Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tuli sit raapastua kansi veks kannenpahvin takia ja purkaessa katselin nokkapyöriä ja näin et niissä oli selvät tehtaan merkit enkä merkannut itse. No nyt kun kansi sitten olisi asennusta vaille kaikkien mahdollisten koneistuksien jälkeen (jopa nokat piti linjata) niin kysyin paikallisen merkkiliikkeen huollosta et mitenkäs päin ne merkit laitetaa nii vastaus oli että "erikoistyökalua tarvitaan"! ja siitä oli seurauksena tämä = katsoin täältä hausta mutta oli aikalailla monta vastausta.Eli oisko varmoja ylä ja alapään mekkejä kenelläkään ettei kävisi näin samalla otetaan hyviä neuvoja kansityöhön liittyen jos on jotain erikoista nimenomaan tässä autossa. Auto on siis b-vectra 2.0 16v -98 kiitos etukäteen!
Se varmaan tarkoitti sillä erikoistyökalulla sitä palikkaa minkä avulla saa nokkapyörät lukittua keskenään. Merkit sieltä saa silti katsoa ihan samalla tavalla, helpottaa vaan kun ei tarvi mitään kikkailuja nokkien lukitsemiseen.
Erikoisuuksia kun kyselit, niin jos tuntuu ettei remmi ylety tai se jää löysäksi, niin muista että vesipumpun asennolla on vaikutusta jakohihnan kireyteen. Se pumppu kun on epäkesko ja sopii paikoilleen melkein missä asennossa tahansa. Tai näin ainakin ´96, kaitpa tuokin vielä X20XEV koneella on.
Juu kiitoksia neuvoista! tuon pumppu homman mie jo tiesinkin mutta olen ymmärtänyt että vaikka uuden pumpun laitankin ni kannattaa se laittaa samaan asentoon kuin vanhakin? onkos väliä että kumpaa suuntaan sitä kiristintä pyörittää ku olen ymmärtänyt että kiristää loppupeleissä kumminkin päin?ja kyllä ne tarkoitti ihan jotain erikoistyökalua jolla laitetaan nokkien ajoitus kohdalleen.
juu juu, se on tuo työkalu mitä jussi v tarkoitti, eli se pitää akseleita asennuksen ajan paikallaan, ne hiukan liikahtaa ilman sitä, mutta ei se ole välttämätön, se vain helpottaa asennusta, ja se pumppu samaan asentoon, ei se kiristin kiristä kun yhteen suuntaan, eli myötäpäivään, kyllä sen näät kun purat ja tutkit.
jee! vihdoin soittivat että kansi on saapunut ylivieskasta nokka-akseleiden linjauksesta ja kaikki muukin on tehty ainut että 550 euron lasku ei mieltä lämmittänyt koska puhe oli pienemmästä mutta onpahan nyt ainakin kaikki laitettu ehkä sitä pääsisikin laittelemaan v-loppuna?
mikä ihmeen linjaus, pensakone siihen ei tarvi kun merkit kohdalleen, onhan joissain dieseleissä se ajoitus että ei ole kiiloja tai tappeja, mitähän siellä on linjailtu, otappa selvää siitä touhusta ja kato mitä on maksanut, sulla näyttäis olevan sama mlly kuin mulla, kun käytin akselitkin pois ja heitin takaisin merkkeihin niin kyllä pelaa ilman "linjauksia", tuo on kyllä täyttä rahastusta tai paskapuhetta, niin tai en sitten ymmärrä autoista mitään. nokka akseleiden linjaus, kertokaa viisaammat mitä on irtokanteen touhuttu. näistä kusetuksista on hyviä esimerkkejä, siskontyttö käytti oulussa jossain pajassa corollaa öljynvaihdossa, öljy oli kallista mobil 1 13,90 litra, ja siihen suodatin päälle ja työt, no typykkä lähti onnellisena kotiin ja auto sylkäs öljyt kartanolle, ja eikun auto takaisin, miehet siellä valehteli että oli suodattimessa reikä, okei pitäähän siellä reikiä ollakin mutta muka ulospäin, boschin suodatin, no asia selvis että ne laittoivat homman kuntoon ja pesivät vielä moottorin ja sitten hinta laskikin 25€, eihän siinä mitään, mutta aikavarmasti jäi korkki irti koska mylly oli täysin ylä ja alapuolelta öljyssä, ja eikö maahantuoja vastaa jos suodattimessa on reikä väärällä puolella, niin että tuskin olis homma toiminut, jos ei olis ollut oma moka. kommentteja foorumin miehet. virheitä kaikki tekee mutta naiselle on hyvä selittää mitä mieleen vaan tulee.
Nokkien linjaus= että kansi oli todella kuumana käynyt ja tod. kiero eli nokkien reiät piti porata uudestaan linjaan toisiinsa nähden.ei ole mikään kusetus homma vaan itsekkin 6v merkkiliikkeessä töissä olleena tiedän etten ole ainoa jolle kyseinen asia tehty! jollei tätä tehdä tarvittaessa niin kohta on nokkien pukit väljät ja kansi entinen. HUOM! tätä toimen pidettä ei tod. tarvitse norm. tehdä mutta nyt kone kävi siis melkein punahehkuna! tai ei nyt ihan. tasostakin piti ottaa kuusikymmenystä enen kuin oli suora.
No nyt kun kansi sitten olisi asennusta vaille kaikkien mahdollisten koneistuksien jälkeen (jopa nokat piti linjata) niin kysyin paikallisen merkkiliikkeen huollosta et mitenkäs päin ne merkit laitetaa nii vastaus oli että "erikoistyökalua tarvitaan"! ja siitä oli seurauksena tämä = 
katsoin täältä hausta mutta oli aikalailla monta vastausta.Eli oisko varmoja ylä ja alapään mekkejä kenelläkään ettei kävisi näin 
samalla otetaan hyviä neuvoja kansityöhön liittyen jos on jotain erikoista nimenomaan tässä autossa. Auto on siis b-vectra 2.0 16v -98 kiitos etukäteen!
tuon pumppu homman mie jo tiesinkin mutta olen ymmärtänyt että vaikka uuden pumpun laitankin ni kannattaa se laittaa samaan asentoon kuin vanhakin? onkos väliä että kumpaa suuntaan sitä kiristintä pyörittää ku olen ymmärtänyt että kiristää loppupeleissä kumminkin päin?ja kyllä ne tarkoitti ihan jotain erikoistyökalua jolla laitetaan nokkien ajoitus kohdalleen.
ehkä sitä pääsisikin laittelemaan v-loppuna?
tasostakin piti ottaa kuusikymmenystä enen kuin oli suora.