omega a -91 gls aut ei käynnisty?

[EddieK]

Koneenna c20ne, vaihelaatikon tyypistä ei tietoa. Moottorinvaroitus valolta lamppu ilmeisesti palannut kun ei syty missään vaiheessa. Ajotietokoneessa f ilmoittaa vikatilaa ja samoiten automaatin merkkivalo(räppii).
Ei tosiaan missään vaiheessa anna minkäänlaisia elonmerkkejä. Auto tuli varaosiksi moisessa tilassa joten historiasta ei tietoa.
Mistä tuota kannattaisi lähteä ratkoon?

[terokimmo]

Koneenna c20ne, vaihelaatikon tyypistä ei tietoa. Moottorinvaroitus valolta lamppu ilmeisesti palannut kun ei syty missään vaiheessa. Ajotietokoneessa f ilmoittaa vikatilaa ja samoiten automaatin merkkivalo(räppii).
Ei tosiaan missään vaiheessa anna minkäänlaisia elonmerkkejä. Auto tuli varaosiksi moisessa tilassa joten historiasta ei tietoa.
Mistä tuota kannattaisi lähteä ratkoon?

Koikeile heiluttaa vaihde keppiä ja startata.siis liikutella eri asennoilta p ta n asentoon .

[EddieK]

Asento tunnistin toimii ainakin joten kuten. Eli ei suostu edes starttaan muissa kuin p ja n asennoissa.
Edellinen omistaja infosi viasta sen verran että oli aikaisemmin sammuillu omia aikojaan silloin tällön mutta lähtenyt uudestaan käyntiin kun oli rauhassa poltellut tupakan. Omahan päähän tämä viestisi mahdollisesta kylmäjuotoksesta joka on nytten postannut kokonaan.
Voiko ECUn toiminnan testata -89 se koneen boksilla? Ja mistä ihmeestä koko laatikko löytyy ?

[Robertx]

Vois olla vika bensapumpun releessä... jos rele on finaalissa, niin se moottorivalo ei syty, kun heittää virrat päälle.
Itsellä aikoinaan c20ne - koneella oleva vectra käyttäytyi juuri noin... piti aina odotella koneen jäähtymistä, sitten lähti ja lopulta sitten rele sanoi kokonaan tehtävänsä irti...

[EddieK]

Vois olla vika bensapumpun releessä... jos rele on finaalissa, niin se moottorivalo ei syty, kun heittää virrat päälle.
Itsellä aikoinaan c20ne - koneella oleva vectra käyttäytyi juuri noin... piti aina odotella koneen jäähtymistä, sitten lähti ja lopulta sitten rele sanoi kokonaan tehtävänsä irti...

Tämä pitää testata heti aamusta, mikä niistä releistä on pumpun rele (pitänee hommata käyttäjän käsikirja)

[Robertx]

Vectrassa rele oli siinä kuskinpuoleisen etutolpan läheisyydessä omassa mustassa boxissaan konehuoneen puolella.
En sitten tiedä, onko Omegassa samoin. Joissakin on muistaakseni vielä 2 relettä siinä boxissa, mutten kyllä muista, kumpi se niistä sitten on.
Sen kuitenkin muistan, että joku foorumilainen muisti, kumpi rele.

[EddieK]

Sieltä tolpan ja tulipeltin välistä löytyi 3 relettä, napsein kaikki irti ja tökein takaisin ja omena rupesi toimiin niinkuin ei mitään.
Ei aivan aukea suomipojalle tämä logiikka, pumpun relessä vikaa -> moottorin vikavalo sammuu kokonaan ja automaatin rupeaa räpyttään vikaa ???

[Robertx]

Se polttoainepumpun kaksoisrele antaa sähköt moottoriohjaukselle toisen/molempien kärjen kautta ja toisen kärjen kautta sähköt polttoainepumpulle. Ei kovin loogista, mutta jos ei tule sähköjä ohjausyksikölle, niin vikavalo ei pala.
Pääasia kuitenkin, että korjautui. Vectran(vm.92) kytkentäkaavion mukaan on rele K68 tuo kaksoisrele.
Sen automaatin osalta en oikein osaa mitään sanoa.

[terokimmo]

Sieltä tolpan ja tulipeltin välistä löytyi 3 relettä, napsein kaikki irti ja tökein takaisin ja omena rupesi toimiin niinkuin ei mitään.
Ei aivan aukea suomipojalle tämä logiikka, pumpun relessä vikaa -> moottorin vikavalo sammuu kokonaan ja automaatin rupeaa räpyttään vikaa ???

Monitoimi rele millä sytkänkin kanssa tekemistä(kun pumpun pyörintään tarvii moottorin pyörintä esim. ym).rele pohjassa ilmeisesti lämpöä käynyt ja littimiä vois tiukata meisselissä tai vastavaa.huonolla kosketuksella hitsailee muovia sulaks hyvinkin.myös tietysti rele kärjet siellä lämpenee ja ei loputtomia kestä vaikka aika kestäviä onkin.
E:niinkuin jo tossa kerettiinkin opastaa

[Robertx]

Muutaman kerran saattaa tuo irrottaminen auttaa... vanhemmiten nuo liittimet hapettuu ja kärjet kuluu, kuten terokimmo kirjoittaa ja sitten lämpenee koko rele... mahdollisesti kanta myös.
Suosittelen hankkimaan uuden releen... kun vain muistaisi, mikä se niistä on... oiskohan ollut Vectrassa harmaa, mutta ehkäpä joku muistaa , millainen se on Omegassa.

[Jarnok]

se rele on myös sen kokoinen mötikkä, että ne releen jalkojen juotokset murtuvat usein tärinästä... selviää kun aukaisee sen releen ja heiluttelee niitä jalkoja.. kolvi käteen ja pientä tinailua niin toimii taas kuin uusi. (tässäkin viassa voi olla juuri tästä kyse, nyt kun irroitit releen ja laitoit takaisin niin jalat saivat paremman kontaktin).

(ja omegassa se rele on se korkein niistä releistä jotka siellä boksissa majailevat)

[EddieK]

Kaikki kolme olivat aikalailla samankokoisia, tuossa käyttö omegassa taasen ei ole kuin 2 relettä ja niissä on selvä koko ero.
No pääasia että toimii sen aikaa että kerkeää testaan automaatin toiminnan, olisi tarkoitus vaihtaa se tuohon käyttö farkkuun. Onkohan tässä vaihelaatikko swapissa odotettavissa jotain yllättäviä esteitä?
Eli riittääkkö että ottaa laatikon, johtosarjan, laatikon boksin, polkimet sekä sisähilut (keppi jne.)