Auto: Kadett -85 GSI
Moottori: C20NE
Koneessa on 8,2:1 puristukset, vakio männät, C20LET kansipahvi, kunnostettu vakio alakerta, Garret To3 ahdin 0,6bar hukkaportilla, vakio suuttimet(tullaan vaihtamaan), vakio sytkä (vaihtuu keskipakosäätyvään)
Jotta sytytys saataisiin vakio sytkällä edes sinne päin otin oktaani plugin irti jolloin sen pitäisi olla 91 ohjelmalla.
Nostin bensan paineet 3,5 bariin ja käynnistin auton. Auton käydessä mittasin lambdan jännitettä ja aluksi näytti n. 400mv, kun sain auton ulos tallista niin jännite oli tyhjä käynnille enää 10mv ja välillä miinuksen puolella! otin lambdan liittimen irti ja kytkin sen niin, ettei ruiskunboxi saa lambda jännitettä niin rupesi toimimaan.
Nyt jännite on tyhjäkäynillä n.300-500mv, mutta heti kun on veto päällä vähänkin esim pakitta pihassa tippuu jännite n.70mv?? Eikö se silloin käy jo aika laihalla?
Sama juttu tiellä osa ja täys kaasulla oli painetta tai ei niin jännite jossain 60-100mv paikkeilla ja heti kun nostan kaasun pois tai painan kytkimen pohjaan nousee jännite 300-500mv.
käykö auto todellakin laihalla jo pihassa pakittaessa vaikka bensan painetta on nostettu vakiosta 2barista 3,5bariin?
ymmärtäisin sen laihalla käymisen kun ahdot nousee mutta jo matelu vauhdillakin?
Turbo projekti ja seokset.
Moi! Onko sulla säädettävä bensanpaineen säädin(ahdettuihin malli), vai tavallinen, jos tavallinen, niin heti kun alipaine häviää lähenee nollaa ja alkaa siirtyä paineen puolelle,bensan paineet tippuu <-3.5.
Kun noi sun seokset kuitenkin tyhjäkäynnillä
om aika rikkaat 300-500mv (300 olis aika hyvä, paras taloudellisuus 200mv), ja sit kuormitaessa parhaan tehon seossuhde 800-900mv.
Onko sulla bensan paine mittari paikallaan jos ei niin vois kokeilla mita ne bensan paineet on kuormittaesa.
Kun noi sun seokset kuitenkin tyhjäkäynnillä
om aika rikkaat 300-500mv (300 olis aika hyvä, paras taloudellisuus 200mv), ja sit kuormitaessa parhaan tehon seossuhde 800-900mv.
Onko sulla bensan paine mittari paikallaan jos ei niin vois kokeilla mita ne bensan paineet on kuormittaesa.
Bensanpaineen säädin on rakennettu vakiosta.
johon alipaine/paine tuodaan imusarjasta kalvon yläpuolelle eli pitäisi toimia.
Jos imusarjassa on alipainetta se vetää kalvoa ylöspäin ja vähentää bensan painetta ja kun taas imusarjassa on painetta se työntää kalvoa alaspäin ja lisää bensan painetta. EIKÖ?
Mikä selittää lambda jännitteen sekoilun kun liitin boxille päin on kiinni? Boxi rikki? Lambda rikki? vai mittaajassa vika?
johon alipaine/paine tuodaan imusarjasta kalvon yläpuolelle eli pitäisi toimia.
Jos imusarjassa on alipainetta se vetää kalvoa ylöspäin ja vähentää bensan painetta ja kun taas imusarjassa on painetta se työntää kalvoa alaspäin ja lisää bensan painetta. EIKÖ?
Mikä selittää lambda jännitteen sekoilun kun liitin boxille päin on kiinni? Boxi rikki? Lambda rikki? vai mittaajassa vika?
Nyt on lambdan liitin kiinni ja jännitettä näyttää jotain 20- 1mv lambda anturi menee vissiin vaihtoon.
Kokeilin autoa uudelleen tiellä nostettuani bensan paineet 4bar ja hyvin tuntuu olevan vetoja koneessa ei nyi eikä ökköttele vaan vetää tasaisesti.
nakutustakin on koitettu kuunnella "letkuvirityksellä" mutta ei ainakaan alle 5000rpm 0,6 ahdoilla vielä nakuttanut.
Enää pitäis löytää 1.3 kadettin virranjakaja ja sytytysyksikkö niin sais sytkyn kohilleen ja uskaltais kierrättää tota mottia enemmän.
Kokeilin autoa uudelleen tiellä nostettuani bensan paineet 4bar ja hyvin tuntuu olevan vetoja koneessa ei nyi eikä ökköttele vaan vetää tasaisesti.
nakutustakin on koitettu kuunnella "letkuvirityksellä" mutta ei ainakaan alle 5000rpm 0,6 ahdoilla vielä nakuttanut.
Enää pitäis löytää 1.3 kadettin virranjakaja ja sytytysyksikkö niin sais sytkyn kohilleen ja uskaltais kierrättää tota mottia enemmän.