piti viel astrasta purkaa ja siinä se kara oli vähän syvemmällä siinä porauksessa ja liikkui sitä pientä jousta vastaan. Yritin vielä ruukkarilla pakottaa sitä vectran karaa, mutta istui kun olis ollu yhtä palaa sen solenoidin kuoren kanssa. Ruiskutin CRC:tä täyteen ja lisäilmaluisti takaisin kiinni ja annoin muhia yön yli. Nyt toiminu huomattavasti paremmin mutta edelleen havaittavissa rauhattomuutta tyhjäkäynnis ja lisäks tyhjäkäynti ei tahdo laske alle 1000 kiekkaa. Muistaakseni tyhjäkäynnin yläraja olis ollu jossain 950 kohdilla, aina ennen kiertäny about 750 kiekkaa.

Koskien sitä terävää paukkumista niin nyt ei ole kuulunu kun toiminu paremmin se tyhjäkäynti. Pitänee tosiaan tarkistaa tuo ECU:n anturi oikein yleismittarilla, enshätään ruiskutin vain CRC:tä kaikkiin liittimiin. Äkkiä katottuna niin en huomannu mitään nokea moottorin kyljestä, ehkä pitäis vaihtaa noi pinnapultit ennen kuin katkeavat. Tai ehkä katkeavat saman tien mikäli yrittää availla niitä. Astrassa vaihdoin kaikki pinnapultit 250tkm kohdalla ja silloin kestivät sen avauksen vaikka eivät kovin hyväkuntoisilta vaikuttaneet.

Saa nyt toi kosla seistä juhannuksen yli, näkee sitten miten toimii kun ollu pois käytöstä muutaman päivän. Kiitokset teille vihjeistä ja hyvää jussia kaikille!

[turska71]

mä purin vectrastani sen ilmaluistin.
ruuvimeisselillä taittelin sen plommatun tulpan sieltä takaa irti,messinkitulppa kiertämällä irti niin saa sen tapin ja jousen irti.
helpompi puhdistaa. sit tein rautasahalla kunnon säätöhahlon messinkiosaan.
haeskelin kokeilemalla sopivan säädön siihen. nyt tyhjäkäynti vihdoin toimii tasaseen.